ہندوستان میں یوٹیلیٹیز اور ای وی ڈریمز

نتیش اروڑہ اور جیسیکا کورش کا مہمان بلاگ

ہندوستان کو صلاحیت کو طاقت دینے کے لیے الیکٹرک وہیکل (EV) چارجنگ اسٹیشنوں کی تعداد میں تیزی سے اضافہ کرنے کی ضرورت ہے۔ 102 ملین ای وی 2030 میں سڑک پر۔ آب و ہوا کی تباہی کو روکنے اور بہتر بنانے کے لیے اس ہدف تک پہنچنا ضروری ہے۔ غیر صحت بخش ہوا کا معیار لاکھوں ہندوستانیوں کے لیے۔ اے مضبوط عوامی چارجنگ نیٹ ورک نقل و حمل کی برقی کاری کو تیز کرنے کے لیے ضروری ہے۔ ہندوستان کی پاور یوٹیلیٹی ڈسٹری بیوشن کمپنیاں (DICOMs) چارجنگ انفراسٹرکچر کو بڑھانے میں اہم ہیں، جیسا کہ EV چارجنگ کی کامیاب تعیناتی والے ممالک سے ثبوت ملتا ہے۔

ماخذ: نیتی آیوگ اور RMI ڈیٹا، 2019 سے NRDC کی تصویر

نقل و حمل کے وسیع پیمانے پر برقی کاری کے ساتھ، یوٹیلیٹیز اور ڈسکام بجلی فراہم کرنے سے زیادہ کام کرنے کے لیے تیار ہو رہے ہیں۔ وہ EV چارجنگ کے بنیادی ڈھانچے کو تیار کرنے کے لیے منفرد پوزیشن میں ہیں اور انہیں منصوبہ بندی کے عمل میں ابتدائی طور پر شامل ہونا چاہیے۔ جیسا کہ امریکہ میں دیکھا گیا ہے، افادیتیں تعاون کر سکتی ہیں اور آگے بڑھ سکتی ہیں۔ چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر. ہندوستان میں، یوٹیلیٹیز اور چارج پوائنٹ آپریٹرز (چارجنگ سروس فراہم کرنے والے) کے درمیان محدود مواصلات اکثر چارجنگ انفراسٹرکچر کی ترقی کو سست کرنے کے لیے ذمہ دار ہوتے ہیں۔ DISCOMs کو ممکنہ چارجنگ سائٹس کی شناخت کے ساتھ شامل ہونا چاہیے؛ زمین کے مالکان، پرمٹ دفاتر، اور ریگولیٹرز کے ساتھ ہم آہنگی؛ اور چارج پوائنٹ آپریٹرز کے ساتھ کام کرنا۔ EV کی تعیناتی کو سست کرنے کا ایک اور عنصر چارجنگ انفراسٹرکچر کی تعمیر اور گرڈ سے منسلک ہونے کے لیے پہلے سے زیادہ لاگت ہے۔ تاہم، چارجنگ انفراسٹرکچر اور یوٹیلیٹیز کے ذریعے گرڈ میں فرنٹ لوڈ شدہ سرمایہ کاری طویل مدت میں بڑی ادائیگیوں کا باعث بن سکتی ہے۔ مزید، گرڈ کے استحکام کو یقینی بنانے کے لیے، DISCOMs کے لیے یہ ضروری ہے کہ وہ موجودہ گرڈ انفراسٹرکچر کے استعمال کو بہتر بنائیں اور بجلی کے نیٹ ورک کی منصوبہ بندی اور توسیع میں EV چارجنگ بوجھ کو شامل کریں۔ جبکہ EVs روایتی گرڈ پاور کے ساتھ بھی صاف ستھری ہوتی ہیں، ان کے ساتھ جوڑ کر قابل تجدید توانائی بھارت کی کاربنائزیشن کی کوششوں کو تیز کر سکتا ہے۔

