کچھ AI خودمختار کار سازوں میں قابل اعتراض طرز عمل سیٹی بلورز کو تیز کرتے ہیں۔ 

بذریعہ لانس ایلیٹ، اے آئی ٹرینڈز انسائیڈر 

ایک پرانی کہاوت ہے کہ جب آپ کھانے کے لیے کچھ ریستوراں یا کھانے پینے کی جگہوں پر جاتے ہیں تو آپ کو باورچی خانے میں نہیں دیکھنا چاہیے۔ جب آپ دیکھتے ہیں کہ کھانا کس طرح تیار کیا جا رہا ہے، تو یہ آپ کے پیٹ میں بیمار ہو سکتا ہے۔  

آپ اس اصول کا اطلاق کسی بھی ادارے پر کر سکتے ہیں جو کسی بھی قسم کی پروڈکٹ بناتی ہے۔ ذرا تصور کریں کہ کیا ٹوسٹر ناقص طریقے سے تیار کیا جا رہا ہے اور استعمال میں آنے پر آگ لگنے کا امکان ہے۔ ہم بلا شبہ ایک ایسے اندرونی شخص کا خیرمقدم کریں گے جس نے کمپنی میں کام کیا ہو جس نے ٹوسٹر کو پہلے سے آگے بڑھایا ہو۔   

پیچیدہ مصنوعات خاص طور پر ایسی مثالیں ہیں کہ ہم امید کرتے ہیں کہ کوئی اندرونی سامنے آئے گا۔ مثال کے طور پر آپ کی کار کافی پیچیدہ پروڈکٹ ہے۔ اس میں ہزاروں پر ہزاروں اجزاء شامل ہیں۔ آٹوموٹیو انڈسٹری میں اندرونی معاملات کے کچھ قابل ذکر واقعات ہوئے ہیں جنہوں نے کار کی پیداوار سے متعلق سنگین اندرونی مسائل کو ظاہر کرنے میں مدد کی۔   

سب نے بتایا، یہ یقینی طور پر اچھا ہو گا کہ اگر کوئی اندر سے بات کرے اور پردے کے پیچھے کے مسئلے کو ٹھیک کرنے کی کوشش کرے، خاص طور پر جب خطرناک ہو۔ 

اس طرح کے اندرونی جو بولتا ہے عام طور پر ایک کے طور پر جانا جاتا ہے سیستلی والا. 

آپ کو مبہم طور پر معلوم ہوگا کہ 1960 اور 1970 کی دہائیوں میں رالف نادر نے اپنی کارکن کی کوششوں کے دوران سیٹی بلور کیچ فریز کو مقبول بنانے میں مدد کی۔ اس وقت تک، کسی داخلی مسئلے کے بارے میں بات کرنے کے تصور کو بھڑکا دیا گیا تھا۔ ملازمین سے عام طور پر توقع کی جاتی تھی کہ وہ اپنے آجر کے ساتھ سختی سے وفادار ہوں گے اور ان سے بات کرنے کی ہمت نہیں ہوگی۔ درحقیقت، آج تک، کبھی کبھی کسی سیٹی بلور کو ان کی کوششوں کے لیے بے دخل کر دیا جاتا ہے اور اسے چوہا یا چھیننے والا قرار دیا جاتا ہے۔   

واضح کرنے کے لیے، تمام وہسل بلورز اس کے بارے میں درست نہیں ہیں جو وہ رپورٹ کرتے ہیں۔ ایسے مواقع ہوتے ہیں جب کسی سیٹی بلور کو اس کے بارے میں غلط فہمی ہو سکتی ہے جسے وہ ایک مسئلہ سمجھتا ہے۔ وہ چیزوں کو غلط سمجھ سکتے ہیں۔ وہ تشویش کو بڑھا سکتے ہیں۔ آپ خالی طور پر یہ فرض نہیں کر سکتے کہ ایک سیٹ بلور اپنے مقاصد میں کامل ہے۔ بعض اوقات، ایک سیٹی بلور ذاتی تعصبات کا سہارا لے رہا ہوتا ہے اور بدلہ لینے کی کسی شکل کی تلاش کر رہا ہوتا ہے یا ذہن میں دوسرے ناگوار مقاصد رکھتا ہے۔   

لیکن اس کا یہ مطلب بھی نہیں ہے کہ محض ایک سیٹی بنانے والے کی حیثیت سے کام کرنے کی وجہ سے ایک سیٹی بنانے والا کو بدنما طور پر داغدار کرنا چاہئے۔ بلکل بھی نہیں.   

سیٹیوں سے چلنے والے راستے پر جانا کئی طریقوں سے مشکل اور تباہ کن ہوسکتا ہے۔ ایک شخص کو ایک قسم کے غدار کے طور پر درج کیا جاسکتا ہے اور وہ ہمیشہ کے لئے داغدار رہ سکتا ہے ، جہاں بھی وہ جاتا ہے اور زندگی میں جو بھی کام کرنے کی کوشش کرتا ہے۔ سیٹی بنانے والا بننے کا فیصلہ کرنے کے لئے کچھ بھاری سوچ کی ضرورت ہوتی ہے ، اخلاقی ضابطوں کے ذاتی احساس کو متوازن کرنے کی کوشش کرنے کے مقابلے میں ایک مخبر یا ٹٹلٹل کے طور پر جانے جانے کی صلاحیت کے مقابلے میں۔   

