F-35 فلیٹ کے لیے اڈاپٹیو انجن ٹیکنالوجی کا منفی پہلو

F-35 مغربی ممالک کی بڑھتی ہوئی تعداد کی فضائی افواج کا مرکز بن گیا ہے۔ ہوائی جہاز کے آپریشنز اور برقرار رکھنے والے نظاموں کی باہمی مداخلت کو جنگی فضائی طاقت کی فراہمی میں ایک طاقت کے ضوابط کے طور پر تسلیم کیا جاتا ہے، چاہے اسے یورپ میں روسی جارحیت کو ختم کرنے کے لیے تعینات کیا گیا ہو یا ہند-بحرالکاہل کے علاقے میں چین کے غلبہ کو چیلنج کرنا ہو۔

F-35 لڑاکا طیارے کا دو دوست لیکن غیر نیٹو ممالک فن لینڈ اور سوئٹزرلینڈ کی طرف سے انتخاب پانچویں نسل کے فرنٹ لائن فائٹر کی صلاحیتوں اور کامیابی کا مزید ثبوت ہے، جو پوری دنیا میں مغربی فضائیہ کے ساتھ کام کر رہا ہے۔ ہوائی جہاز کو چلانے کا فیصلہ بڑے پیمانے پر ایک ایسے لڑاکا طیارے کی ضرورت سے ہوتا ہے جو سروس تک پہنچنے تک متروک نہ ہو، اور جو ہوائی جہاز کے چار دہائیوں پر محیط متوقع لائف سائیکل پر تیار ہو، جس کے دوران اسے تیار کیا جائے گا اور اپ گریڈ کیا گیا، جس سے اسے روسی اور چینی حریفوں پر برتری برقرار رکھنے کے قابل بنایا گیا۔

اگرچہ ہوائی جہاز کے اسٹیلتھ سینسر کی سراسر کارکردگی اور صلاحیتوں کی حد اور اسٹرائیک کی صلاحیتیں مشہور ہیں، F-35 کی تکنیکی انٹرآپریبلٹی مسلسل فرنٹ لائن صلاحیت فراہم کرنے میں ایک اہم عنصر ہے۔ یہ انٹرآپریبلٹی امریکی قیادت میں عالمی اتحاد کو بھی مضبوط کرتی ہے۔ ہوائی جہاز کی عالمی اپیل مغربی حکومتوں اور ان کی فوجوں کے درمیان اس پہچان کو واضح کرتی ہے کہ باہمی تعاون صرف مطلوبہ نہیں ہے۔ یہ ایک ضرورت ہے.

یہ انٹرآپریبلٹی اتحادیوں سے زیادہ ہے جو ان کی کوششوں کو مربوط اور بات چیت کرتے ہیں۔ یہ آپریٹنگ پلیٹ فارم کی سطح پر انضمام ہے، جو کہ HMS ملکہ الزبتھ پر مبنی رائل نیوی کیریئر بیٹل گروپ کے فضائی ونگ میں امریکی میرین کور F-35B سکواڈرن کی شمولیت سے بغیر کسی رکاوٹ کے ظاہر کی گئی ہے۔ یہ انضمام کی سطح فیصلہ کن جنگی لچک پیش کرتا ہے اور اس نے کسی چھوٹے پیمانے پر یورپی اور دیگر اتحادی فضائی افواج کی پانچویں نسل کی جدید کاری کو تقویت نہیں دی۔ اسے وسیع پیمانے پر مغربی سلامتی اور ڈیٹرنس کو بڑھانے میں ایک اہم شراکت کے طور پر دیکھا جاتا ہے۔

مربوط لڑائی اور برقرار رکھنے کی صلاحیت کے اس طرح کے مظاہرے کو یورپ سے لے کر بحرالکاہل تک پذیرائی ملی ہے، ناروے سے لے کر جنوبی کوریا تک کے شراکت داروں نے F-35 انٹرآپریبلٹی کو فراہم کرنے والے آپریشنل فائدہ کو تسلیم کیا ہے اور پروگرام کے حصولی اور پائیداری کے کردار کو بہتر بنانے اور بین الاقوامی تعاون کو پابند کرنے میں تسلیم کیا ہے۔ اجتماعی دفاع اور سلامتی۔ چھ پروگرام پارٹنر ممالک کی عالمی شراکت داری نے آپریٹرز اور ممکنہ صارفین کے بڑھتے ہوئے استحکام کو بنانے کے لیے اس منصوبے کو متاثر کیا ہے اور اسے آگے بڑھایا ہے۔

اس مضمون سے لطف اندوز ہو رہے ہیں؟ مکمل رسائی کے لیے سبسکرائب کرنے کے لیے یہاں کلک کریں۔ صرف $5 ایک مہینہ۔

اس کامیابی کے خلاف، F-35 طیاروں کے اپنے بیڑے میں اڈاپٹیو انجن ٹرانزیشن پروگرام (AETP) ٹیکنالوجی کو دوبارہ تیار کرنے پر سنجیدگی سے غور شروع کرنے کا امریکی فیصلہ کئی اتحادیوں اور طیاروں کے ممکنہ آپریٹرز کی وزارت دفاع اور محکموں میں ابرو اٹھا سکتا ہے۔ اگرچہ کارکردگی اور برداشت میں نمایاں بہتری فراہم کرنے کی خواہش کی سطح AETP کے وعدے F-35 کے وژن سے مطابقت رکھتی ہے، اس طرح کی تبدیلی کرنا تکنیکی طور پر پیچیدہ ہے اور اس میں بڑا مالیاتی خطرہ ہوتا ہے۔ اس اقدام کے لیے بجٹ سازی نہیں کی گئی ہے اور یہ تسلیم کیا جاتا ہے کہ AETP ریٹروفٹ پروگرام صرف F-35A اور F-35C کی مختلف حالتوں میں کام کرنے کے لیے بنایا جا سکتا ہے۔

