HAL کے TEJAS MK-2 لڑاکا طیارے کا ایک ماڈل

سروس کے موجودہ اسٹرائیک اثاثوں میں Su-30MKI اور مقامی طور پر ڈیزائن کردہ TEJAS MK-1 شامل ہیں۔ تیجس ہندوستان کا پہلا مقامی طور پر تیار کیا گیا لڑاکا طیارہ ہے۔ ہندوستانی فضائیہ کے پاس رافیل سے لیس دو سکواڈرن ہیں۔ ہندوستان کے حتمی 40 C56s میں سے تقریباً 295 مقامی طور پر تیار کیے جائیں گے۔
اتل چندر کی طرف سے
ہندوستانی فضائیہ - جو اپنے خطے میں سب سے بڑی اور قابل ترین ہے - اب دفاعی سازوسامان کی مقامی خریداری کے معاملے میں کامیابی حاصل کر رہی ہے، یہاں تک کہ وہ ملک کی بڑھتی ہوئی جنگجو چینی فوج کو پورا کرنے کے لیے اپنی طاقت کو نئی شکل دینا چاہتی ہے۔ مشرقی سرحدیں
فضائیہ بھارتی وزیر اعظم نریندر مودی کے 'آتمانیر بھر بھارت' (خود کفیل ہندوستان) کے حکومتی نعرے کی آواز کی حمایت کرنے والی بن گئی ہے - اور ایسا لگتا ہے کہ اس نے اپنی سابقہ ​​پوزیشن کو ترک کر دیا ہے کہ ایک ٹیکنالوجی پر مبنی سروس کے طور پر، اسے جدید ترین سہولیات کی ضرورت ہے۔ اپنے مخالفوں کی صلاحیتوں کو پورا کرنے کے لیے سازوسامان۔
ایئر مارشل مانویندر سنگھ، جنہوں نے 31 دسمبر 2022 تک فضائیہ کی تربیتی کمان کی سربراہی کی، نے کہا کہ مقامی طور پر ڈیزائن کیے گئے دفاعی ساز و سامان کی خریداری اب ناگزیر اور ناگزیر ہے، اور یہ کہ سروس اس کو اپنے حصول کے منصوبوں میں شامل کر رہی ہے۔
تاہم، ہندوستان کی مسلح افواج کو ایک اب بھی نوزائیدہ گھریلو ایرو اسپیس اور دفاعی صنعت کی حقیقت کا سامنا ہے جو ٹاپ شیلف آلات کی فراہمی کے لیے جدوجہد کر رہی ہے۔ دریں اثنا، غیر ملکی طیاروں اور ہتھیاروں کی خریداری سے منسلک ٹیکنالوجی کی ضروریات اور مقامی مینوفیکچرنگ کے مطالبات کی بھاری منتقلی نے اکثر طویل مدتی فوائد کی فراہمی کے بغیر خریداری کے اخراجات میں اضافہ کیا ہے۔
ریٹائرڈ لیفٹیننٹ جنرل ڈی ایس ہڈا کے مطابق - جو ہندوستانی فوج کی شمالی کمان کے جنرل آفیسر کمانڈر انچیف تھے اور نئی دہلی میں قائم تھنک ٹینک کونسل فار اسٹریٹجک اینڈ ڈیفنس ریسرچ کے شریک بانی ہیں - حکومت اور ہندوستانی مسلح افواج ملک کی مقامی دفاعی صنعت کو بڑھانے کی ضرورت کو متوازن کر رہی ہے اور ساتھ ہی ساتھ ایسے آلات کی خریداری بھی کر رہی ہے جو مقصد کے لیے موزوں ہوں۔
وہ کہتے ہیں، ’’مسلح افواج کو وہ چیز حاصل کرنے کی اجازت دی جانی چاہیے جو عملی طور پر ضروری ہے اور انہیں مقامی متبادل کا انتظار نہیں کیا جانا چاہیے جس کے پختہ ہونے کے لیے وقت درکار ہو گا۔‘‘
غیر ملکی درآمدات
