معزول ٹیسلا کے شریک بانی مارٹن ایبرہارڈ نے ایک وسیع انٹرویو میں آواز دی۔

• Martin Eberhard spoke with Insider about his perspectives on Tesla, EVs, and Elon Musk.
• جب کہ مسک کو اکثر ٹیسلا کا بانی کہا جاتا ہے، ایبر ہارڈ نے مارک ٹارپیننگ کے ساتھ مل کر ٹیسلا کی بنیاد رکھی۔
• ٹیسلا کی ابتدائی تاریخ طویل عرصے سے مسک اور ایبر ہارڈ کے درمیان تنازعہ کا باعث رہی ہے۔

اگرچہ ایلون مسک کو بعض اوقات ٹیسلا کا بانی بھی کہا جاتا ہے، لیکن کار ساز کی تاریخ میں ان کا حصہ زیادہ پیچیدہ ہے۔

مارٹن ایبر ہارڈ نے 2003 میں اپنے دیرینہ دوست مارک ٹارپیننگ کے ساتھ مل کر ٹیسلا کی بنیاد رکھی۔ مسک نے کمپنی کے $7.5 ملین سیریز A فنڈنگ ​​راؤنڈ کی قیادت کی اور 2004 میں بورڈ کے چیئرمین بنے۔

لیکن ایبرہارڈ اور مسک نے سر تھما دیا، اور مسک نے ایبر ہارڈ کو 2007 میں اپنے سی ای او کے عہدے سے ہٹا دیا۔ مسک نے کہا کہ ایبر ہارڈ ٹیسلا کی پہلی کار روڈسٹر کی تیاری کر رہا تھا اور اس کے لیے ایبر ہارڈ ذمہ دار تھا۔ دیگر آپریشنل مسائل.

مسک، جنہوں نے 2008 میں سی ای او کا عہدہ سنبھالا تھا، نے ایبر ہارڈ کو کہا ہے۔ بدترین شخص جس کے ساتھ اس نے کبھی کام کیا ہے۔. ایبر ہارڈ نے 2009 میں مسک پر بدتمیزی اور ہتک عزت کا الزام لگاتے ہوئے مقدمہ دائر کیا۔ (دونوں آدمی بعد میں مقدمہ طے کیا.)

میں نے دسمبر میں ایبر ہارڈ کے ساتھ ویڈیو کال پر بات کی، جسے کبھی "مسٹر" کہا جاتا تھا۔ Tesla" اور اب خود کو ایک "ریٹائرڈ انٹرپرینیور" کے طور پر بیان کرتا ہے۔ ٹیسلا کے شریک بانی نے اپنے آغاز کے ابتدائی دنوں سے لے کر الیکٹرک کاروں کے مستقبل تک ہر چیز پر تبادلہ خیال کیا۔

ٹیسلا کو افسوس ہے۔

ایبر ہارڈ نے کہا کہ ایسی دس لاکھ چیزیں ہیں جو اس نے ٹیسلا میں مختلف طریقے سے کی ہوں گی یہ جانتے ہوئے کہ وہ اب کیا جانتا ہے لیکن وہ زیادہ تر چھوٹے پچھتاوے ہیں۔

For example, he said Tesla spent too much time debating whether to sell its cars through dealerships or directly to customers. He also said that while he would have made technical changes to the Roadster, overall he’s proud of what the team created.

انہوں نے کہا، "اگر آپ کے پاس بصیرت ہے، تو آپ ان تمام غلطیوں کو دیکھ سکتے ہیں جو آپ نے کی ہیں۔" "لیکن مجھے لگتا ہے کہ بڑے اسٹروک میں، ہم نے اسے ٹھیک سمجھا۔ اور اس کا ثبوت یہ ہے کہ ہم نے کئی دہائیوں میں پہلی بار ایک کار کمپنی کامیابی سے بنائی ہے۔