AETP retrofit پر غور یکطرفہ لگتا ہے، جو F-35 کے واحد سب سے بڑے آپریٹر، امریکی فضائیہ کی ضروریات کے مطابق ہوتا ہے۔ پراٹ اینڈ وٹنی کی طرف سے فراہم کردہ F-35 پروپلشن سسٹم F-35 کارکردگی کی صلاحیتوں کا مرکز ہے۔ پروگرام کو بغیر جانچے گئے AETP کی سمت میں منتقل کرنا، ایک پروگرام جو اصل میں چھٹی نسل کی لڑاکا صلاحیت کی ترقی میں مدد کے لیے تیار کیا گیا تھا، شراکت داروں اور اتحادیوں کو یہ سوچنے پر مجبور کر سکتا ہے کہ قابل ذکر تکنیکی اور مالیاتی خطرہ آخر کار کہاں گر سکتا ہے۔ یہ خدشات کانگریس کی طرف سے تصور کردہ AETP ریٹروفٹ کے لیے تیز رفتار ٹائم فریم کی وجہ سے مزید تیز ہو گئے ہیں، وہاں کے اہم اثر و رسوخ کے حامل افراد نے مشورہ دیا ہے کہ نئے پروپلشن سسٹمز کے ساتھ بیڑے کی بحالی 2027 کے آخر تک مکمل ہو سکتی ہے۔

آیا اتحادیوں کو بہت زیادہ قابل اعتماد عالمی انٹرآپریبلٹی کو برقرار رکھنے کے لیے AETP کو قبول کرنے پر مجبور کیا جائے گا یا موجودہ پروپلشن سسٹم پر چلتے ہوئے اس سے ہٹنے کی ضرورت ہوگی، اس کے سپلائی چین، برقراری، اور انٹرآپریبلٹی پر اثرات مرتب ہوں گے، یہ دیکھنا باقی ہے۔ AETP retrofit خاص طور پر واحد ٹائر ون پروگرام پارٹنر، برطانیہ کے ساتھ ساتھ جاپان کے لیے بری خبر ہو سکتی ہے، جو F-35 کا سب سے بڑا بیرون ملک خریدار ہے۔ دونوں ممالک کی طرف سے چلائے جانے والے F-35B ویرینٹ کے ساتھ ڈیزائن کی مطابقت کی کمی کا بڑا اثر پڑے گا کیونکہ یہ USMC کے ساتھ، امریکہ میں گھر کے قریب ہوگا۔

تمام شراکت دار ممالک اور F-35 کے آپریٹرز تسلیم کرتے ہیں کہ بدلتی ہوئی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ہوائی جہاز کو تیار کرنا ضروری ہے۔ یہ ان وجوہات میں سے ایک ہے جس میں وہ حصہ لیتے ہیں، اپنی فضائی طاقت کی صلاحیت کو ڈیزائن اور کارکردگی کے کنارے پر رکھنے کے لیے۔ AETP ریٹروفٹ کی تجویز ایک مکمل ڈیل نہیں ہے۔ موجودہ پراٹ اینڈ وٹنی کی منصوبہ بند انجن اپ گریڈ کی تجویز ضروری آپریشنل صلاحیت کو حاصل کرنے کے لیے ایک طویل سفر طے کرتی ہے، اور AETP کو دوبارہ تیار کرنے کے اقدام کے مخالفین طیارے کے پروپلشن سسٹم کو تبدیل کرنے کے تکنیکی چیلنجوں پر قابو پانے کے لیے درکار کوششوں اور وسائل کی ضرورت پر سوال اٹھاتے ہیں۔ 2023 کے اوائل میں کانگریس کی طرف سے ایک فیصلہ متوقع ہے۔ اس دوران، شراکت داروں اور آپریٹرز کے عالمی بین الاقوامی اتحاد پر اس تجویز کے اثرات سطح پر کھلنا شروع ہو جائیں گے کیونکہ وہ اپنی فوجوں اور معاون صنعتوں پر پڑنے والے اثرات کا جائزہ لیتے ہیں۔

یہ دیکھنا باقی ہے کہ آیا کوئی بین الاقوامی تشویش ظاہر ہوتی ہے اور اس کا امریکی کانگریس پر کیا اثر پڑے گا۔ تاہم، اگر خدشات اٹھائے جاتے ہیں تو امریکی قانون سازوں کو سننا اچھا ہوگا۔ پروپلشن پرفیکشن کا تعاقب اس اتحادی انٹرآپریبلٹی کی قیمت پر نہیں ہونا چاہئے جس کا F-35 پروگرام نے وعدہ کیا تھا، جو تعینات آپریشنل صلاحیت کے ساتھ فراہم کیا جا رہا ہے اور بین الاقوامی دفاعی تعاون میں ایک منفرد قدم تبدیلی کی نمائندگی کرتا ہے۔

• SEO سے چلنے والا مواد اور PR کی تقسیم۔ آج ہی بڑھا دیں۔
• پلیٹو بلاک چین۔ Web3 Metaverse Intelligence. علم میں اضافہ۔ یہاں تک رسائی حاصل کریں۔
• ماخذ: https://thediplomat.com/2022/07/the-downside-of-adaptive-engine-technology-for-the-f-35-fleet/