ڈیلٹا ویرینٹ بزنس ٹریول کی بازیابی میں تاخیر کے باعث یو ایس ایئر لائنز ہالیڈے بوسٹ کی طرف دیکھ رہی ہے۔

یو ایس ایئر لائن انڈسٹری نے اس موسم خزاں میں بحالی کے لئے حد سے زیادہ گلابی نقطہ نظر ثابت ہونے سے بڑے پیمانے پر دوری اختیار کی ہے۔ کاروباری مسافروں کی واپسی کی امیدیں دفتری واپسی میں تاخیر سے دم توڑ گئیں جو کہ تفریحی سفر میں موسمی سست روی کے ساتھ ساتھ کیریئرز کو فروغ دینے کے لیے سال کے آخر میں چھٹیوں کا انتظار ہے۔

ایئر لائنز نے CoVID-19 ڈیلٹا ویرینٹ پر سست روی کا ذمہ دار ٹھہرایا۔ بڑھتے ہوئے کیسز نے اگست اور ستمبر کی تعداد میں کمی کی، ڈیلٹا ایئر لائنز کے علاوہ تمام پیشین گوئی نومبر اور دسمبر کی تعطیلات تک کمزور رہی۔ زیادہ تر کیریئرز نے اب تیسری سہ ماہی میں نقصان کی پیشن گوئی کی ہے - ایک مشکل حقیقت جس کا جولائی میں پرامید منافع کے نقطہ نظر کے بعد سامنا کرنا پڑے گا۔

ڈیلٹا کے سی ای او ایڈ باسٹین نے جمعرات کو کوون سرمایہ کار کانفرنس میں بحالی کے بارے میں کہا، "مجھے نہیں لگتا کہ مختلف قسم میں کچھ زیادہ تبدیلی آئی ہے۔" "مختلف شکل ہم سب کو یہ سمجھنے پر مجبور کر رہی ہے کہ یہ ایک سنگین بیماری کا وائرس ہے جس سے ہمیں نمٹنا ہے۔ اور ہم لوگوں کو ٹیکے لگوانے کے حوالے سے شاید اس سے بھی تیز رفتاری سے نمٹ رہے ہیں، جو مینڈیٹ سامنے آرہے ہیں۔

باسٹین نے مزید کہا کہ وہ توقع کرتا ہے کہ مختلف قسم نے صرف کاروباری سفر میں بحالی میں تاخیر کی ہے - زیادہ تر ایئر لائنز کے مالیات کا ایک منافع بخش اور کلیدی حصہ - تقریبا 90 دن یا چوتھی سہ ماہی میں۔ کارپوریٹ ڈیمانڈ 40 کی سطح کے تقریباً 2019 فیصد پر ہے، جولائی سے کوئی تبدیلی نہیں ہوئی۔ ڈیلٹا پہلے پیشن گوئی یوم مزدور کے بعد ایک انفلیکشن پوائنٹ۔

یونائیٹڈ ایئر لائنز کے چیف کمرشل آفیسر اینڈریو نوسیلا نے کاروباری مسافروں کی واپسی میں کم از کم 90 دن کی تاخیر پر ڈیلٹا کے نقطہ نظر کو دہرایا۔ Cowen کانفرنس سے خطاب کرتے ہوئے، انہوں نے کہا کہ انفلیکشن پوائنٹ میں بہترین تین ماہ اور نئے سال کے اوائل میں سب سے زیادہ تاخیر ہوئی۔

لیکن کم کاروباری مسافروں کا مطلب ہے کہ ایئر لائنز پھر سے شیڈول واپس لے رہی ہیں۔ ڈیلٹا، ساؤتھ ویسٹ ایئرلائنز اور یونائیٹڈ ایئرلائنز نے 2022 کے دوسرے نصف حصے کے لیے اپنی صلاحیت کے منصوبوں پر نظر ثانی کی ہے، جبکہ امریکن ایئر لائنز کو توقع ہے کہ تیسری سہ ماہی کے نمبر اس کے نچلے حصے میں آئیں گے۔ گزشتہ رہنمائی، یا 80 کی سطح کے تقریبا 2019 فیصد پر۔ یہاں تک کہ رعایتی فرنٹیئر ایئرلائنز جس نے فرصت کی پہلی ریکوری سے بڑے پیمانے پر فائدہ اٹھایا اس نے پہلی سہ ماہی کے بعد تیسری سہ ماہی کے لیے اپنے شیڈول میں کمی کر دی ہے۔ الارم بلند کریں ڈیلٹا ویرینٹ کے اوپر۔

اس نومبر اور دسمبر میں فیصلہ کن طور پر ناقص نظر آنے والے کیریئرز چھٹیوں کے تحفے کی تلاش میں ہیں - اگر کوئی معجزہ نہیں - تو۔ Cowen کانفرنس میں خطاب کرنے والے ایگزیکٹوز یہ کہنے میں تقریباً متفق تھے کہ تھینکس گیونگ، کرسمس اور نئے سال کی چھٹیوں کے لیے ابتدائی تفریحی بکنگ بحران سے پہلے کی سطح پر یا اس سے اوپر ہیں۔

امریکی چیف فنانشل آفیسر ڈیرک کیر نے کانفرنس میں کہا، "یہاں تک کہ [غیر یقینی صورتحال] کے ساتھ بھی … تعطیلات کے لیے ہمارا بک ٹو بزنس بہت مضبوط ہے۔"

