Đánh giá Toyota bZ2024X 4: Một quả bóng chạm đất ở giữa

Đánh giá Toyota bZ2024X 4: Một quả bóng chạm đất ở giữa

Dấu thời gian: Ngày 12 tháng 2024 năm 6 00:XNUMX sáng
Nút nguồn: 2512318

Ưu điểm: Giá trị tốt với FWD; một chiếc SUV cỡ nhỏ tương đối thông thường; không gian chở hàng rộng rãi cho phân khúc; khoảng sáng gầm xe cao cho xe điện

Nhược điểm: Phạm vi phụ với AWD; sạc chậm hơn so với một số đối thủ; trang trí nội thất tỏa sáng trong mắt bạn; kiểu dáng giấu mắt

Sản phẩm Toyota bZ2024X 4 đại diện cho năm thứ hai có mặt trên thị trường cho thị trường đại chúng đầu tiên của Toyota xe điện, và có rất ít thay đổi. Nó vẫn thể hiện sự thâm nhập rất thận trọng vào thị trường pin-điện với một đối thủ cạnh tranh có phong cách an toàn và thận trọng trong phân khúc crossover nhỏ gọn phổ biến. Các bZ4X không thực sự làm bất cứ điều gì để nâng cao tiêu chuẩn về thiết kế, công nghệ hoặc hệ thống truyền động điện. Đó là một sự đặt cược an toàn cho ai đó, có thể là người mua Toyota nhiều lần, những người thích vẻ ngoài và cảm giác của chiếc xe của họ. RAV4 nhưng lại muốn chạy hoàn toàn bằng điện. Nếu điều đó có vẻ giống bạn, chỉ cần biết rằng có những lựa chọn tốt hơn ngoài kia.

Điều quan trọng cần biết là nó là một cặp song sinh ảo của Subaru Solterra. Một điểm khác biệt chính: Toyota bZ4X có sẵn với hệ dẫn động cầu trước hoặc tất cả các bánh, trong khi solterra dự đoán chỉ có AWD. Cách bố trí dẫn động cầu trước tiêu chuẩn của nó cũng khiến nó khác biệt so với nhiều xe điện khác có tùy chọn dẫn động hai bánh (và rẻ nhất) thường là bố trí dẫn động cầu sau. Điều đó có nghĩa là đi theo lộ trình giá trị với phiên bản XLE FWD cơ bản có nghĩa là bạn sẽ đảm bảo phạm vi lái xe tối đa — 258 dặm — trong khi phải hy sinh rất ít khả năng lái xe trên Snowbelt. Tuy nhiên, khi chuyển sang hệ dẫn động XNUMX bánh hoặc phiên bản Limited cao hơn, bạn sẽ có phạm vi lái xe mờ nhạt trong khi túi tiền của bạn sẽ bị ảnh hưởng nhiều hơn.

Nhưng bZ4X cấp nhập cảnh đó có giá trị khá cao với mức độ trang bị, chất lượng nội thất và phạm vi phù hợp. Nhưng ai đó yêu cầu nhiều hơn về xe điện của họ và số tiền họ bỏ ra để mua nó, có lẽ sẽ tốt hơn với một Hyundai ioniq 5, Hãy EV6 or Volkswagen ID.4 thay vì chọn một chiếc Toyota đắt tiền hơn.

Nội thất & Công nghệ   |   Không gian hành khách & hàng hóa   |   Hiệu suất & Tiết kiệm nhiên liệu

Nó như thế nào để lái xe   |   Mức giá & Trim   |   Xếp hạng sự cố & Tính năng an toàn

Có gì mới cho năm 2024?

2024 bZ4X tiếp tục có một số thay đổi nhỏ đối với trang bị tiêu chuẩn. Tất cả các phiên bản hiện nay đều được tặng kèm dây sạc di động hai cấp độ (Cấp 1 và Cấp 2). Hỗ trợ đỗ xe rảnh tay Advanced Park là tiêu chuẩn trên phiên bản Limited. Phiên bản XLE có cửa cốp chỉnh điện tiêu chuẩn và ghế lái chỉnh điện XNUMX hướng. Có thông tin sạc được cập nhật cho ước tính phạm vi và thời gian sạc trong hệ thống thông tin giải trí. Toyota cũng cung cấp một năm sạc công cộng miễn phí tại các trạm EVGo.

Ngoài ra, bạn sẽ thấy giá cả tăng lên một chút.