ہم ان whistleblowers کے لئے شکر گزار ہوسکتے ہیں جنہوں نے ذاتی اخراجات کے باوجود ، صحیح کام کرنے کا انتخاب کیا ، اور انھوں نے ایسے اہم مسائل کو بے نقاب کیا ہے جو دوسری صورت میں دن کی روشنی نہیں پاسکتے تھے۔ اور ، اس طرح کے بہت سارے معاملات میں ، ان قسم کے مظاہرہ کرنے والے مسائل ان مصنوعات کو استعمال کرنے والوں کو نقصان پہنچانے کے لئے پہلے ہی لازمی تھے یا ممکنہ طور پر مستقبل میں ایسا کرسکتے ہیں۔ سیٹی اڑانے والا واقعات کا ایک سلسلہ شروع کرنے میں کامیاب تھا جس نے آخر کار ان ناگوار یا سراسر افسوسناک نتائج کو کم یا کم کردیا۔   

جیسے ہی یہ ایک سیٹی پھونکنے والا آگے آتا ہے اور لازمی طور پر سیٹی اڑا دیتا ہے؟   

عام طور پر ویٹی بلور کے لئے دو راستے ہوتے ہیں تاکہ داخلی معاملات کو جان سکے جو ان کے خیال میں اچھے ہیں۔ 

ایک نقطہ نظر کو نام نہاد داخلہ کی اطلاع دہندگان بنانا ہے ، جس کا عام طور پر مطلب یہ ہے کہ وہسٹل اڑانے والا شخص اپنے وجود میں ہونے والی حدود میں یہ کام کرتا ہے۔ وہ اپنے خدشات اپنے نگران یا منیجر کے پاس لائے۔ شاید اس فرم کے پاس باضابطہ سیٹیوں والا عمل ہے جس میں تحریری طور پر حفاظتی خدشات کو پیش کرنا شامل ہے۔ اور اسی طرح. 

دوسرا نقطہ نظر بیرونی انکشاف کرنے والا سیٹی بنانے والا ہے۔ یہ تب ہوتا ہے جب کوئی فرد اندرونی ہے یا اندرونی پہلوؤں کے بارے میں بیرونی طور پر بتانے کا انتخاب کرتا ہے جسے وہ پریشان کن سمجھتا ہے۔ وہ شخص رپورٹرز کو اس کے بارے میں بتا سکتا ہے کہ کیا ہو رہا ہے۔ وہ شخص کسی تیسرے فریق کے صارفین سے تحفظ فراہم کرنے والے ادارے سے بات کرنے کا فیصلہ کرسکتا ہے۔ وغیرہ 

اس سے قبل ، میں نے بتایا کہ کاروں اور آٹوموٹو انڈسٹری میں مختلف سیٹیوں سے چلنے والوں کی موجودگی ہے۔ 

ریاستہائے متحدہ میں، وہیکل سیفٹی ایکٹ (VSA) گاڑیوں کے تحفظات کے تناظر میں سیٹی چلانے اور سیٹی چلانے والوں کے بارے میں ایک اہم رہنما خطوط کے طور پر کام کرتا ہے۔ VSA کی رسمی تعریف یہاں دی گئی ہے کہ اصل میں وِسل بلور کیا ہے: '' اصطلاح ''وِسل بلور'' کا مطلب موٹر گاڑی بنانے والے، پارٹ سپلائی کرنے والے، یا ڈیلرشپ کا کوئی بھی ملازم یا ٹھیکیدار ہے جو رضاکارانہ طور پر سیکرٹری کو کسی بھی موٹر گاڑی سے متعلق اصل معلومات فراہم کرتا ہے۔ خرابی، عدم تعمیل، یا اس باب کی کسی بھی اطلاع یا رپورٹنگ کی ضرورت کی کوئی خلاف ورزی یا مبینہ خلاف ورزی، جس سے موت یا سنگین جسمانی چوٹ کا غیر معقول خطرہ ہو سکتا ہے" )۔ 

کار سے متعلق وائٹل بلور کے لئے عام راستہ جو کسی مسئلے کو بیرونی طور پر بتانے جا رہا ہے اس کا تعلق NHTSA (نیشنل ہائی وے ٹریفک سیفٹی ایڈمنسٹریشن) سے رابطہ کرنا ہے جو امریکی محکمہ ٹرانسپورٹ (US DOT) کی ایک ایجنسی ہے۔ این ایچ ٹی ایس اے کا بیان کردہ مشن ریاستہائے متحدہ میں زندگی کو بچانے ، زخمیوں کو روکنے اور گاڑی سے متعلقہ حادثوں کو کم کرنا ہے۔   

NHTSA وِسل بلور پروگرام کی تفصیل دینے والی ویب سائٹ کے مطابق: "Whistleblowers NHTSA کے لیے گاڑیوں کی حفاظت کے ممکنہ مسائل اور قانون کی خلاف ورزیوں کے بارے میں معلومات کا ایک اہم ذریعہ ہیں۔ وہیکل سیفٹی ایکٹ سیٹی بلورز کی رازداری کا تحفظ کرتا ہے اور NHTSA کو ایک ایسے سیٹی بلور کو مالیاتی ایوارڈ ادا کرنے کی اجازت دیتا ہے جس کی معلومات قانون کی خلاف ورزیوں کے لیے نفاذ کی کارروائی کے کامیاب حل کا باعث بنتی ہے۔ 