یہ بھی ظاہر ہوگا کہ ہندوستان کی غیر ملکی ہتھیاروں کی درآمدات کا یرغمال نہ بننے کی شدید خواہش کے باوجود، اس کے مقامی طور پر تیار کردہ ہوائی جہازوں اور ہیلی کاپٹروں میں استعمال ہونے والے کلیدی آلات میں سے نصف کے قریب - بشمول انجن، لائن بدلنے کے قابل یونٹس، سینسر اور ہتھیار - درآمد کیے جاتے ہیں۔
جولائی 2022 میں ہندوستان کی وزارت دفاع (MoD) کے جاری کردہ اعداد و شمار کے مطابق، ہندوستانی ایروناٹکس (HAL) TEJAS MK-1/MK-1A فائٹر (53 فیصد سے کچھ زیادہ) اور ایئر فریم کے دھرو پر مقامی مواد کی سطح نے اسے بہتر بنایا۔ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر (تقریباً 56%)، لائٹ کامبیٹ ہیلی کاپٹر (54%) اور لائٹ یوٹیلیٹی ہیلی کاپٹر (52%)۔
سکھوئی ایس یو 30 ایم کے آئی فائٹر اور ڈورنیئر 228 لائٹ ٹرانسپورٹ کے لیے، دونوں ہندوستان میں لائسنس کے تحت بنائے گئے ہیں، ایم او ڈی نے بالترتیب 51% اور 44% کے اعداد و شمار کا حوالہ دیا ہے۔
ایرو ڈائنامک ایڈوائزری کے مینیجنگ ڈائریکٹر رچرڈ ابوالافیا کا کہنا ہے کہ "دیسی پلیٹ فارمز پر انحصار کرنے کا سب سے بڑا نقصان یہ ہے کہ زیادہ تر قیمت غیر ملکی ٹھیکیداروں کو جاتی ہے، جن کا پھر برآمدات اور پیداوار پر مکمل کنٹرول ہوتا ہے۔" اگر آپ جنوبی کوریا یا سویڈن جیسے مضبوط مغربی اتحادی ہیں تو اس میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ اگر آپ ہندوستان ہیں، اور دونوں فریقوں کے ساتھ دوستی کرنا چاہتے ہیں، تو اس کا مطلب ہے کہ آپ کو کسی بھی سپلائی کرنے والے ملک کی طرف سے کٹ آف کا خطرہ ہے جسے آپ نے ناراض کیا ہے۔
"متبادل عمودی طور پر مربوط قومی نظاموں کو تشکیل دینا ہے، جو نظاموں کی اعتدال پسندی اور حتمی نتیجہ کے اعتدال کی ضمانت دیتا ہے۔ اس کی ایک وجہ ہے کہ تیجس کو [دیسی] کاویری انجن سے تقویت نہیں ملتی ہے،'' ابوالاافیہ نوٹ کرتی ہے۔
ہندوستان کی فضائیہ اب تقریباً 20 اسکواڈرن حاصل کرنے والی ہے، جن میں سے ہر ایک میں 18 طیارے ہوں گے، تین مقامی طور پر تیار کردہ لڑاکا قسم کے: TEJAS MK-1A، TEJAS MK-2 اور ایڈوانسڈ میڈیم کمبیٹ ایئر کرافٹ (AMCA)۔ سبھی کو بتایا گیا کہ اس میں 350 تک 2045 سے زیادہ طیارے تیار کیے جائیں گے۔
فضائیہ کے سربراہ ایئر مارشل وی آر چودھری نے کہا ہے کہ سروس سات AMCA اسکواڈرن اور چھ کو TEJAS MK-2s سے لیس کرنے کے لیے کافی طیارے خریدے گی۔
ہندوستان کی ایروناٹیکل ڈیولپمنٹ ایجنسی نے 2010 میں AMCA پروگرام پر کام شروع کیا، جب ایک فزیبلٹی اسٹڈی شروع کی گئی، اور اس پروگرام کے لیے رسمی منظوری دسمبر 2018 میں حاصل کی گئی۔ پہلا پروٹو ٹائپ اس سال تیار ہونا تھا، جس میں پہلی پرواز کی منصوبہ بندی کی گئی تھی۔ 2026. حقیقت میں، HAL نے پروگرام کے لیڈ پروٹو ٹائپ کی پیداوار جولائی 2022 میں شروع کی۔