Công nghệ nội thất và trên xe bZ4X như thế nào?

bZ4X tạo ra sự cân bằng tuyệt vời giữa chức năng và đạt được tính thẩm mỹ tương lai hơn thường được yêu cầu ở một chiếc xe điện. Về cơ bản, nó không quá kỳ lạ. Có các nút chuyển đổi vật lý để cài đặt nhiệt độ và các nút điều hòa cảm ứng đi kèm được chiếu sáng và đủ nhạy (điều đó có nghĩa là chúng tôi thích một núm âm lượng hơn). Cần số là một thiết kế mới khác, khác biệt vì nhiều mục đích khác nhau nhưng cũng đủ dễ để tìm ra. Các chức năng cơ bản hơn của xe vẫn được thực hiện bằng nút bấm và cần gạt. Chúng tôi cũng thích sự phong phú của dung lượng lưu trữ ở phía trước, bao gồm cả ngăn đựng kèm theo cho điện thoại thông minh của bạn.

Thật không may, nắp thùng đó và đường viền xung quanh có màu đen bóng, thu hút dấu vân tay một cách khủng khiếp và có khả năng phản chiếu ánh nắng mặt trời vào mắt chúng ta một cách nhất quán khi lái xe. Lớp vải màu xám trên bảng điều khiển là vật trang trí nội thất không bị chói và thành công hơn nhiều.

Công nghệ trong ô tô bị chi phối bởi màn hình cảm ứng 12.3 inch tiêu chuẩn, hiện đã phổ biến trên khắp đế chế Toyota/Lexus. Đồ họa trông đẹp và hệ thống phản ứng nhanh, nhưng thật khó để nhấp chuột giữa hệ thống Toyota nguyên bản và Apple CarPlay/Android Auto. Hệ thống định vị cũng mặc định quay lại bố cục bản đồ ưa thích mỗi khi bạn mở một menu khác (chúng tôi nhấp vào North Up là có lý do!), Và cũng có một số điểm kỳ lạ về bố cục hệ thống radio.  

bZ4X có bảng điều khiển kỹ thuật số độc đáo được đặt gần đúng giữa nơi bạn có thể nhìn thấy đồng hồ đo truyền thống và màn hình hiển thị trên kính lái. Điều này có nghĩa là nó ở phía trên vành bánh xe chứ không phải ở dưới vành bánh xe. Trình điều khiển thấp hơn có thể thấy vành chặn một số phần dưới cùng của màn hình, nhưng trình điều khiển cao hơn sẽ ổn.

bZ4X lớn bao nhiêu?

bZ4X dài hơn khoảng 4 inch và thấp hơn 2 inch so với RAV4, với chỗ để chân phía sau ít hơn 2.5 inch, nhưng điều đó vẫn khiến nó trở thành một chiếc SUV nhỏ gọn – chỉ nhỏ hơn một chút, không khác gì một chiếc SUV nhỏ gọn. Mazda CX-5. Do đó, có thể khó lắp được ghế trẻ em quay mặt về phía sau mà không đẩy ghế trước về phía trước.

Cargo không gian cũng bị hạn chế so với những chiếc SUV nhỏ gọn thông thường do đường mui nhanh. RAV4 có thể tích lớn hơn gần 10 feet khối so với con số chính thức của bZ4X là 27.7 feet khối. Mà nói, kiểm tra hành lý của chúng tôi tiết lộ rằng nó có thể chứa được nhiều đồ hơn Hyundai Ioniq 5, Mustang Mach-E và Kia EV6 và Niro EV. Chỉ Volkswagen ID.4 được chứng minh là có nhiều chức năng hơn trong phân khúc.

Thông số hiệu suất và phạm vi bZ4X là gì?

bZ4X dẫn động cầu trước đi kèm một động cơ điện duy nhất sản sinh công suất 201 mã lực (tương đương với Kết hợp RAV4, mặc dù nó nặng hơn khoảng 500 pound). Nó có một bộ pin 71.4 kilowatt giờ có phạm vi hoạt động ước tính là 252 dặm với phiên bản XLE và 242 với phiên bản Limited.

bZ4X dẫn động bốn bánh có một cặp động cơ 107 mã lực, một động cơ cho mỗi trục. Cùng nhau, chúng tạo ra công suất 214 mã lực – hầu hết các xe điện dẫn động 4 bánh đều có lợi thế về hiệu suất đáng kể so với các phiên bản dẫn động hai bánh. Ưu điểm ở đây là giá thấp hơn nhiều. Mặc dù pin AWD bZ72.8X có công suất tương tự ở mức XNUMX kW, nhưng nó thực sự là một phần cứng khác và có phạm vi hoạt động kém hơn đáng kể ở 228 dặm với XLE và 222 dặm với Limited. Những gương này chỉ dành cho AWD subaru đơn.

bZ4X muốn lái xe như thế nào?

