LATAM ایئر لائنز گروپ SA اور برازیل، چلی، کولمبیا، ایکواڈور، ریاستہائے متحدہ اور پیرو میں اس کے کچھ مقروض ملحقہ اداروں نے (مجموعی طور پر، "LATAM") اپنا پانچ سالہ کاروباری منصوبہ جاری کیا جس کے ساتھ ساتھ اس کے ایگزٹ فنانسنگ کے عمل سے متعلق پیش رفت بھی ہوئی۔ یہ سنگ میل تنظیم نو کے اپنے منصوبے کی پیش کش سے پہلے آخری مراحل میں سے ایک کو نشان زد کرتا ہے۔ LATAM نے 2019 تک 2024 کے منافع کی بحالی کی پیش گوئی کی ہے، اور بحران سے پہلے کے مقابلے میں 78 تک 2026% آپریشنل نتائج میں اضافہ ہوگا۔
اپنے ایگزٹ فنانسنگ کے عمل کے ایک حصے کے طور پر، LATAM کو اپنے اہم ترین کلیم ہولڈرز اور اس کے اکثریتی شیئر ہولڈرز کی جانب سے آج تک کئی پیشکشیں موصول ہوئی ہیں، جن میں سے ہر ایک LATAM پر مارکیٹ کے اعتماد کی تصدیق کرتے ہوئے، 5 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ کے نئے فنڈز فراہم کرتا ہے۔
LATAM بزنس پلان کی جھلکیاں
بزنس پلان میں دیگر معلومات کے علاوہ ڈیمانڈ ریکوری، فلیٹ پلان اور 2026 تک مالیاتی اور آپریشنل تخمینہ شامل ہیں۔ خاص طور پر، گروپ نے 2024 تک وبائی امراض سے پہلے کی صلاحیت (ASKs میں ماپا) میں واپسی اور 7 کے مقابلے میں 2026 تک 2019% اضافے کی پیش گوئی کی ہے، جس کے نتیجے میں 2022 تک مقامی منڈیوں اور 2024 تک بین الاقوامی مارکیٹوں کی تخمینی بحالی کے نتیجے میں ، مارکیٹ کے اتفاق رائے کے مطابق۔
ریکوری کو LATAM ایئر لائنز برازیل کی ڈومیسٹک مارکیٹ کے آپریشنل ریمپ اپ ٹو ڈیٹ سے تعاون حاصل ہے، جو اگست میں 77 کے مقابلے میں 2019 فیصد کی صلاحیت (ASKs میں ماپا گیا) تک پہنچ گئی ہے، اور اس کے آغاز میں 100 کی سطح کے 2019% سے تجاوز کرنے کی پیش گوئی کی گئی ہے۔ 2022۔ کولمبیا، ایکواڈور، پیرو اور چلی میں ملحقہ اداروں کی مقامی منڈییں اگست میں پہلے ہی 72 فیصد تک پہنچ چکی ہیں، جبکہ گروپ کی بین الاقوامی بحالی، علاقائی اور طویل سفر دونوں سفری پابندیوں سے متاثر ہو رہی ہے۔
13 کے مقابلے میں مسافروں کی آمدنی میں 2026 فیصد اور کارگو کی آمدنی میں 8 فیصد اضافے کے ساتھ 59 تک کل محصولات میں 2019 فیصد اضافہ متوقع ہے۔
باب 11 کے عمل کے دوران لاگت میں کمی کے اقدامات جن میں کارکردگی کو بہتر بنانے کے لیے LATAM کی ڈیجیٹل تبدیلی کا فائدہ اٹھانا، سپلائر کی دوبارہ گفت و شنید اور بحری بیڑے کی تنظیم نو کی رقم سالانہ US$900 ملین سے زیادہ ہے اور LATAM کو اپنی لاگت کی بنیاد کو ساختی طور پر تبدیل کرنے کی اجازت دی ہے۔ 40 کے مقابلے میں صرف بحری بیڑے کی لاگت میں سالانہ نقد لاگت میں 2019 فیصد سے زیادہ کی بچت ہوتی ہے۔ گروپ کو اپنے مسافروں کے CASK (قیمت فی ASK) کے سابق ایندھن میں بہتری کی بھی توقع ہے، جو کہ افراط زر کے اثرات سے پہلے، 3.3 میں 2024 سینٹس ہونے کا تخمینہ لگایا گیا ہے، کچھ گھریلو آپریشنز کے ساتھ بھی کم۔ مزید برآں، LATAM نے اپنی لاگت کے ڈھانچے کے متغیر حصے کو 65 میں 2019% سے بڑھا کر 80-2021 میں 2022% کر دیا ہے، جس سے گروپ کو غیر خطوطی طلب کی بحالی کے راستے کو بہتر طریقے سے اپنانے کا موقع ملے گا۔