"اگر میں اسے دوبارہ کر سکتا ہوں تو کیا میں اس کے پیسے لے لوں گا؟" اس نے مسک کی سرمایہ کاری کا حوالہ دیتے ہوئے پوچھا۔ "میں نے میز پر بہت زیادہ رقم نہیں دیکھی، آپ جانتے ہیں۔"

ایبر ہارڈ نے کہا کہ اگر وہ ٹھہرتے تو مسک کے مقابلے میں کچھ مختلف انتخاب کرتے۔

"مثال کے طور پر، میں SolarCity کے حصول کی بہت مخالفت کرتا،" انہوں نے اسے Tesla کے لیے "ایک خلفشار" قرار دیتے ہوئے کہا۔

Tesla SolarCity حاصل کی۔شمسی توانائی کی ایک کمپنی، 2016 میں 2.6 بلین ڈالر میں۔ مسک کی جانچ پڑتال کی گئی کیونکہ اس کمپنی کو اس کا کزن لنڈن رائو چلا رہا تھا، جسے کاروبار کو چلانے کے لیے مشکلات کا سامنا تھا۔ Tesla کے کچھ شیئر ہولڈرز نے ایک مقدمہ دائر کیا جس میں مسک پر الزام لگایا گیا کہ وہ Tesla کے بورڈ ممبران پر SolarCity کو خریدنے اور اسے بیل آؤٹ کرنے کے لیے دباؤ ڈال رہا ہے۔ کستوری مقدمہ جیت لیا آخری سال. 2021 میں، Tesla کے توانائی پیدا کرنے اور ذخیرہ کرنے والے حصے نے تیار کیا تقریباً 3 بلین ڈالر کی آمدنی.

ایبر ہارڈ نے یہ بھی کہا کہ اگر وہ کمپنی میں رہتے تو وہ ٹیسلا میں زیادہ مثبت ثقافت پیدا کرنے کے لیے کام کرتے۔ "میں ملازمین کے ساتھ احترام کے ساتھ پیش آنے کا یقین رکھتا ہوں، اور میں بے ترتیب فائرنگ اور اس طرح کی چیزوں میں نہیں ہوں۔"انہوں نے کہا. "تو شاید کمپنی کے اندر کی ثقافت تھوڑی اچھی ہوتی۔"

ایبر ہارڈ ان رپورٹوں کی طرف اشارہ کرتے ہوئے دکھائی دیتے ہیں جن میں بتایا گیا ہے کہ مسک کے لیے کام کرنا مشکل ہو سکتا ہے غصے سے کام کرنا اور بھی مشتعل ملازمین. مسک نے ایسے الزامات کی تردید کی ہے اور کہا ہے کہ 2021 میں دیا تھا۔ "واضح اور واضح" رائے ملازمین کو.

مسک نے اس کہانی پر تبصرہ کرنے کے لئے اندرونی کی طرف سے کئی درخواستوں کا جواب نہیں دیا۔ ٹیسلا کی پریس لائن کو ای میلز واپس نہیں کی گئیں۔

اپنے انتظامی انداز کو بیان کرتے ہوئے، ایبر ہارڈ نے کہا: "میں نے کمپنی کو مشن پر رکھ کر حوصلہ افزائی کی کوشش کی کہ ہم جو کچھ کر رہے ہیں وہ دنیا کے لیے واقعی اہم ہے۔ اور اس نے لوگوں کو اس میں بہت سارے اور سخت گھنٹے لگانے کی ترغیب دی - لیکن خوف کی وجہ سے نہیں، بلکہ اس احساس اور ذمہ داری کے احساس سے۔

"ہم نے بے ترتیب فائرنگ نہیں کی،" انہوں نے مزید کہا۔ "مجھے وقتاً فوقتاً کچھ لوگوں کو برطرف کرنا پڑا، لیکن مجھے اس سے نفرت تھی۔"

کستوری کام پر کیسی تھی۔

ایبر ہارڈ نے کہا کہ حالیہ برسوں میں اس نے مسک کے بارے میں خبروں سے بچنے کی کوشش کی ہے۔