وِسل بلور پروگرام میں مختلف قسم کی باریکیاں ہیں۔ اگر آپ یا کوئی جسے آپ جانتے ہیں وہ آٹوموٹیو کے مسئلے سے متعلق وِسل بلور ہونے پر غور کر رہا ہے، تو اس معاملے پر تیز رفتاری سے کام لینا یقینی بنائیں۔ چھلانگ لگانے سے پہلے دیکھنا بہتر ہے۔ اس کے علاوہ، جیسا کہ VSA میں بیان کیا گیا ہے: "ایک وِسل بلور کی نمائندگی وکیل کے ذریعے کی جا سکتی ہے۔"   

اس بات کے دائرہ کار کے لحاظ سے کہ کس طرح ایک whistlebooing وارنٹ جمع کرانے کے طور پر سمجھا جاسکتا ہے ، این ایچ ٹی ایس اے کی ویب سائٹ کا اشارہ یہاں یہ ہے: “این ایچ ٹی ایس اے نے گاڑیوں سے متعلق حفاظتی نقائص ، فیڈرل موٹر وہیکل سیفٹی اسٹینڈرڈز کے عدم تعمیل سمیت متعدد موضوعات پر وائس بلیوز سے معلومات حاصل کی ہیں۔ اور وہیکل سیفٹی ایکٹ کی خلاف ورزی۔ این ایچ ٹی ایس اے کے تفتیش کاروں نے وائٹل بلورز کے ذریعہ فراہم کردہ معلومات پر غور کیا ، جس سے تحقیقات ، یاد آوری ، یا شہری تعزیرات نافذ کرنے والی کارروائی جیسے باضابطہ اقدامات ہوسکتے ہیں۔ این ایچ ٹی ایس اے نے سیٹی چلانے والوں کی رازداری کی حفاظت کی۔ این ایچ ٹی ایس اے کسی وائس بلیوئر کو مالیاتی ایوارڈ دے سکتا ہے جو ایسی معلومات فراہم کرتا ہے جو قانون کی خلاف ورزیوں پر عمل درآمد کارروائی کے کامیاب حل کی طرف جاتا ہے۔   

آپ سوچ رہے ہوں گے کہ گاڑیوں کے بارے میں سیٹی بجانا ایک حد تک ہو-ہم موضوع ہے۔ کاروں کے بارے میں سیٹی بجانے کا سلسلہ برسوں سے جاری ہے۔   

ٹھیک ہے ، یہاں کچھ نیا ہے جس کی طرف آپ کو دھیان سے غور کرنے کی ضرورت ہے۔   

کاروں کا مستقبل AI پر مبنی حقیقی خود ڈرائیونگ کاروں پر مشتمل ہے۔ 

مجھے ایک لمحہ کی تفصیل دینے کی اجازت دیں۔   

ایک حقیقی خود چلانے والی کار میں کوئی انسانی ڈرائیور شامل نہیں ہے۔ ذہن میں رکھیں کہ حقیقی خود سے چلنے والی کاریں AI ڈرائیونگ سسٹم کے ذریعے چلائی جاتی ہیں۔ پہیے پر انسانی ڈرائیور کی ضرورت نہیں ہے، اور نہ ہی کسی انسان کے لیے گاڑی چلانے کا کوئی انتظام ہے۔ 

یہاں ایک دلچسپ سوال ہے جو قابل غور ہے: کیا ہم اے آئی پر مبنی حقیقی سیلف ڈرائیونگ کاروں کی آمد کے بارے میں وائس فلورز دیکھنے جارہے ہیں ، اور اگر ایسا ہے تو ، ہم کس اثر کی توقع کرسکتے ہیں؟   

تفصیلات میں کودنے سے پہلے ، میں مزید واضح کرنا چاہتا ہوں کہ جب میں خود سے چلنے والی حقیقی کاروں کا حوالہ دیتا ہوں تو اس کا کیا مطلب ہے۔ 

AI خود مختار کاروں کے بارے میں میرے فریم ورک کے لیے، یہاں لنک دیکھیں: https://aitrends.com/ai-insider/framework-ai-self-driving-driverless-cars-big-picture/   

یہ ایک چاند کی کوشش کیوں ہے، میری وضاحت یہاں دیکھیں: https://aitrends.com/ai-insider/self-driving-car-mother-ai-projects-moonshot/   

ریکٹر اسکیل کی ایک قسم کے طور پر سطحوں کے بارے میں مزید جاننے کے لیے، میری بحث یہاں دیکھیں: https://aitrends.com/ai-insider/richter-scale-levels-self-driving-cars/ 

سطحوں کو تقسیم کرنے کے بارے میں دلیل کے لئے، میری وضاحت یہاں دیکھیں: https://aitrends.com/ai-insider/reframing-ai-levels-for-self-driving-cars-bifurcation-of-autonomy/   

خود ڈرائیونگ کاروں کی سطح کو سمجھنا 

وضاحت کے طور پر، حقیقی خود چلانے والی کاریں وہ ہوتی ہیں جہاں AI مکمل طور پر خود کار چلاتا ہے اور ڈرائیونگ کے کام کے دوران کوئی انسانی مدد نہیں ہوتی ہے۔ 