ماخذ: فیوچر برج، 2019 سے اخذ کردہ تصویر

• چارجنگ انفراسٹرکچر کی منصوبہ بندی کے لیے مواصلات کلید ہے۔ یوٹیلیٹیز دوسرے اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ واضح کمیونیکیشن چینلز قائم کر کے اخراجات کو کم کرنے میں مدد کر سکتی ہیں۔ مثال کے طور پر، یوٹیلیٹیز اپنے ڈسٹری بیوشن نیٹ ورکس کی ہوسٹنگ کی صلاحیت پر ریکارڈ شیئر کر سکتی ہیں، چارجنگ سروس فراہم کنندگان کے ساتھ سیٹنگ کے عمل کو آسان، تیز اور درست بنانے کے لیے۔ مزید برآں، یوٹیلیٹیز ہر پروجیکٹ کے لیے سروس فراہم کرنے والوں کو رابطے کا ایک نقطہ تفویض کر سکتی ہیں۔ یہ ممکنہ مہنگی تاخیر سے بچتے ہوئے کسی پروجیکٹ کو ٹریک پر رکھنے میں مدد کرتا ہے۔
• مستقبل کے حوالے سے کاروبار اور انتظامی انداز اختیار کریں۔ اسٹیک ہولڈرز کے ساتھ مل کر DISCOMs کو مستقبل کے گرڈ اور چارجنگ کی ضروریات کا اندازہ لگانا چاہیے۔ فیوچر پروفنگ کے لیے آج کی اضافی لاگت کو ان بچتوں کے مقابلے میں متوازن کرنے کی ضرورت ہوتی ہے جو یہ مستقبل میں پیش کر سکتی ہے۔ ابتدائی چارجرز نصب کرتے وقت یوٹیلیٹیز کو ضرورت سے زیادہ صلاحیت نصب کرنی چاہیے۔ اس سے فرنٹ لوڈ سرمایہ کاری کے لیے منصوبہ بندی کرنے اور اخراجات کو کم کرنے میں مدد ملے گی جب بعد میں بجلی کے بنیادی ڈھانچے میں اپ گریڈ کی ضرورت ہو گی۔ مزید برآں، جبکہ چارجنگ انفراسٹرکچر کا ابتدائی استعمال کم رہتا ہے، یوٹیلیٹیز کو ہر چیز کو پہلے سے تعمیر کرنے کے بجائے اپ اسٹریم پاور انفراسٹرکچر کے اخراجات کو معقول/سالانہ بنانا چاہیے۔
• بہتر لچک اور اعلی درجے کی گرڈ انٹیگریشن ضروری ہے کیونکہ ہندوستان اپنی معیشت کو ڈیکاربونائز کرتا ہے، قابل تجدید توانائی کا حصہ بڑھاتا ہے، اور اپنی توانائی کی مجموعی طلب کو ڈرامائی طور پر بڑھاتا ہے۔ جب کہ EVs کے ملک کے تقریباً چار سے پانچ فیصد ہونے کی توقع ہے۔ کل بجلی پیدا کرنے کی صلاحیت، یہ ضروری ہے کہ وہ قابل اعتماد بجلی کو برقرار رکھنے کے لئے گرڈ میں مؤثر طریقے سے مربوط ہوں۔ DISCOMs کو منظم چارجنگ کی صلاحیت کی حوصلہ افزائی کرنی چاہیے (مطالبہ کم ہونے پر چارج کرنا) اور جب شمسی اور ہوا کی پیداوار بہت زیادہ ہو تو EV چارجنگ کو گھنٹوں سے ملانا۔ یوٹیلیٹیز عام طور پر ٹائم آف ڈے (ٹی او ڈی) ٹیرف استعمال کرتی ہیں تاکہ صارفین کو ان کی چارجنگ کو زیادہ سے زیادہ اوقات سے آف پیک اوقات میں منتقل کرنے کی ترغیب دی جائے۔ اسمارٹ چارجنگ، دو طرفہ کمیونیکیشن والے چارجرز بین الاقوامی سطح پر معیاری ہوتے جا رہے ہیں۔ یہ یوٹیلیٹیز کو ریٹ کم کرنے یا گرڈ کے دباؤ میں آنے پر چارجنگ کو بند کرنے کی اجازت دیتا ہے۔

ماخذ: بلو سمارٹ انڈیا

ہندوستان میں EVs پر منتقلی معیشت کو بحال کرنے، ملازمت میں اضافے، ہوا کے معیار کو بہتر بنانے اور کاربن کے اخراج کو کم کرنے کا ایک بڑا موقع ہے۔ پبلک چارجنگ انفراسٹرکچر میں موجودہ 1,800 پبلک چارجنگ پوائنٹس سے 2.9 ملین سے زیادہ کے نیٹ ورک میں زبردست اضافہ ہو سکتا ہے۔ بڑے پیمانے پر مارکیٹ کا موقع 2.9 تک $20,600 بلین (تقریباً 2030 کروڑ روپے) کی مجموعی سرمایہ کاری کی ضرورت ہے۔

اروڑا ایک برقی نقل و حرکت کے ماہر ہیں جو نئی دہلی میں مقیم NRDC کے ساتھ بطور مشیر کام کر رہے ہیں۔ جیسیکا کورش نیویارک میں مقیم NRDC کے ساتھ کام کرنے والی موسمیاتی صحت کی ماہر ہیں۔

اصل کی طرف سے شائع کیا گیا NRDC، ماہر بلاگ.

کلین ٹیکنیکا کی اصلیت کی تعریف کریں؟ بننے پر غور کریں۔ کلین ٹیکنیکا ممبر، سپورٹر، ٹیکنیشن، یا سفیر - یا ایک سرپرست پر Patreon.

ماخذ: https://cleantechnica.com/2021/10/23/utilities-ev-dreams-in-india/