"ایمانداری سے، میں نے ایلون مسک کو اپنی نیوز فیڈ میں بلاک کر دیا ہے،" انہوں نے کہا۔ "مجھے اس کے بارے میں مزید پڑھنے کی ضرورت نہیں ہے۔ بس اسے پڑھ کر مجھے بدہضمی ہو جاتی ہے۔ ہوتا یہ ہے کہ مسک ٹویٹر پر کچھ جنگلی گدھے کا دعویٰ کرے گا اور اچانک صحافیوں کا ایک گروپ مجھ سے بات کرنا چاہتا ہے۔ اسی طرح میں اس کے بارے میں سنتا ہوں۔"

لیکن ایبر ہارڈ نے کہا کہ اس نے ایک تبدیلی دیکھی ہے: اس نے مسک کو اپنی کمپنیوں کے ساتھ اس سے کہیں زیادہ بیان کیا جتنا وہ ایبر ہارڈ کے دور میں ٹیسلا میں تھا۔

ایبر ہارڈ نے کہا، "ایلون اس وقت کے مقابلے میں اب ایک مختلف شخص ہے۔ "وہ بورڈ کے کسی دوسرے ممبر سے زیادہ ملوث نہیں تھا۔ وہ بورڈ میٹنگز میں آیا۔ اس کا کمپنی میں کوئی دفتر نہیں تھا۔ وہ وہاں باقاعدگی سے نہیں آتا تھا۔ اس نے میرے ملازمین کو ایسی کوئی ہدایت نہیں دی۔ وہ بورڈ کے ممبر تھے۔"

اب، ایبر ہارڈ نے مزید کہا، مسک "ایک انتہائی متحرک قسم کا آدمی ہے۔" اس نے اشارہ کیا۔ ٹویٹر پر برطرفی نومبر میں مسک نے اس کمپنی کو سنبھالنے کے فوراً بعد۔

ٹیسلا کی ابتدائی تاریخ مسک اور ایبر ہارڈ کے درمیان تنازعہ کا ایک نقطہ ہے۔ ایک ___ میں نومبر میں ٹویٹ، مسک نے کہا کہ وہ "پروڈکٹ کے سربراہ تھے اور اصل روڈسٹر کے ڈیزائن کی قیادت کرتے تھے۔" ایبر ہارڈ نے اس خصوصیت کو پیچھے دھکیل دیا۔

ایبر ہارڈ نے کہا کہ جب وہ سی ای او تھے اور مسک بورڈ کے چیئرمین تھے، مسک ماہانہ بورڈ میٹنگز میں آتے تھے لیکن کمپنی میں باقاعدگی سے کام نہیں کرتے تھے۔ ایبر ہارڈ نے کہا، "تو، آپ جانتے ہیں، اس کے بارے میں خیال، جیسے، کار پر بیٹھ کر کام کرنا یا کوئی اور چیز درست نہیں ہے۔" "وہ وہاں نہیں تھا۔"

ایبر ہارڈ نے کہا کہ جب ٹیسلا نے میڈیا کی زیادہ توجہ حاصل کرنا شروع کی تو اسے احساس ہوا کہ اس کے اور مسک کے درمیان رگڑ بڑھ رہی ہے۔

ایبر ہارڈ نے کہا، "جیسے ہی ہم نے ٹیسلا کے بارے میں پریس کرنا شروع کیا اس کا رویہ ڈرامائی طور پر بدل گیا۔ "وہ پاگل ہو گیا اگر کبھی ٹیسلا کے بارے میں کچھ لکھا گیا اور اس میں اس کا نام نمایاں طور پر نہیں تھا۔ اور اس وقت جب میں نے محسوس کیا کہ یہاں ایک انا شامل ہے جسے میں نے پہلے نہیں پہچانا تھا۔

ایبر ہارڈ، جس کا اس وقت عرفی نام تھا "مسٹر۔ ٹیسلا،" نے کہا کہ جب بھی کمپنی کے بارے میں کسی مضمون میں مسک کا ذکر نہیں کیا گیا، مسک کرے گا۔ اسے کال کریں اور اس پر "چیخیں".