بغیر ڈرائیور والی یہ گاڑیاں لیول 4 اور لیول 5 سمجھی جاتی ہیں، جب کہ ایک کار جس میں ایک انسانی ڈرائیور کو ڈرائیونگ کی کوششوں کو شریک کرنے کی ضرورت ہوتی ہے اسے عام طور پر لیول 2 یا لیول 3 پر سمجھا جاتا ہے۔ -خودکار، اور عام طور پر مختلف قسم کے خودکار ایڈ آنز پر مشتمل ہوتے ہیں جنہیں ADAS (ایڈوانسڈ ڈرائیور اسسٹنس سسٹم) کہا جاتا ہے۔   

سطح 5 پر ابھی تک حقیقی طور پر خود چلانے والی کار نہیں ہے ، جس کے بارے میں ہمیں ابھی تک یہ معلوم نہیں ہے کہ اس کا حصول ممکن ہوگا یا نہیں ، اور نہ ہی اس میں جانے میں کتنا وقت درکار ہوگا۔   

دریں اثنا، لیول 4 کی کوششیں بہت تنگ اور منتخب عوامی روڈ وے ٹرائلز سے گزر کر آہستہ آہستہ کچھ کرشن حاصل کرنے کی کوشش کر رہی ہیں، حالانکہ اس بات پر تنازعہ موجود ہے کہ آیا اس ٹیسٹنگ کی اجازت دی جانی چاہیے یا نہیں ہماری شاہراہوں اور بائے ویز پر ہو رہی ہے، کچھ لوگ کہتے ہیں)۔ 

چونکہ نیم خودمختار کاروں کے لیے انسانی ڈرائیور کی ضرورت ہوتی ہے، اس لیے اس قسم کی کاروں کو اپنانا روایتی گاڑیوں سے واضح طور پر مختلف نہیں ہوگا، اس لیے اس موضوع پر ان کے بارے میں کچھ نیا نہیں ہے (اگرچہ، جیسا کہ آپ دیکھیں گے) ایک لمحے میں، اگلے بنائے گئے نکات عام طور پر لاگو ہوتے ہیں)۔  

نیم خودمختار کاروں کے ل it ، یہ ضروری ہے کہ عوام کو کسی پریشان کن پہلو کے بارے میں آگاہ کرنے کی ضرورت ہے جو حال ہی میں پیدا ہو رہا ہے ، یعنی ان انسانی ڈرائیوروں کے باوجود جو لیول 2 یا لیول 3 کار کے پہیے پر سوتے ہوئے خود ہی ویڈیو پوسٹ کرتے رہتے ہیں۔ ، ہم سب کو یہ باور کرنے میں گمراہ ہونے سے بچنے کی ضرورت ہے کہ ڈرائیور نیم خودمختار کار چلاتے ہوئے ڈرائیونگ کے کام سے اپنی توجہ کھینچ سکتا ہے۔   

آپ گاڑی کی ڈرائیونگ کارروائیوں کے لئے ذمہ دار فریق ہیں ، اس سے قطع نظر کہ کتنے آٹومیشن کو لیول 2 یا لیول 3 میں داخل کیا جاسکتا ہے۔   

ریموٹ پائلٹنگ یا خود چلانے والی کاروں کو چلانے سے عام طور پر کیوں گریز کیا جاتا ہے، میری وضاحت یہاں دیکھیں: https://aitrends.com/ai-insider/remote-piloting-is-a-self-driving-car-crutch/   

خود سے چلنے والی کاروں کے بارے میں جعلی خبروں سے ہوشیار رہنے کے لیے، میری تجاویز یہاں دیکھیں: https://aitrends.com/ai-insider/ai-fake-news-about-self-driving-cars/   

AI ڈرائیونگ سسٹم کے اخلاقی مضمرات اہم ہیں، میرا اشارہ یہاں دیکھیں: https://aitrends.com/selfdrivingcars/ethically-ambiguous-self-driving-cars/   

جب خود سے چلنے والی کاروں کی بات آتی ہے تو انحراف کو معمول پر لانے کے نقصانات سے آگاہ رہیں، ہتھیاروں کے لیے میری کال یہ ہے: https://aitrends.com/ai-insider/normalization-of-deviance-endangers-ai-self-driving-cars/ 

خود سے چلانے والی کاریں اور سیٹی والے   

لیول 4 اور لیول 5 کی حقیقی خود ڈرائیونگ گاڑیوں کے لیے، ڈرائیونگ کے کام میں کوئی انسانی ڈرائیور شامل نہیں ہوگا۔ تمام مکین مسافر ہوں گے۔ AI ڈرائیونگ کر رہا ہے۔   

فوری طور پر تبادلہ خیال کرنے کا ایک پہلو یہ حقیقت پیش کرتا ہے کہ آج کے اے آئی ڈرائیونگ سسٹم میں شامل AI جذباتی نہیں ہے۔ دوسرے لفظوں میں ، AI مکمل طور پر کمپیوٹر پر مبنی پروگرامنگ اور الگورتھم کا ایک مجموعہ ہے ، اور زیادہ تر یقین کے ساتھ اسی انداز میں استدلال کرنے کے قابل نہیں ہے جس طرح سے انسان کر سکتے ہیں۔ 

اے آئی کے جذباتی نہ ہونے کے بارے میں اس میں مزید زور کیوں؟ 

کیوں کہ میں اس بات پر زور دینا چاہتا ہوں کہ جب اے آئی ڈرائیونگ سسٹم کے کردار پر گفتگو کرتے ہو تو میں اے آئی میں انسانی خصوصیات بیان نہیں کررہا ہوں۔ براہ کرم آگاہ رہیں کہ ان دنوں اے اینٹروپومورفیائز کرنے کے لئے ایک جاری اور خطرناک رجحان موجود ہے۔ مختصرا. ، لوگوں کو ناقابل تردید اور ناقابل تردید حقیقت کے باوجود ، آج کے اے آئی میں انسان جیسا جذبہ تفویض کیا جارہا ہے کہ ابھی تک ایسی کوئی AI موجود نہیں ہے۔   

