ہائیڈروجن: اس میں طویل سفر کے لیے

بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کے ساتھ OEM پروڈکٹ کا غلبہ ہے۔
منصوبہ بندی کرتا ہے، ہائیڈروجن علاقائی ٹرکنگ میں قدم جمانا چاہتا ہے۔

ہائیڈروجن کے حوالے سے CERAweek پینل کو لات مارنے میں
موٹر گاڑیوں کے لیے درخواستیں، ایڈورڈ ٹاورنیئر، صدر
S&P گلوبل موبلٹی نے نوٹ کیا کہ، "مجبور ہیں۔
ہائیڈروجن کی جڑ پکڑنے کے لیے ایپلی کیشنز۔" تاہم، ٹیکنالوجی
صنعت دھکا کے مقابلے میں کرنے کے لئے کافی پکڑنے ہے
بیٹری برقی گاڑیاں (BEVs) کی طرف۔

ہائیڈروجن کا بنیادی فائدہ اس لحاظ سے قریب قریب ہموار تجربہ ہے۔
ایندھن بھرنے کا، جبکہ EV بیٹری چارجنگ نیٹ ورک کے ساتھ جدوجہد کر رہا ہے۔
اچھی طرح سے دستاویزی کیا گیا ہے. اس نے کہا، ہائیڈروجن ایندھن کے خلیات اور
اندرونی دہن اب بھی محدود میں ثابت کیا جا رہا ہے
مقدار اور ایک مسلط قیمت پریمیم لے. ہائیڈروجن
بنیادی ڈھانچہ اب بھی ابتدائی مراحل میں ہے، جو صلاحیت کو محدود کرتا ہے۔
خوردہ مارکیٹ کی قبولیت

وہ رکاوٹیں ہائیڈروجن کو دنیا میں مزید دھکیل رہی ہیں۔
علاقائی ترسیل کے ٹرک جہاں ایندھن تک رسائی کو کنٹرول کیا جا سکتا ہے اور
طویل مدتی دیکھ بھال کی بچت ابتدائی اپ فرنٹ ہٹ کو ضائع کر سکتی ہے۔
یہ بڑے رگوں کے ساتھ ساتھ آخری میل کے بیڑے پر بھی لاگو ہو سکتا ہے۔

"اگر آپ بنیادی ڈھانچے کے ٹکڑے کو حل کرتے ہیں تو، چیلنجز دور ہو جائیں گے،"
ٹویوٹا کے ہائیڈروجن انفراسٹرکچر کے مینیجر جیمز کاسٹ نے کہا
موٹر شمالی امریکہ. لیکن وہ رکاوٹیں بہت زیادہ ہیں۔ ٹرانسپورٹ اور
ذخیرہ خواہ گیسی ہو یا مائع شکلوں میں
تکنیکی چیلنجز، اور ایندھن بھرنے کا کوئی قومی نیٹ ورک نہیں ہے۔
اسٹیشنوں

بگ رگ مینوفیکچرر نکولا دونوں میں اس چیلنج کو حل کر رہا ہے۔
سمتیں: ایک بیٹری الیکٹرک رگ جس کا دعویٰ 330 میل ہے۔
رینج، اور 500 میل رینج کے ساتھ ایک ہائیڈروجن فیول سیل۔
متضاد طور پر، سوچ یہ ہے کہ ہائیڈروجن ایک طویل فاصلے پر ہو گا
ٹرکنگ حل - ایک بار جب ایندھن بھرنے والے نیٹ ورک میں ڈالا جاسکتا ہے۔
بجائے.

"ٹرک والے جہاں تک ہو سکے بہت زیادہ بوجھ اٹھا کر پیسہ کماتے ہیں،"
نکولا کے توانائی کے صدر کیری مینڈس نے کہا۔ "اگر تم بتاؤ
لوگ، 'یہ پانچ سال ہونے والا ہے،' وہ نہیں اپنائیں گے۔ اس کے پاس ہے۔
اس سے جلد ہونا۔"