مسک نے 2007 میں ایبر ہارڈ کو معزول کیا اور کچھ ہی عرصے بعد سی ای او بن گئے۔ لیکن یہ ان کے رابطے کا خاتمہ نہیں تھا۔

ایبرہارڈ مسک کے خلاف ہتک عزت کا مقدمہ دائر کیا۔ 2009 میں، جب مسک نے خود کو ٹیسلا کا بانی کہنا شروع کیا اور ایبر ہارڈ کے بارے میں منفی تبصرے کیے تھے۔ مقدمہ تھا۔ اسی سال آباد ہوئے ایک نامعلوم رقم کے لیے، اس شرط کے ساتھ کہ مسک اور ٹیسلا کے دو دیگر ایگزیکٹوز، جے بی سٹرابیل اور ایان رائٹ، بھی ٹیسلا کے بانی کے لقب کا دعویٰ کر سکتے ہیں۔ مسک اور ایبر ہارڈ نے ایک غیر منصفانہ معاہدے پر بھی دستخط کیے۔

ایبر ہارڈ نے کہا کہ یہ آخری بار تھا جب اس نے مسک سے بات کی۔ انہوں نے مزید کہا کہ انہوں نے مسک کو 2008 میں مبارکباد کا پیغام بھیجا تھا جب مسک نے اپنا پہلا راکٹ خلا میں بھیجا تھا لیکن اس کا جواب انہیں کبھی نہیں ملا۔

کستوری کبھی کبھار ہے ٹویٹ کردہ ایبر ہارڈ کے بارے میں ایبر ہارڈ نے کہا کہ جب کہ وہ اس بات کا یقین نہیں رکھتے کہ کیوں، اس کے پاس ایک نظریہ ہے۔

"میرا اندازہ یہ ہے کہ اس نے برسوں تک یہ بیانیہ قائم کرنے کی کوشش کی کہ وہ بانی تھے اور لوگ جانتے ہیں کہ اب یہ سچ نہیں ہے۔ یہ اس کی جلد کے نیچے ہے،" ایبر ہارڈ نے کہا۔ "میرے معالج نے مجھے جو بتایا وہ یہ ہے کہ 'آپ جو کچھ پڑھ سکتے ہیں وہ یہ ہے کہ آپ ابھی بھی اس کی جلد کے نیچے ہیں، لہذا اگر وہ آپ کے نیچے ہے تو کم از کم آپ برابر ہیں۔'

"جیسا کہ میں نے کہا، میں نسبتاً بے اختیار ہوں، اور میں بہت کچھ نہیں کر سکتا۔ میں بس لے لیتا ہوں۔"

ای وی مارکیٹ کیسے تیار ہوئی ہے۔

Eberhard said that when he and Tarpenning founded Tesla in 2003, everybody knew it was “impossible” to turn a profit by making electric vehicles. Tesla was the only startup trying after legacy automakers like Ford had بڑے پیمانے پر چھوڑ دیا الیکٹرک کاروں پر۔

بین الاقوامی توانائی ایجنسی کے پاس ہے۔ اندازہ لگایا گیا ہے کہ 13 میں دنیا بھر میں فروخت ہونے والی 2022 فیصد گاڑیاں برقی تھے. ایبر ہارڈ نے کہا ، "میں اسے اس طرح دیکھ رہا ہوں جیسے ہم جیت گئے ، بنیادی طور پر۔ "وہ انقلاب جس کا آغاز ہم نے کرنا تھا - ہم کامیاب ہو گئے۔"

ایبر ہارڈ نے کہا کہ ان کے پاس اسٹارٹ اپس اور لیگیسی آٹومیکرز کے لیے یکساں طور پر ای وی انڈسٹری میں شامل ہونے کا ایک ٹکڑا تھا:Tesla کے ساتھ مقابلہ کرنے کی کوشش نہ کریں۔".