LATAM نے 11.2 میں 2026% کے آپریٹنگ مارجن (EBIT) کو پروجیکٹ کیا، جو 2010 کے بعد سب سے زیادہ ہے۔
"ہم نے ڈرامائی بحران کا سامنا کرنے کے باوجود، ہم نے اپنی تنظیم نو کا پورا فائدہ اٹھایا ہے، نہ صرف کافی حد تک زیادہ کارآمد بن کر، بلکہ صارفین کے لیے ایک بہتر قیمت کی تجویز کو بھی سیمنٹ کر کے، جن سب کی ہمیں موصول ہونے والی اہم دلچسپی سے تصدیق ہوئی ہے۔ ایگزٹ فنانسنگ فراہم کرنے میں" LATAM Airlines Group SA، CEO Roberto Alvo نے کہا۔ "ہم اس عمل سے ایئر لائنز کے ایک انتہائی مسابقتی اور پائیدار گروپ کے طور پر ابھریں گے، جس میں لاگت کا ایک بہت ہی موثر ڈھانچہ ہے، اس بے مثال نیٹ ورک اور کنیکٹیویٹی کو برقرار رکھتے ہوئے جو LATAM اپنی تمام مارکیٹوں میں پیش کرتا ہے۔"
استثنیٰ کی مدت کی درخواست میں توسیع
LATAM نے ایک تحریک دائر کی جس میں 15 اکتوبر 2021 تک تنظیم نو کے منصوبے کو فائل کرنے کے لیے خصوصیت کی مدت میں توسیع کرنے اور 15 دسمبر 2021 تک کسی منصوبے کی منظوری کے لیے درخواست کی گئی تھی۔ اس کے خارجی سرمائے اور فنانسنگ کی ضروریات اور اس کے باب 11 کی کارروائی میں مختلف اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ بات چیت میں مدد۔
LATAM کے باب 11 کے عمل پر اپ ڈیٹ
LATAM اس وقت مختلف اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ بات چیت کر رہا ہے تاکہ تمام قابل اطلاق قوانین کی تعمیل کرتے ہوئے باب 11 سے کامیابی کے ساتھ ابھرنے کے لیے تنظیم نو اور ایگزٹ فنانسنگ کے منصوبے پر اتفاق کیا جا سکے۔
پچھلے چند مہینوں کے دوران، باب 11 کے عمل کے ایک حصے کے طور پر، LATAM نے اسٹیک ہولڈرز کے لیے مخصوص مواد کی غیر عوامی معلومات تیار کی ہیں اور انہیں دستیاب کرایا ہے جو کہ غیر افشاء کے معاہدوں کے تحت ہیں۔ اس طرح کی معلومات میں پانچ سال کے تخمینے اور اس کے کل دعووں کا ابتدائی تخمینہ (اعلیٰ اور کم منظرنامے) شامل ہیں۔ یہ ابتدائی تخمینہ کم منظر نامے میں تقریباً 8 بلین امریکی ڈالر (امریکی $14.2 بلین بشمول انٹر کمپنی کلیمز) اور اعلیٰ منظر نامے میں US$9.9 بلین (امریکی $16 بلین بشمول انٹر کمپنی کلیمز) ہے۔
ان غیر افشاء کرنے والے معاہدوں کی شرائط کے مطابق اور اس عمل کو آگے بڑھانے کے لیے، LATAM نے آج چلی میں مادی حقائق کے اجراء اور ریاستہائے متحدہ میں فارم 6-K کی فائلنگ کے ذریعے کچھ انکشافات کیے ہیں، جن میں LATAM کی مالیاتی تخمینے، اور باب 11 کی کارروائی سے متعلق دیگر معلومات۔