اس وضاحت کے ساتھ ، آپ تصور کرسکتے ہیں کہ اے آئی ڈرائیونگ سسٹم مقامی طور پر ڈرائیونگ کے پہلوؤں کے بارے میں کسی طرح "جانتا" نہیں ہوگا۔ ڈرائیونگ اور اس میں شامل تمام چیزوں کو خود ڈرائیونگ کار کے ہارڈ ویئر اور سافٹ ویئر کے حصے کے طور پر پروگرام کرنے کی ضرورت ہوگی۔   

آئیے ان متعدد پہلوؤں میں غوطہ لگائیں جو اس موضوع پر کھیلنے کے لیے آتے ہیں۔   

آپ یہ سوچ کر حیران رہ سکتے ہیں کہ خود چلنے والی کاروں سے متعلق کسی بھی قسم کی سیٹی پھونکنے کا امکان ہوگا۔ 

زیادہ تر لوگ یہ سمجھتے ہیں کہ ان جدید ترین ڈرائیونگ سسٹم کو تیار کرنے اور خود ڈرائیونگ کار کو ایک ساتھ رکھنے کی داخلی کوششیں انتہائی نیک نیت کے ساتھ کی جارہی ہیں۔ کچھ لوگوں نے چاند پر لینڈنگ کی کوشش کو تشبیہ دی ہے ، بلکہ حیرت انگیز تمنا۔   

یقیناً، سیلف ڈرائیونگ کاروں کو تیار کرنے کے عمل میں پردے کے پیچھے جو کچھ ہو رہا ہے وہ مکمل طور پر بورڈ اور ہنکی ڈوری سے بالاتر ہے۔ کوئی بھی خود سے چلنے والی کار تیار کرنے کی کوشش نہیں کرے گا جو خطرناک ہو۔ مزید برآں، امید ہے کہ خود سے چلنے والی کاریں سب کے لیے نقل و حرکت کا ایک دور لائیں گی، جس سے وہ لوگ جو آج آٹوموٹیو ٹرانزٹ تک آسانی سے رسائی نہیں رکھتے، ہر جگہ نقل و حرکت تک بغیر کسی رکاوٹ کے رسائی حاصل کر سکیں گے۔ اور یہ بھی یقین ہے کہ خود سے چلنے والی کاریں انسانوں سے چلنے والے کار حادثات کی وجہ سے انسانی چوٹوں اور ہلاکتوں کی تعداد کو ڈرامائی طور پر کم کر دے گی۔   

ٹھیک ہے، میں آپ کو چونکانا نہیں چاہتا، لیکن کچن میں جو کچھ ہو رہا ہے اس میں ایسا کھانا پیش کرنے کا امکان ہے جس سے لوگوں کو نقصان پہنچنے کا امکان ہے۔ 

خود چلانے والی کار کی کچھ کوششیں کونے کونے کاٹ رہی ہیں، اعلیٰ انتظامیہ کی فوری بولی لگانے کی کوشش کر رہی ہیں، اور اتنی ڈبل چیکنگ اور ٹرپل چیکنگ کرنے کے قابل نہیں ہیں، جیسا کہ ان کے خیال میں ضروری ہے۔ اسی طرح، اعلیٰ انتظامیہ میں ایسے لوگ ہیں جو اپنے ترقیاتی گروپوں میں سیلف ڈرائیونگ کار ڈیولپمنٹ سرگرمیوں کے دوران تفصیل پر توجہ نہ دینے اور حفاظتی معیار کے پہلوؤں کو چھوڑنے یا چھوٹ جانے کے بارے میں لاعلم ہیں۔   

یہ دونوں طریقوں سے کام کرتا ہے۔   

اس بات کو ذہن میں رکھیں کہ طرح طرح کی دوڑ جاری ہے۔ 

سب سے پہلے خود سے چلنے والی حقیقی کاریں کون حاصل کرے گا؟   

چاند تک پہنچنے کے لئے ، خود سے چلانے والی اس کار کو بنی نوع انسان کے ل “ایک" زبردست چھلانگ "بنانے کے لئے پہلے میں بہت کچھ سوار ہو رہا ہے۔ اربوں ڈالر کی اربوں ڈالر ان ناکام کوششوں کو بہا رہی ہے۔ خود ڈرائیونگ کار کی کوششوں سے ابھی تک کوئی محصول نہیں ملا ہے۔ پیسہ چل رہا ہے ، اور ایک توقع ہے کہ کوئی معجزاتی چیز سامنے آنے والی ہے۔   

اس قسم کے دباؤ کے تحت، آپ تصور کر سکتے ہیں کہ کچھ عناصر کو آگے بڑھانے کی کوشش میں مختصر تبدیلی دی جا سکتی ہے۔ حفاظتی پہلوؤں کے بارے میں خدشات کو بعض اوقات بیک برنر پر رکھا جا سکتا ہے۔ AI ڈرائیونگ سسٹم کے فیچرز جو کہ اہم معلوم ہوتے ہیں ان کو ایج یا کارنر کیسز کی موجودہ فہرست میں شامل کیا جا سکتا ہے، یعنی یہ وہ صلاحیتیں ہیں جن کے بارے میں یہ فرض کیا جاتا ہے کہ بعد میں ان سے نمٹا جا سکتا ہے۔   