انہوں نے کہا کہ "بہت سی سیلیکون ویلی کمپنیوں کے برعکس، آٹو انڈسٹری جیتنے والی صنعت نہیں ہے۔" "مارکیٹ کے مختلف حصوں کے لیے مختلف قسم کی کاریں ہیں۔"

The Tesla cofounder said he was disappointed by certain companies, like Lucid. He said Lucid is trying to compete directly against the Model S with a similar electric sedan, the Lucid Air. (Eberhard said he worked for the company when it was still known as Atieva in 2015 but was “not a big fan” of its CEO and left after six weeks.)

Lucid confirmed that Eberhard worked at the company for a short period in 2015 but declined to comment on his departure. A representative for the startup pushed back on Eberhard’s characterization of the Lucid Air, calling it a “new benchmark for EV sports sedans.”

Eberhard said he was more impressed by companies like Rivian. “Rivian has looked out there and said, ‘You know, the No. 1-selling vehicle in North America is the F-150 truck. So if we want to find a new market, that’s a lucrative place to work,'” Eberhard said.

جبکہ Tesla US EV مارکیٹ پر حاوی ہے، فورڈ نے نمبر 2 جگہ لے لی ہے۔ فورڈ بیچا گیا۔ صرف 41,000 EVs سے زیادہ 2022 کی پہلی تین سہ ماہیوں میں، جبکہ Tesla 900,000 سے زیادہ کی ترسیل اسی مدت میں

ایبر ہارڈ نے کہا کہ ٹیسلا دوسری کمپنیوں کے پکڑنے کا انتظار کر رہی ہے لیکن وہ فورڈ جیسی کمپنیوں کو خطرے کے طور پر نہیں دیکھتا۔ ایبر ہارڈ نے کہا، "دنیا نے نسلوں سے ایک درجن سے زیادہ کامیاب بڑی کار کمپنیوں کی حمایت کی ہے۔ "میں اسے تبدیل ہوتے نہیں دیکھ رہا ہوں۔"

ٹیسلا کا آٹو پائلٹ اور آٹو ٹیک کا عروج

ایبر ہارڈ شاید یہ نہ سوچے کہ ٹیسلا کو دوسرے کار سازوں سے خطرہ ہے، لیکن اس نے کہا کہ وہ کمپنی کے اندر سے ایک بڑا خطرہ دیکھ رہے ہیں: خود ڈرائیونگ ٹیکنالوجی۔

ایبر ہارڈ نے کہا، "میری رائے میں، ہمیں ان تمام خود مختار چیزوں کے بارے میں سوچنے کی عادت سے باہر نکلنے کی ضرورت ہے جیسا کہ EVs سے منسلک ہے،" ایبر ہارڈ نے مزید کہا، "میں لوگوں کو ایسی کاریں بنانے کے بارے میں سوچتے دیکھنا چاہوں گا جنہیں لوگ چلا سکیں۔ "

مسک نے خود ڈرائیونگ ٹیکنالوجی کو ٹیسلا کے مستقبل کا کلیدی حصہ بنایا ہے۔ پچھلے سال انہوں نے کار ساز کے خود ڈرائیونگ سافٹ ویئر کے درمیان فرق کے طور پر بیان کیا۔ ٹیسلا کی قیمت بہت زیادہ ہے یا کچھ بھی نہیں۔. مسک نے کہا ہے کہ کمپنی "زیادہ سے زیادہ ہے سافٹ ویئر کمپنی کیونکہ یہ ایک ہارڈ ویئر کمپنی ہے۔" لیکن ایبر ہارڈ کا کہنا ہے کہ یہ اتنا آسان نہیں ہے۔

"میرے خیال میں کار کو سافٹ ویئر پلیٹ فارم سمجھنا ایک غلطی ہے - آپ جانتے ہیں، جیسے آئی فون یا کچھ اور۔ یہ ایک جیسا نہیں ہے، "انہوں نے کہا۔

“I have an iPhone, and every time I get a software update there’s bugs in there,” Eberhard added. “These bugs mean, for example, that occasionally my news-feed app crashes. That’s not a big deal, because it’s just an annoyance on iPhone. But that kind of a bug shows up in the software that controls, for example, my brakes or the steering, it can kill you.”