اس کے علاوہ، ان مذاکرات کے سلسلے میں، LATAM نے اپنی تنظیم نو کے لیے ایک اشارہی مجوزہ ڈھانچہ فراہم کیا جس میں تقریباً 5 بلین امریکی ڈالر کی ایکویٹی فنانسنگ کا مطالبہ کیا گیا اور اسٹیک ہولڈرز کے درمیان ایک متفقہ منصوبہ پر غور کیا گیا جس کے لیے دیگر چیزوں کے علاوہ، بعض حقوق کے اسٹیک ہولڈرز کے ذریعے سمجھوتہ اور تعمیل کی ضرورت تھی۔ امریکی دیوالیہ پن کوڈ اور چلی کا قانون دونوں۔ تجاویز کے لیے اس کی درخواست کے جواب میں، LATAM نے اپنے اہم ترین کلیم ہولڈرز اور اس کے اکثریتی شیئر ہولڈرز سے کچھ غیر پابند ایگزٹ کیپیٹل/فنانسنگ اور تنظیم نو کی تجاویز حاصل کی ہیں۔ ہر تجویز LATAM ایئرلائنز گروپ SA میں نئے قرض اور ایکویٹی کے اجراء کے ذریعے 5 بلین امریکی ڈالر سے زیادہ جمع کرنے پر غور کرتی ہے، جسے تجویز کرنے والے فریقین کی طرف سے پیچھے ہٹنا پڑے گا۔ اس کے علاوہ، ہر تجویز میں، حامی اس بات پر غور کرتے ہیں کہ اگر اس طرح کی تجویز کو منظور اور لاگو کیا جاتا ہے، تو اس کے نتیجے میں LATAM ایئر لائنز گروپ SA کے موجودہ حصص میں کافی حد تک کمی واقع ہو گی۔
LATAM تجویز کنندگان اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ تجاویز کے سلسلے میں مشغول رہے گا، جن میں سے کچھ نے رازداری کے معاہدوں کے تحت رہنے پر اتفاق کیا ہے۔ LATAM اس بات کو یقینی بنانے پر مرکوز ہے کہ باہر نکلنے کی کوئی بھی حکمت عملی اسے ایک مضبوط سرمائے کے ڈھانچے، مناسب لیکویڈیٹی، اور اپنے کاروباری منصوبے کو کامیابی کے ساتھ انجام دینے کی صلاحیت کے ساتھ ابھرنے کی اجازت دیتی ہے۔ کوئی بھی منصوبہ امریکی دیوالیہ پن کوڈ اور چلی کے قانون کے متعلقہ تقاضوں کی تعمیل میں لاگو کیا جائے گا۔
LATAM اپنے شیئر ہولڈرز اور مارکیٹ کو باب 11 کی کارروائی میں ہونے والی پیشرفت سے آگاہ رکھے گا۔ مزید برآں، یہ اپنے شیئر ہولڈرز کو ایک غیر معمولی شیئر ہولڈرز میٹنگ میں بلانے پر غور کرتا ہے جب مناسب ہو، مختلف اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ بات چیت کی پیشرفت سے مشروط جو اس وقت جاری ہے۔
- 11
- 2019
- 2021
- 9
- فائدہ
- ملحقہ
- معاہدے
- ایئر لائنز
- تمام
- کے درمیان
- سالانہ
- اگست
- دیوالیہ پن
- ارب
- برازیل
- کاروبار
- کاروبار کی منصوبہ بندی
- اہلیت
- دارالحکومت
- چارج
- کیش
- سی ای او
- تبدیل
- چلی
- دعوے
- کوڈ
- کولمبیا
- کمپنی کے
- تعمیل
- آپکا اعتماد
- رابطہ
- اتفاق رائے
- جاری
- جاری ہے
- اخراجات
- بحران
- گاہکوں
- قرض
- ڈیمانڈ
- ترقی
- ڈیجیٹل
- ڈیجیٹل تبدیلی
- تبدیلی
- انکشافات
- کارکردگی
- ایکوئٹی
- باہر نکلیں
- امید ہے
- ملانے
- مالی
- فلیٹ
- مکمل
- فنڈز
- گروپ
- بڑھتے ہوئے
- ترقی
- ہائی
- HTTPS
- اثر
- سمیت
- اضافہ
- افراط زر کی شرح
- معلومات
- دلچسپی
- بین الاقوامی سطح پر
- جاری کرنے
- IT
- قانون
- قوانین
- لائن
- لیکویڈیٹی
- علامت (لوگو)
- اکثریت
- بنانا
- مارکیٹ
- Markets
- دس لاکھ
- ماہ
- نیٹ ورک
- نئے فنڈز
- تجویز
- کام
- آپریشنز
- حکم
- دیگر
- پیرو
- منافع
- منصوبوں
- تجویز
- وصولی
- ضروریات
- جواب
- کی تلاش
- حصص
- امریکہ
- حکمت عملی
- تائید
- پائیدار
- تبدیلی
- سفر
- متحدہ
- ریاست ہائے متحدہ امریکہ
- us
- قیمت
- نقطہ نظر
- WordPress