یہ تجویز نہیں کرتا کہ اس نوعیت کی کوئی بھی چیز کسی نہ کسی طرح پھیلی ہوئی ہے یا ہر جگہ پائی جاتی ہے۔ یہ ان تمام لوگوں کے ساتھ مکمل طور پر ناانصافی ہوگی جو خود سے چلنے والی کاریں تیار کرنے کی بھرپور کوشش کر رہے ہیں۔ یہ وہ ہیرو ہیں جو ہر روز پوری قوت سے کوشش کر رہے ہیں، جس کا مقصد دنیا کے سامنے خود سے چلنے والی کاریں لانا ہے، اور ایسا کرتے ہوئے پہلے بیان کردہ آئیڈیل تک پہنچنا ہے۔   

اس کے علاوہ، جیسا کہ میں نے اپنے کالموں میں بارہا ذکر کیا ہے، پچھلے کئی سالوں میں آٹومیکرز اور سیلف ڈرائیونگ کار سازوں نے حفاظت کے حوالے سے کافی مضبوط موقف اختیار کیا ہے۔ اس میں ہائی پروفائل آٹوموٹیو سیفٹی ماہرین کی خدمات حاصل کرنا اور حفاظت پر مشتمل اس بات کی سمجھ کو بڑھانے کے لیے اہم اور بامعنی داخلی کوششیں شروع کرنا شامل ہے۔ اس کے علاوہ، خود سے چلنے والی کار فرموں میں سے اب بہت سے اندرونی "وسل بلور" پروگرام ہیں، جو عام طور پر سیفٹی رپورٹنگ پروگراموں کے طور پر زیادہ واضح طور پر بنائے جاتے ہیں، جن کا مقصد اندرونی افراد کو اس وقت سامنے لانا ہوتا ہے جب وہ کوئی ایسی چیز دیکھتے ہیں جسے وہ ناگوار سمجھتے ہیں۔ 

واضح پریشانی یہ ہے کہ یہاں یا وہاں خراب سیب کے اس طرح کے ہائی پریشر گنگ ہو ماحول میں حقیقی امکانات موجود ہیں۔ واضح کرنے کے لئے ، یہ ضروری نہیں ہے کہ کوئی بدصورت فرد AI ڈرائیونگ سسٹم میں ناگوار چیز لگائے گا (اگرچہ ، یہ ہوسکتا ہے)۔ جب اے آئی ڈویلپرز تیز رفتار سے ادھر ادھر بھاگ رہے ہیں تو ، وہاں کچھ اہم حفاظتی دستے غائب ہونے یا صحیح ترقیاتی اوزار نہ رکھنے ، یا مغلوب اور دبے ہوئے ہونے کا امکان موجود ہے۔   

ویسے بھی ، نتیجہ یہ ہوسکتا ہے کہ چھپی ہوئی بگ یا مسئلہ AI ڈرائیونگ سسٹم میں داخل ہو گیا ہے۔ ضروری نہیں جان بوجھ کر ایسا ہے۔ صرف اس وجہ سے کہ اس میں ناکافی چیک اور بیلنس اور دیگر پیچیدگیاں شامل ہیں۔   

جب سیلف ڈرائیونگ کار میں گاڑی میں بیک اپ انسانی ڈرائیور ہوتا ہے، تو یہ عقیدہ یہ ہے کہ یہ کسی بھی ناخوشگوار حرکت کو پکڑنے کے لیے کافی ہے جو AI ڈرائیونگ سسٹم کر سکتا ہے۔ سوچنے کے اس انداز میں، یہ آپ کے کھانے کی میز پر بیٹھا ہوا کھانے کا ذائقہ لینے جیسا ہے۔ اس شخص کو کسی بھی چیز کو پکڑنا ہے جو چیزوں کو گمراہ کر سکتا ہے۔   

جیسا کہ میرے کالموں میں ذکر کیا گیا ہے، ہر کوئی یہ نہیں مانتا کہ یہ مسائل کو پکڑنے کا ایک مناسب طریقہ ہے اور کچھ لوگ کہتے ہیں کہ پبلک روڈ ویز کو اس طریقے سے استعمال کرنا بالکل غلط ہے۔ اگر ہم کھانے کے چکھنے والے کی تشبیہ استعمال کر رہے ہیں تو ایسا لگتا ہے جیسے کھانے کا ذائقہ لینے والا کھانا اسی وقت کھا رہا ہے جس وقت کوئی شخص کھانا کھا رہا ہے۔ اس شخص کے لیے حفاظت کی تسلی بخش شکل نہیں ہے جو بیک وقت زہریلا کھانا کھا رہا ہے۔ مختصراً، بیک اپ ڈرائیور بروقت ڈرائیونگ کا ایک ناخوشگوار فعل نہیں پکڑ سکتا، اور گاڑی پیدل چلنے والے یا انسانوں سے چلنے والی کار سے ٹکرا جاتی ہے۔    

اس کے علاوہ، جب آپ خود ڈرائیونگ کار کو سڑک پر چلتے ہوئے دیکھتے ہیں، اور انسانی بیک اپ ڈرائیور کے بغیر ایسا کرتے ہیں، تو آپ کیسے جان سکتے ہیں کہ AI ڈرائیونگ سسٹم یقینی طور پر ایک محفوظ ڈرائیور ثابت ہوگا؟   