Eberhard said that while he appreciated “safety-oriented systems” like driver-assist features, he’s “not a big fan” of autonomous driving. He said Musk appeared to be preoccupied with autonomous cars, and he described that as one of his biggest concerns for Tesla under Musk’s leadership.

"میرے خیال میں ٹیکنالوجی سڑک پر بچھانے کے لیے بہت نادان ہے،" انہوں نے ٹیسلا کے مکمل سیلف ڈرائیونگ بیٹا سافٹ ویئر کا حوالہ دیتے ہوئے کہا۔ "میرا مطلب ہے، یہ میری محتاط فطرت ہے، لیکن مجھے ایسے سافٹ ویئر کو جاری کرنے میں بہت مشکل پیش آئی ہوگی جو سڑکوں پر اتنی ہی چھوٹی چھوٹی ہے۔"

مسک نے ماضی میں کہا ہے کہ کچھ کیڑے ہیں۔ توقع کی جائے بیٹا سافٹ ویئر کے ساتھ اور ہے حوصلہ افزائی سافٹ ویئر کے ساتھ مسائل کی اطلاع دینے کے لیے ڈرائیور۔

برسوں سے مسک رہا ہے۔ وعدہ کہ Tesla جلد ہی مکمل طور پر خود مختار کاریں سڑک پر لائے گی۔ اور جب کہ آٹو میکر نئے ٹیسلاس کو اپنے آٹو پائلٹ ڈرائیور اسسٹ پروگرام سے لیس کرتا ہے اور اپنی مکمل سیلف ڈرائیونگ بیٹا فیچر $15,000 یا $200 ماہانہ میں فروخت کرتا ہے، کمپنی مکمل طور پر خود مختار ڈرائیونگ حاصل کرنے سے بہت دور ہے۔ اس کے سافٹ ویئر کو ہر وقت گاڑی کی نگرانی کے لیے لائسنس یافتہ آپریٹر کی ضرورت ہوتی ہے۔

The company is also facing scrutiny from several regulators over the technology. The National Highway Traffic Safety Administration is investigating Tesla’s آٹو پائلٹ سافٹ ویئر اور اس کی مکمل سیلف ڈرائیونگ ایڈ آن. پچھلے مہینے، ٹیسلا نے خود ڈرائیونگ کے دعووں میں محکمہ انصاف کی تحقیقات کا انکشاف کیا۔ اور سیکیورٹیز اینڈ ایکسچینج کمیشن ہے۔ تحقیقات کر رہا ہے کہ آیا Tesla نے اپنے سافٹ ویئر کی صلاحیتوں کے بارے میں گمراہ کن بیانات دیے۔

ایبر ہارڈ نے کہا کہ جب وہ ٹیسلا کے سی ای او تھے تو اس میں سے کوئی بھی "آٹو پائلٹ کریپ" موجود نہیں تھا۔ "میرے پاس گاڑی میں ایک معقول انفوٹینمنٹ سسٹم کرنے کا بجٹ نہیں تھا، آٹو پائلٹ جیسی چیز پر غور کرنے دو،" انہوں نے کہا۔

ٹیسلا کے بعد کی زندگی

ایبر ہارڈ کے ٹیسلا چھوڑنے کے بعد یہ آسان نہیں تھا۔ اس نے کہا کہ وہ Tesla کے ساتھ دانشورانہ املاک کے معاہدے کی وجہ سے دو سالوں سے "بنیادی طور پر بے روزگار" تھا، جس کے بارے میں اس نے کہا کہ معاہدے کی میعاد ختم ہونے تک اس کے پاس بڑے پیمانے پر پیسہ اور کام ختم ہو گیا ہے۔

“Pretty much on the day that time period expired, Volkswagen hired me,” Eberhard said.