ریٹائرڈ ایئر کموڈور کے اے متھنا، جو مارچ 2020 تک ایئر فریمر میں ٹیسٹ فلائنگ (فکسڈ ونگ) کے چیف تھے، خبردار کرتے ہیں کہ TEJAS MK-2 پروگرام کے ساتھ AMCA کی کوششوں میں کمی یقینی طور پر دونوں طیاروں کی ٹائم لائنز کو متاثر کرے گی۔
AMCA پروگرام کے لیے جن جدید ٹیکنالوجیوں میں مہارت حاصل کرنے کی ضرورت ہے اور فضائیہ کے لیے اس کی اہمیت کو مدنظر رکھتے ہوئے، متھنا کا کہنا ہے کہ ماہرین کی شراکت داری میں داخل ہونا ضروری ہے۔
ہندوستانی فضائیہ اپنے HAL کے تیار کردہ جیگوار کو تبدیل کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔
فضائیہ نے جولائی 2 میں TEJAS MK-2019 کے لیے اپنے ابتدائی عملے کے معیار کے تقاضے جاری کیے تھے۔ "اہم ڈیزائن کی ضروریات میں بہتری کی حد، برداشت، مہلکیت اور پے لوڈ لے جانے کی صلاحیت میں اضافہ ہے جو IAF کو [Dassault] کو تبدیل کرنے کے لیے ایک مثالی پلیٹ فارم فراہم کرے گا۔ Mirage 2000، [SEPECAT] Jaguar اور [RAC] MiG-29،" HAL کے ایک اہلکار نے بتایا۔
Mk2 ورژن کا تصور 2009 میں TEJAS کے لیے دوبارہ انجنیئرنگ کی کوشش کے طور پر کیا گیا تھا، جس میں GE ایرو اسپیس F414 انجن شامل تھا۔ تاہم، فضائیہ نے بعد میں زیادہ ایندھن اور زیادہ برداشت اور ہتھیار لے جانے کی صلاحیت کے ساتھ ایک بڑا اور زیادہ قابل ہوائی جہاز تیار کرنے پر اصرار کیا۔ جبکہ TEJAS MK-1A 2,400kg (5,300lb) ایندھن لے جاتا ہے، MK-2 3,300kg لے جائے گا۔
بہتر نظام
TEJAS MK-2 کا رول آؤٹ اصل میں گزشتہ اگست میں ہونا تھا، جس کی پہلی پرواز دسمبر 2023 تک طے کی گئی تھی۔ اس میں ڈیفنس ریسرچ اینڈ ڈیولپمنٹ آرگنائزیشن (DRDO's) Uttam ایکٹیو الیکٹرانک سکینڈ ارے (AESA) ریڈار، جیمنگ کی صلاحیت کے ساتھ ایک اندرونی الیکٹرانک وارفیئر (EW) سوٹ، ایک ناک پر نصب انفراریڈ سرچ اینڈ ٹریک (IRST) سینسر اور ایک جہاز میں آکسیجن پیدا کرنے والا نظام، دیگر اضافہ کے ساتھ۔
ڈی آر ڈی او کے ایک سینئر اہلکار کے مطابق، ایک بار جب فضائیہ کی طرف سے درخواست کی گئی تمام تبدیلیوں کو TEJAS MK-2 میں شامل کر لیا گیا، تو نقلی شکلوں سے معلوم ہوا کہ ہوائی جہاز بہت زیادہ مستحکم تھا، جس سے تدبیر کو محدود کر دیا گیا۔ ایک ابتدائی تجویز کردہ حل ونگ اسٹریک کو شامل کرنا تھا (جیسے کہ بوئنگ F/A-18E/F سپر ہارنیٹ پر استعمال ہوتا ہے)، لیکن ڈیزائنرز نے بعد میں کینارڈز کے استعمال پر اتفاق کیا۔
TEJAS MK-2 ڈیزائن ایک منفرد ترتیب پیش کرتا ہے، جس میں قریبی جوڑے والی ترتیب میں کینارڈز زیادہ سے زیادہ تعامل کے لیے، ونگ کے جہاز سے تھوڑا آگے اور اوپر رکھے جاتے ہیں۔ HAL کا کہنا ہے کہ یہ اضافی لفٹ پیدا کرکے کم ونگ لوڈنگ کو برقرار رکھنے کی اجازت دے گا، بہتر ایروڈائینامک استحکام فراہم کرے گا، ٹرانسونک اور سپرسونک ویو ڈریگ کو کم کرے گا اور طولانی کنٹرول کو بہتر بنائے گا۔