آپ ایسا نہیں کرتے   

معمول کی بات یہ ہے کہ اگر خود مختار گاڑی شہر کی سڑک پر گامزن ہو رہی ہے اور اس نے کسی کو نشانہ نہیں بنایا ہے تو اس کا مطلب یہ ہوگا کہ اے آئی ڈرائیونگ سسٹم ٹھیک ٹھیک کام کر رہا ہے ، آپ کا بہت بہت شکریہ۔ درحقیقت ، جو لوگ خود سواری والی کاروں میں ان سواریوں کو لیتے رہتے ہیں اور دل بہلانے والے تعریفیں کرتے ہیں وہی اسی زمرے میں آتے ہیں۔ ان کا ماننا ہے کہ صرف اس وجہ سے کہ خود سے چلنے والی کار نے انہیں محفوظ طریقے سے گروسری اسٹور پر پہنچایا ، یہ گویا اس سے کافی اور غیر یقینی ثبوت ملتا ہے کہ خود گاڑی چلانے والی کار کہیں بھی محفوظ طریقے سے جاسکتی ہے۔   

وہ ایک کلاسیکی ذہنی جال میں پڑ رہے ہیں۔ یہ ایک عام اعداد و شمار پر مبنی غلطی ہے۔ وہ فرض کرتے ہیں کہ ان کی ایک خاص مثال توسیع پذیر عمومیٹیشن کے ل for کرتی ہے۔   

یہ ہوسکتا ہے کہ اے آئی ڈرائیونگ سسٹم ایسی صورتحال پر آئے گا جیسے پیدل چلنے والے اچانک سڑک پر آگئے ، اور خود گاڑی چلانے والی کار وقت پر نہیں رکے گی (آئیے مان لیں کہ یہ ہوسکتا ہے)۔ گروسری اسٹور کا سفر کرنے والے شخص کو کسی باہمی راہداری کا سامنا نہیں کرنا پڑا تھا ، اور اس طرح انہیں اس بات کا اندازہ نہیں ہے کہ خود گاڑی چلانے والی کار ایسی ترتیب میں کیا کرے گی۔ نظر سے باہر ، دماغ سے ہٹ کر۔   

آئیے این ایچ ٹی ایس اے نے کاروں کے بارے میں جو کچھ کہا ہے اس پر واپس جائیں اور ممکن ہے کہ ممکن ہو کہ ویزل فلائنگ کا دائرہ کار لاگو ہو: "این ایچ ٹی ایس اے نے گاڑیوں کے حفاظتی نقص ، وفاقی موٹر وہیکل حفاظتی معیارات کی عدم تعمیل سمیت متعدد موضوعات پر سیٹی بجانے والوں سے معلومات حاصل کی ہیں۔ اور وہیکل سیفٹی ایکٹ کی خلاف ورزی۔ "   

روایتی طور پر ، اس طرح کا دائرہ کار کے مکینیکل حصوں پر مرکوز ہوتا ہے۔   

آج کل ، کاریں پہی onوں پر لازمی طور پر کمپیوٹر بن چکی ہیں۔ یہ سافٹ ویئر تیزی سے ان عنوانات کے دائرے میں جا رہا ہے جس میں گاڑیوں کی حفاظت میں نقائص ، عدم تعمیل اور VSA کی خلاف ورزیوں کا سامنا کرنا پڑتا ہے۔   

اے آئی ڈرائیونگ سسٹم کے کن شعبوں میں ہم ممکنہ امور کی توقع کرسکتے ہیں؟ 

پہلے ، سینسرز ڈرائیونگ سین کے بارے میں ڈیٹا اکٹھا کرنے کے لئے استعمال ہوتے ہیں۔ خود چلانے والی کاریں عام طور پر ویڈیو کیمرے ، ریڈار ، LIDAR ، الٹراسونک یونٹ ، تھرمل امیجنگ آلات اور اسی طرح کے استعمال کرتی ہیں۔ یہ AI ڈرائیونگ سسٹم کی آنکھیں اور کان ہیں۔ 

فرض کریں کہ کسی اندرونی شخص کو معلوم ہے کہ سیلف ڈرائیونگ کار ماڈل کے لئے منتخب کردہ سینسرز کو حفاظت کے خدشات ہیں جن سے نمٹا نہیں جا رہا ہے۔ ایک بار جب خود گاڑی چلانے والی کار کو میدان میں اتارا گیا تو ، یہ ہوسکتا ہے کہ کچھ مخصوص شرائط کے تحت ایک خاص سینسر ناقص ڈیٹا فراہم کرے گا۔ اس سے ، ہوسکتا ہے کہ AI ڈرائیونگ سسٹم کا حساب کتاب کرنے کے لئے پروگرام نہیں کیا گیا تھا کہ کیا کرنا ہے۔   

ہمارے پبلک روڈ ویز کے دوران برا نتیجہ نکل سکتا ہے۔   

ایک اور ممکنہ ایوینیو میں ایک سے زیادہ سینسرز کے اعداد و شمار کے فیوژن شامل ہیں۔ ایم ایس ڈی ایف (ملٹی سینسر ڈیٹا فیوژن) کے نام سے جانا جاتا ہے ، شاید استعمال کی جانے والی فیوژن تکنیک ویڈیو کیمرا پر مبنی ہے جس کو "درست" سمجھا جاتا ہے یہاں تک کہ اگر راڈار ان پٹ دوسری صورت میں کہتا ہے (تضاد کو پرچم بلند کرنے کے بجائے محض خارج کردیا جاتا ہے یا کچھ اضافے کی ضرورت ہوتی ہے۔ کوشش کرنے اور حل کرنے کے اقدامات)۔ حفاظتی خدشات کو کس طرح پروگرامنگ کی اس شکل میں شامل کیا جا رہا ہے؟   

فہرست پر اور جاری ہے.   