اس نے 2009 کے موسم خزاں میں کار ساز کی الیکٹرانکس ریسرچ لیبارٹری میں ای وی ڈیولپمنٹ کے ڈائریکٹر کے طور پر VW میں شمولیت اختیار کی۔ وہ 2011 میں چلا گیا۔ اس نے کہا کہ کمپنی میں EVs بنانے کی کوشش کرنا "بہت کچھ ڈور کو دھکیلنے جیسا تھا۔"

"مجھے لگتا ہے کہ وہ مجھ سے تھک گئے ہیں، اور میں وہاں سے چلا گیا،" اس نے کہا۔

اس نے لوسیڈ اور ایس ایف موٹرز سمیت کئی دیگر اسٹارٹ اپس کے ساتھ مختصر طور پر کام کیا اور وہ شروع دو ای وی بیٹری اسٹارٹ اپس، انیویٹ اور ٹیوینی۔

یہاں تک کہ جب وہ ادھر ادھر اچھال رہا ہے ، ایبر ہارڈ اپنی ٹیسلا کی جڑوں سے دور نہیں بھٹکا ہے۔ انہوں نے کہا کہ وہ اب بھی ہر روز اپنا روڈسٹر چلاتے ہیں، جبکہ ان کی بیوی ماڈل ایس گاڑی چلاتی ہے۔

He said that in 2008 he bought the second Roadster ever produced but that he stopped driving it about six or seven years ago, though he occasionally takes it to car shows; the custom-painted car has a vanity plate that says “Mr. Tesla.” Now he drives a used Roadster.

ایبر ہارڈ نے کہا کہ اس نے ٹیسلا میں ایک "چھوٹا حصہ" برقرار رکھا ہے۔ اگرچہ اس نے سائز پر کوئی تبصرہ کرنے سے انکار کر دیا، لیکن اس نے کہا کہ اس نے اپنا داؤ کسی سے زیادہ لمبا رکھا ہے - اسے ترپننگ کے داؤ پر لگنے سے دو منٹ پہلے مل گیا۔ ایبر ہارڈ کی ملکیت تھی۔ 5٪ سے بھی کم ٹیسلا کے اسٹاک کا جب وہ 2007 میں چلا گیا۔

انہوں نے کہا، "میرے پاس ایک بڑا حصہ تھا، اور میں نے اپنے اسٹاک کا ایک گچھا جلد ہی بیچ دیا، جو آپ کو معلوم ہے کہ شاید یہ کام کرنا بہترین نہیں تھا، لیکن میں نے یہی کیا۔"

آج، Eberhard اور Tarpenning ایک چھوٹی نجی سرمایہ کاری فرم میں مل کر کام کرتے ہیں۔ وہ ہر بدھ کو کافی کے لیے ملتے ہیں - جو وہ 1988 سے کر رہے ہیں۔

"اگر ہم میں سے کوئی اس ہفتے شہر سے باہر ہوتا ہے تو ہم اسے منگل یا جمعرات میں لے جاتے ہیں، یا بعض اوقات یہ دوپہر کے کھانے میں بدل جاتا ہے - لیکن ہاں، یہاں تک کہ کوویڈ کے اوقات میں بھی ہم نے ورچوئل کافی کی،" انہوں نے کہا۔ "یہ ایسی کافی پر تھا جہاں ہم نے خواب دیکھا تھا۔ نیومیڈیا، راکٹ بکاور یہ وہ جگہ ہے جہاں ہم نے ٹیسلا کا خواب دیکھا تھا۔

کیا آپ Tesla کے لیے کام کرتے ہیں یا اشتراک کرنے کے لیے کچھ بصیرت رکھتے ہیں؟ gkay@insider.com پر ای میل کے ذریعے، 248-894-6012 پر محفوظ میسجنگ ایپ سگنل پر، یا @graceihle پر Twitter DM کے ذریعے رپورٹر سے رابطہ کریں۔ نان ورک ڈیوائس کا استعمال کرتے ہوئے رابطہ کریں۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://www.autoblog.com/2023/02/18/tesla-cofounder-martin-eberhard-interview-elon-musk/