فضائیہ نے 83 TEJAS MK-1As (73 سنگل اور 10 جڑواں سیٹوں کی مثالیں) کے آرڈرز دیے ہیں، جن کی ترسیل اگلے سال شروع ہوگی۔ پہلی پروٹو ٹائپ نے اپنی پرواز کا آغاز مئی 2022 میں کیا تھا، اور متھنا کا کہنا ہے کہ تاخیر، اگر کوئی ہو تو، ایک سال سے زیادہ رہنے کی توقع نہیں کی جاتی ہے۔
فروری 2021 میں بنگلور میں آخری ایرو انڈیا شو میں خطاب کرتے ہوئے، HAL کے اس وقت کے چیئرمین، آر مادھاون نے بتایا کہ ایک سیٹ والی TEJAS MK-1A کی قیمت تقریباً 42 ملین ڈالر تھی، جس میں ٹرینر ورژن $38 ملین میں آتا ہے۔ ہوائی جہاز کی کل تکنیکی زندگی 30 سال، یا 3,000 فلائنگ گھنٹے ہے، جس میں ہر 1,000 گھنٹے کے بعد بڑی سروسنگ ہوتی ہے۔
HAL 18 لڑاکا لیڈ ان ٹرینر - ہلکے جنگی طیارے کے لیے رائل ملائیشین ایئر فورس کی ضرورت کو بھی جارحانہ طریقے سے پورا کر رہا ہے، اور TEJAS MK-2021A کی پیشکش کے ساتھ تجاویز کے لیے اکتوبر 1 کی درخواست کا جواب دیا۔
ہندوستانی فضائیہ اب 31 لڑاکا اسکواڈرن (34 میں 2015 کے مقابلے میں کمی) پر آ گئی ہے، جس میں دو دو Dassault Rafale اور بیس لائن TEJAS MK-1 شامل ہیں۔ اس کے پاس Su-12MKIs کے 30 سکواڈرن ہیں اور 29 قابل احترام جیگوار اڑ رہے ہیں، دونوں کو HAL کے لائسنس کے تحت تیار کیا گیا ہے، ساتھ ہی MiG-2000UPGs اور Mirage-21T/TIs کے ساتھ تین سکواڈرن ہیں۔ اس کے MiG-2025s کے باقی تین سکواڈرن، اس دوران، XNUMX تک ریٹائر ہونے والے ہیں۔
یہ سروس 114 ملٹی رول فائٹر ایئر کرافٹ (ایم آر ایف اے) کے لیے ایک معاہدے پر عمل پیرا ہے، جس کا معاہدہ اس دہائی کے آخری نصف میں متوقع ہے۔ گزشتہ اگست میں بنگلورو میں بات کرتے ہوئے، چودھری نے کہا کہ ایم آر ایف اے ٹینڈر کے لیے آٹھ بڑے عالمی کھلاڑیوں سے جوابات حاصل کیے گئے تھے، اور ان کی صلاحیتوں کا اندازہ لگایا گیا تھا۔
مقامی پیداوار
یہ خریداری دفاعی حصول کے طریقہ کار 2020 کی خرید (عالمی – ہندوستان میں مینوفیکچر) کے زمرے کے تحت کی جائے گی۔ اس میں چند طیارے نظر آئیں گے۔ ممکنہ طور پر دو اسکواڈرن کو لیس کرنے کے لیے کافی ہے، جو ایک غیر ملکی صنعت کار سے 'فلائی اوے' حالت میں حاصل کیے گئے ہیں، اور باقی لائسنس کے تحت ہندوستان میں تیار کیے گئے ہیں۔ نئی قسم کو مقامی دیکھ بھال، مرمت اور اوور ہال کی سہولیات کے قیام سے مدد ملے گی۔