ایک ورچوئل ماڈل ہے جو AI ڈرائیونگ سسٹم کے ذریعہ برقرار رکھا جاتا ہے اور اندرونی طور پر موجودہ اور پیش گوئی شدہ ماحول کو ظاہر کرتا ہے۔ یقینی طور پر اس بارے میں حفاظتی خدشات ہو سکتے ہیں کہ وہ کوڈ کیسے کام کر رہا ہے۔ AI ڈرائیونگ سسٹم کا ایکشن پلانر حصہ ہے جو اس بات کی گنتی کرنے کی کوشش کرتا ہے کہ خود مختار گاڑی کے اگلے کون سے اقدامات کرنا سب سے زیادہ سمجھدار ہے۔ ایک بار پھر، حفاظتی خدشات وہاں رہ سکتے ہیں۔ وغیرہ   

ODDs کے بارے میں مزید تفصیلات کے لیے، یہاں اس لنک پر میرا اشارہ دیکھیں: https://www.aitrends.com/ai-insider/amalgamating-of-operational-design-domains-odds-for-ai-self-driving-cars/ 

آف روڈ سیلف ڈرائیونگ کاروں کے موضوع پر، میری تفصیلات یہ ہیں: https://www.aitrends.com/ai-insider/off-roading-as-a-challenging-use-case-for-ai-autonomous-cars/ 

میں نے زور دیا ہے کہ سیلف ڈرائیونگ کار بنانے والوں میں ایک چیف سیفٹی آفیسر کا ہونا ضروری ہے، اس کا خلاصہ یہ ہے: https://www.aitrends.com/ai-insider/chief-safety-officers-needed-in-ai-the-case-of-ai-self-driving-cars/ 

توقع ہے کہ مقدمے آہستہ آہستہ سیلف ڈرائیونگ کار انڈسٹری کا ایک اہم حصہ بننے جا رہے ہیں، میری وضاحتی تفصیلات یہاں دیکھیں: https://aitrends.com/selfdrivingcars/self-driving-car-lawsuits-bonanza-ahead/ 

نتیجہ 

نیچے کی لکیر یہ ہے۔   

جیسے جیسے خود سے چلنے والی کاریں لیبز اور R&D کی کوششوں سے تیزی سے ابھرنا شروع ہو جائیں گی، وہ عوامی سڑکوں پر استعمال ہوں گی۔ سڑکوں پر ایسی سیلف ڈرائیونگ کاروں کی تعداد بڑھنے لگے گی۔ ایسی خود مختار گاڑیوں کی بڑھتی ہوئی تعداد ان مشکلات کو کسی حد تک بڑھا دے گی کہ کچھ منفی پیدا ہونے والا ہے۔ 

یہ عام طور پر خبروں میں بڑی سرخیاں بناتے ہیں۔ 

کیا خود سے گاڑی چلانے والی کار کے واقعے کو جو شہ سرخیاں بنتا ہے اس کا کوئی اندرونی مسئلہ ہے جسے کسی اندرونی شخص نے جانا ہوگا ، اور اس کے باوجود انہوں نے اس کے بارے میں نہ بتانے کا فیصلہ کیا ہے جسے وہ جانتے ہیں یا سنجیدہ شبہ ہے۔   

میں یہ دوں گا کہ ہمیں خود سے ڈرائیونگ کرنے والی کاروں کے بارے میں منظر عام پر آنے والے سیٹیوں میں اضافے کا امکان نظر آتا ہے۔ 

ایسی تمام مثالیں درست نہیں ہوں گی۔ کچھ کریں گے۔   

اس کے اثرات کا امکان ہے کہ اس کی وجہ سے کچھ کار ساز اور خود ڈرائیونگ کار ٹیک بنانے والے اپنے کام پر نظرثانی کریں گے۔ آپ یقینی طور پر توقع کر سکتے ہیں کہ اس قسم کی سیٹی بلور رپورٹس مزید ریگولیٹری دلچسپی کا باعث بنیں گی۔   

یہ کچھ لوگوں کے لیے حیران کن ہوگا، اور دوسروں کے لیے بالکل بھی حیران کن نہیں۔ وہ لوگ جنہوں نے پہلے بھی اس طرح کے "باورچی خانے" میں کام کیا ہے، اور وہ پہلے ہی سمجھتے ہیں کہ سڑکوں پر آنے والی کچھ خود سے چلنے والی کاریں خوفناک اور ناکافی طور پر پکا ہوا کھانا ہے۔   

ایک بار سیٹی بجنے لگی تو ہمیں پتہ چل جائے گا۔ 

کاپی رائٹ 2021 ڈاکٹر لانس ایلیٹ  

http://ai-selfdriving-cars.libsyn.com/website 

ماخذ: https://www.aitrends.com/ai-insider/questionable-practices-at-some-ai-autonomous-car-makers-spurring-whistleblowers/