جس کا مطلب ہے عبوری حل، جیسے کہ موبائل ری فیولرز
نکولا گاہکوں کو فراہم کر رہا ہے. نکولا نے بھی HYLA کے ساتھ شمولیت اختیار کی ہے۔
60 تک 2026 ایندھن بھرنے والے اسٹیشن بنائے جائیں گے۔ پہلے اسٹیشن بنائے جائیں گے۔
لانگ بیچ اور لاس کی ملحقہ بندرگاہوں پر چلنے والے ٹرکوں کی خدمت کریں۔
اینجلس، اور اونٹاریو اور کولٹن کے اندرون ملک ٹرکنگ ہب میں۔ جیسا کہ
بندرگاہوں پر کھڑے ٹرکوں کے لیے ڈی کاربنائزیشن کے اقدامات موجود ہیں۔
طویل عرصے تک، ہائیڈروجن ایک بہتر حل ہو سکتا ہے۔
بیٹری الیکٹرک کے مقابلے میں، کاسٹ نے نوٹ کیا۔

مزید ہائیڈروجن سٹیشنوں کی تعمیر میں اس کی اپنی رکاوٹیں ہیں۔
مقامی اجازت کے بارے میں، جینیفر ہیملٹن، شریک ایگزیکٹو ڈائریکٹر نے کہا،
تکنیکی اور آپریشنز، ہائیڈروجن فیول سیل پارٹنرشپ کے لیے۔
ہنڈنبرگ کے نظارے سٹی کونسل کے ممبران کے سروں میں کھیلتے ہیں۔
کے نقش قدم پر ہائیڈروجن اسٹیشن لگانے کی اجازت دینے کو کہا
ایک پٹرول سروس اسٹیشن۔

"ہمیں یقینی طور پر مزید اسٹیشنوں کی ضرورت ہے۔ انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے۔
وہاں گاڑیوں کے آگے. بہت سی تعلیم باقی ہے۔
ہو گیا،" ہیملٹن نے کہا۔

آرامکو کے ٹرانسپورٹ چیف ٹیکنالوجسٹ عامر عامر دیکھ رہے ہیں۔
ہائیڈروجن نقل و حمل ایک بڑی رکاوٹ ہے۔ گیسی شکل میں، یہ ہو سکتا ہے
صرف اتنا کمپریس کیا جاتا ہے اور غیر موثر طریقے سے منتقل کیا جاتا ہے، لیکن جب
اس کی کثافت بڑھانے کے لیے امونیا جیسے مالیکیول کا استعمال کرتے ہوئے مائع کیا جاتا ہے،
منزل اسٹیشن کو عناصر کو مہنگے طور پر بیک کریک کرنا چاہیے۔
ہائیڈروجن کو اس کی اصل شکل میں بحال کریں۔

ہائیڈروجن کو مسافر کار کے طور پر قائم کرنے کی ابتدائی بولیوں کا کیا ہوگا؟
پاور ٹرین متبادل؟ ٹویوٹا نے 2,094 میرائی فیول سیل کاریں فروخت کیں۔
2022 میں محدود مارکیٹیں، جبکہ ہونڈا نے اپنی سست فروخت بند کردی
2021 میں کلیرٹی فیول سیل۔ ٹویوٹا کے کاسٹ نے کہا کہ ہائیڈروجن کی ضرورت ہے
بوسٹ: "ہائیڈروجن کا جواز پیش کرنا مشکل ہے جب یہ چھوٹا ہو، اور ابھی
یہ چھوٹا ہے. بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کا جواز پیش کرنا ایک چیلنج ہے جب
ایسا نہیں لگتا کہ یہ فٹ بیٹھتا ہے۔ ہمارے پاس ابتدائی اپنانے والے ہیں۔ ہمیں چائیے کہ
بڑا سوچو۔"

عامر نے کہا کہ ہائیڈروجن کا زیادہ اثر ہو سکتا ہے۔
ہائیڈروجن پر مبنی پاور ٹرینوں کے ساتھ پرانے، گندے انجنوں کو دوبارہ تیار کرنا: "ہمیں موجودہ بیڑے کو حل کرنے کی ضرورت ہے۔ مستقبل کی کاروں کی فروخت سے خطاب
آپ کو ہرن کے لئے سب سے بڑا دھچکا نہیں دے گا۔

- مارک ریچٹن، ایگزیکٹو ایڈیٹر اور ایگزیکٹو ڈائریکٹر،
S&P گلوبل موبلٹی

یہ مضمون S&P Global Mobility کے ذریعے شائع کیا گیا تھا نہ کہ S&P گلوبل ریٹنگز کے ذریعے، جو S&P Global کا الگ سے نظم کردہ ڈویژن ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/hydrogen-big-rig-trucks-ceraweek.html