اس نقطہ نظر کی پہلی مثال فضائیہ کے 56 ایئربس ڈیفنس اور اسپیس C295 ٹیکٹیکل ٹرانسپورٹ کے جاری حصول میں مل سکتی ہے۔ پروگرام کا پہلا 16 ہسپانوی مکمل ہوائی جہاز فی الحال سیویل کے قریب کمپنی کے سان پابلو سائٹ پر اسمبلی میں ہے، جبکہ ہندوستانی پارٹنر ٹاٹا ایڈوانسڈ سسٹمز بقیہ 40 کی تیاری کے لیے ذمہ دار ہوں گے۔
سروس کی خریداری کی صورت حال بھی واضح طور پر غیر تسلی بخش ہے جب بات ہوائی سے چلنے والے انابرز کی شمولیت کی ہو، جیسے کہ نئے ایئر بورن ارلی وارننگ اینڈ کنٹرول (AEW&C) پلیٹ فارمز اور اندرونِ پرواز ایندھن بھرنے والے ٹینکرز۔ فضائیہ اپنے Ilyushin Il-76 پر مبنی Beriev A-50s اور مقامی طور پر تیار کردہ Embraer ERJ-145 سے ماخوذ 'Netra' AEW&C طیاروں کے ساتھ سپاہی جاری رکھے ہوئے ہے، جبکہ اس کے Il-78 ٹینکرز تقریباً 20 سے سروس میں ہیں۔ سال اور برقرار رکھنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔
فضائیہ کو گیلے لیز پر ایک ٹینکر حاصل کرنے کی منظوری مل گئی ہے، جس سے وہ تین سے چار سال تک سروس میں برقرار رہنے کی توقع رکھتی ہے، جبکہ چھ طیاروں کی خریداری کا جاری عمل اختتام پذیر ہے۔ اس نے پہلے کے AWACS انڈیا پروگرام کو ترک کرنے کے بعد، جس کے لیے دو A321s فراہم کرنے کے لیے مارچ 2015 میں ایئربس کو منتخب کیا گیا تھا، چھ سابق ایئر انڈیا ایئربس A330s کو ڈھالنے پر مبنی مقامی طور پر تیار کردہ AEW&C حل کے ساتھ آگے بڑھنے کا بھی انتخاب کیا ہے۔
مزید طیاروں کو بھی سروس کے تربیتی بیڑے میں شامل کرنے کی ضرورت ہے، اس وقت یہ 260 کی منظور شدہ طاقت کے مقابلے میں 388 سے کم ٹرینرز کام کر رہا ہے۔ اس میں 75 Pilatus PC-7 MK-II بنیادی ٹرینرز، 82 متروک HAL کرن MK-I/ IA انٹرمیڈیٹ جیٹ ٹرینرز اور 99 BAE سسٹمز ہاک 132 جدید جیٹ ٹرینرز۔ تقریباً 43 کرن MK-II ہوائی جہاز، جو اب فلائٹ انسٹرکٹرز کی تربیت کے دوران استعمال ہوتے ہیں، بھی جلد ہی خدمت میں لگ سکتے ہیں۔
ٹرانسپورٹ ہوائی جہاز کے عملے کو اب Do 228 کا استعمال کرتے ہوئے ہدایات مل رہی ہیں، کردار میں Antonov An-32 کی جگہ لے رہے ہیں، جبکہ 8 میں Mil Mi-2018 فلیٹ کی ریٹائرمنٹ کے بعد، ہیلی کاپٹر کے پائلٹ اب Mi-17s پر تربیت حاصل کرتے ہیں۔
اس دہائی کے آخری نصف میں، فضائیہ ایک دوسرے بنیادی ٹرینر کی قسم کو چلانا شروع کر دے گی، موجودہ PC-7 MK-IIs کو ہندوستان ٹربو ٹرینر 40 (HTT-40) کے ساتھ شامل کیا جائے گا۔ HAL نے اکتوبر 850 میں 70 HTT-40s کے لیے $2022 ملین کا معاہدہ حاصل کیا، اور اگلے سال پہلی مثال پیش کرنے کے لیے تیار ہے۔ قسم کے فعال ہونے کے بعد مزید 38 HTT-40s کا آرڈر دیا جانا ہے۔
بہتر سپورٹ