لیکن چھٹیوں کا سفر ایئر لائنز کے لیے کوئی یقینی شرط نہیں ہے۔ کون بھول سکتا ہے کہ تھینکس گیونگ 2020 سے صرف ایک ہفتہ قبل یو ایس سینٹرز فار ڈیزیز کنٹرول اینڈ پریوینشن سختی سے متنبہ کیا امریکی تعطیلات کے لیے اہل خانہ سے ملنے کے خلاف ہیں۔ Covid-19 کیسز کم ہو سکتا ہے آج لیکن یہ کوئی بھی اندازہ لگا سکتا ہے کہ وہ دو ماہ کے اندر کہاں ہوں گے جب ملک ایک بار پھر فیملی کے ساتھ ٹرکی ڈنر کے لیے سالانہ حجاج گھر کی تیاری کر رہا ہے۔ اور یہ بتانے کی ضرورت نہیں ہے کہ ایک ماہ بعد کرسمس اور نئے سال کے لیے کیا ہوتا ہے۔

الاسکا ایئر لائنز کے چیف فنانشل آفیسر شین ٹیکیٹ نے کانفرنس میں کہا کہ تفریحی سفر اور کاروباری سفر کی خواہش کے حوالے سے اب بھی بہت مضبوط بنیادی مانگ موجود ہے۔ "ہمیں ابھی اس لہر سے گزرنا ہے اور امید ہے کہ کوئی اور نہیں ہے - یا امید ہے کہ ہم سب نے زندگی کے بارے میں [ایک] نقطہ نظر اپنا لیا ہے جہاں ہمیں ویکسین مل گئی ہے اور ہم آگے بڑھ رہے ہیں۔"

مزید سرخ سیاہی

فقرے کے مقبول وبائی موڑ کو استعمال کرنے کے لئے مضبوط پنٹ اپ ڈیمانڈ، ایئر لائنز کے منافع کا ترجمہ نہیں کرتی ہے۔ یونائیٹڈ کو اس سے پہلے کی واپسی پر مجبور کیا گیا تھا۔ تیزی سے منافع کی پیشن گوئی دوسری اور تیسری سہ ماہی کے لیے ڈیلٹا ویرینٹ کی سست روی کے نتیجے میں ہونے والے نقصانات۔ Frontier, Hawaiian Airlines, JetBlue Airways اور Southwest بھی ستمبر کے سہ ماہی کے نقصانات کے بعد یا تو بریک ایون کے نتائج کی پیشن گوئی کرنے یا جولائی میں مکمل طور پر رہنمائی کرنے سے انکار کرنے کے بعد پوسٹ کریں گے۔ اور الاسکا اور ڈیلٹا پہلے کی امید سے کم سطح پر ہونے کے باوجود منافع کی اطلاع دینے کے راستے پر دکھائی دیتے ہیں۔

ان گائیڈز سے لاپتہ ہونے کی آسنن ختم ہونے والی تھی۔ وفاقی پے رول سپورٹ کی آخری قسط 30 ستمبر کو فنڈز کی تین قسطوں نے ایئر لائنز کے زیادہ تر مزدوری کے اخراجات کا احاطہ کیا ہے - زیادہ تر معاملات میں ان کی واحد سب سے بڑی اخراجات کی لائن - مارچ 2020 میں وبائی بیماری شروع ہونے کے بعد سے۔ کسی ایگزیکٹو نے، اور نہ ہی کوون ایئر لائن کے تجزیہ کار ہیلین بیکر نے ممکنہ نتائج کا ذکر کیا۔ جمعرات کو اپنے تبصروں میں اس میعاد ختم ہونے کا۔

لیکن آج مزدوری کی صورتحال اس سے بالکل مختلف ہے جو ایک سال پہلے تھی۔ پہلا کیئرز ایکٹ ختم ہونے کو مقرر کیا گیا تھا، جب پروگرام شروع ہوا تو چھوڑ دیں۔ امریکی، جنوب مغرب اور اسپرٹ ایئر لائنز کو اس موسم گرما میں عملے کی کمی کے نتیجے میں آپریشنل مشکلات کا سامنا کرنا پڑا ہے۔ صورتحال اتنی خراب تھی کہ امریکی اور جنوب مغرب دونوں کو موسم خزاں اور سردیوں میں شیڈول واپس کرنے پر مجبور ہونا پڑا۔

یہ مسائل زیادہ تر داخلہ سطح کے ملازمین کی خدمات حاصل کرتے ہیں، اور ساتھ ہی ساتھ جو مسافروں کی زبردست واپسی ہوتی رہی ہے، پے رول سپورٹ تحفظات کی میعاد ختم ہونے پر کسی بھی فرلوز یا برطرفی کے بارے میں بہت کم فکر مند ہیں۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ ائیرلائن انتظامیہ پر دباؤ بڑھے گا کہ وہ یا تو آمدنی میں اضافہ کرے یا اپنی نچلی لکیروں کو بلیک پر واپس کرنے کے لیے کہیں اور لاگت کی بچت تلاش کرے۔

اسکفٹ ایئر لائن کے ہفتہ وار ایڈیٹر کی اضافی رپورٹنگ مدھو اننی کرشنن.

مکمل مضمون دیکھیں

ماخذ: https://skift.com/2021/09/09/us-airlines-look-to-holiday-boost-as-delta-variant-delays-business-travelsrecovery/