دریں اثنا، لاگت اور انجن کی زندگی کے مسائل کی وجہ سے 29 Hawk 132s کی خریداری کو 20 کر دیا گیا ہے۔ فضائیہ نے حال ہی میں اپنے PC-7 MK-IIs کو برقرار رکھنے کے لیے Pilatus کے ساتھ معاونت کے معاہدے میں بھی توسیع کی ہے، اور ٹربوپروپ پر 83 مختلف قسم کے اسپیئر پارٹس کو مقامی بنانے کی کوشش کر رہی ہے تاکہ اس بات کو یقینی بنایا جا سکے کہ اس کا بیڑا قابل عمل رہے۔
گزشتہ اگست میں جاری ہونے والی دفاع سے متعلق پارلیمانی قائمہ کمیٹی کی رپورٹ میں فضائیہ کے ایک اہلکار کے حوالے سے بتایا گیا کہ فضائیہ نے 2021 میں اپنے فنڈز کا ایک بڑا حصہ اسپیئر پارٹس پر خرچ کیا۔
"ایک دلچسپ پہلو یہ ہے کہ Su-30 اور دیگر جنگجوؤں کی ایک بہت بڑی تعداد زمین پر ہے، اور ہمیں امید ہے کہ جب وہ اسپیئرز اس سال [2022] سے آنا شروع ہو جائیں گے، تو ہم حقیقت میں کچھ سکواڈرن شامل کرنے کے قابل ہو جائیں گے، " اہلکار نے کہا۔ سروس میں لیگیسی پلیٹ فارمز کی ایک بڑی تعداد کے ساتھ، فضائیہ کی فلیٹ گیر سروس ایبلٹی ایک چیلنج بنتی رہے گی، کم از کم اس وقت تک جب تک اس کے نئے اثاثے اس دہائی کے آخر میں آن لائن آنا شروع نہ ہوں۔
فضائیہ کے پاس تقریباً 260 Su-30MKIs استعمال میں ہیں، کل 272 کی خریداری سے، اور وہ 84 طیاروں کو اپ گریڈ کرنے کی کوشش کر رہی ہے۔ یہ ایک اپ گریڈ شدہ فلائی بائی وائر کنٹرول سسٹم انسٹال کرے گا، جس میں دیگر مجوزہ ترمیمات شامل ہیں جن میں اتم AESA ریڈار کا ایک بڑا ورژن، موجودہ OLS-30 کو تبدیل کرنے کے لیے ایک مقامی IRST سینسر، ایک نیا لیزر عہدہ پوڈ اور ایک تازہ ترین EW سویٹ شامل ہے۔
ایویونکس کی بہتری ایک نیا مشن کمپیوٹر، بڑے ملٹی فنکشنل ڈسپلے، وائس کمانڈ سسٹم، سافٹ ویئر سے طے شدہ ریڈیو، ڈیجیٹل ہیڈ اپ ڈسپلے، ہیلمٹ ماؤنٹڈ ڈسپلے سسٹم اور مصنوعی ذہانت پر مبنی سپورٹ سسٹم فراہم کرے گی۔
جدید Su-30MKI میں ہتھیاروں کا ایک اہم اپ گریڈ نئے BrahMos-NG سپرسونک کروز میزائل کا انضمام ہوگا۔ اصل برہموس کے برعکس - جس میں سے صرف ایک کو ہوائی جہاز کے سینٹرلائن اسٹورز اسٹیشن پر لے جایا جا سکتا ہے - تین چھوٹے اور ہلکے برہموس-این جی کو فائٹر کے ذریعے تعینات کیا جا سکتا ہے، اور مہنگی اور وقت طلب ساختی تبدیلیوں کی ضرورت کے بغیر۔
TEJAS MK-2، AMCA اور MRFA پروکیورمنٹ سمیت ہندوستان کے متعدد پرجوش لڑاکا منصوبے 13 سے 17 فروری تک ہونے والے ایرو انڈیا شو کے ایجنڈے میں سرفہرست ہوں گے۔

@media صرف اسکرین اور (کم سے کم چوڑائی: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media صرف اسکرین اور (زیادہ سے زیادہ چوڑائی: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0; bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:ab ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:ہوور{background-color:red}.stickyads{display:none}