Sự khác biệt chính giữa FWD và AWD bZ4X là khả năng điều khiển mô-men xoắn kiểu cũ tốt. Hãy bắn mô hình FWD ở giữa vòng quay và bZ4X sẽ sử dụng tất cả Saab Turbo cho bạn, vặn vô lăng nhỏ trong tay bạn khi mô-men xoắn 196 pound-feet ngay lập tức truyền qua bánh trước. Với AWD, nó không có kịch tính. Tương tự nếu bạn chỉ cần tăng tốc nhẹ nhàng.

Khi đã tăng tốc, bạn sẽ khó có thể nhận ra sự khác biệt. Về cơ bản, bZ4X có cảm giác giống như một chiếc RAV4 đáng kể hơn, do nặng hơn 576 pound so với một chiếc RAV4 Hybrid tương đương với tất cả trọng lượng pin tăng thêm được phân bổ đều ở mức thấp giữa chiều dài cơ sở dài hơn thay vì dàn trải khắp nơi bằng động cơ, hộp số, pin, bình xăng, v.v. Và trước khi bạn chế giễu, hãy nhớ rằng RAV4 là một chiếc SUV nhỏ đáng kinh ngạc khi lái, với hệ thống lái có trọng lượng chính xác và độc đáo kết hợp với hệ thống treo giúp duy trì sự ổn định nếu bị dồn ép. Vì vậy, hãy là bZ4X. Tuy nhiên, nó không hấp dẫn bằng các phiên bản SE của RAV4 Hybrid (bao gồm cả Thủ tướng RAV4) và bạn chắc chắn không nên mong đợi loại trải nghiệm lái xe thú vị mà bạn sẽ có được trong Ioniq 5, EV6 hoặc ID.4. Tuy nhiên, với tư cách là một người đi làm, bạn nên lái xe tốt hơn hầu hết mọi người và được hưởng lợi từ chế độ lái một bàn đạp được thực hiện tốt, chế độ này sẽ giúp bạn phanh hầu hết quanh thị trấn và khi tham gia giao thông.

Giờ đây, nếu bạn muốn sở hữu bZ4X, phiên bản dẫn động XNUMX bánh bao gồm chế độ lái địa hình X-Mode dành riêng cho Subaru, chế độ lái này sẽ thay đổi nhiều hệ thống xe khác nhau để tối đa hóa lực kéo. Khoảng sáng gầm xe của nó cũng lớn hơn nhiều so với tất cả những chiếc crossover chạy điện khác, mặc dù điều đó cũng đúng với phiên bản FWD.

Tôi có thể đọc những đánh giá nào khác về Toyota bZ4X?

Đánh giá xe Toyota bZ2023X lần đầu tiên 4

Trong bài đánh giá này, chúng tôi tìm hiểu sâu hơn về thiết kế và kỹ thuật của nó, cũng như vấn đề liên quan đến cái tên đó là gì?

Thử nghiệm hành lý Toyota bZ4X và Subaru Solterra: Cốp xe rộng bao nhiêu?

Tiết lộ: Chúng tốt hơn số lượng chính thức gợi ý

10 Suy Nghĩ Về Toyota bZ2024X 4

Từ sự thoải mái đến công nghệ cho đến cảm giác lái xe, cùng với một số suy nghĩ kỳ quặc khác

Giá bZ2024X 4 là bao nhiêu?

Giá của bZ4X khá đơn giản. Mức trang trí XLE bắt đầu từ $ 44,420; bản Limited có giá khởi điểm là 48,530 USD. Thêm 2,080 USD cho hệ dẫn động 4 bánh. BZXNUMXX không còn đủ điều kiện nhận tín dụng thuế liên bang, nhưng nó có thể đủ điều kiện nhận tín dụng thuế tiềm năng cấp tiểu bang hoặc giảm giá trực tiếp.

Như đã đề cập ở trên, chúng tôi cho rằng bZ4X có khả năng cạnh tranh nhất với hệ dẫn động cầu trước do giá cả hợp lý, phạm vi hoạt động lớn hơn và đủ lực kéo trong thời tiết mùa đông (so với các đối thủ RWD). Phiên bản XLE cũng được trang bị rất tốt, đặc biệt là giờ đây nó đã có cốp chỉnh điện và ghế lái chỉnh điện. Bạn cũng có thể thêm gói Thời tiết để bổ sung thêm ghế trước có sưởi và vô lăng có sưởi.

Xếp hạng an toàn và tính năng hỗ trợ người lái của bZ4X là gì?

Mỗi bZ4X đều có cảnh báo va chạm phía trước và tự động khẩn cấp hệ thống phanh với người đi bộ, người đi xe đạp, xe mô tô (ban ngày) và phát hiện lan can. Ngoài ra còn có tiêu chuẩn là hỗ trợ giữ làn đường, cảnh báo điểm mù và Hỗ trợ tồn tại an toàn, sử dụng cảm biến cảnh báo điểm mù để cảnh báo người ngồi trong xe khi có xe đang đến gần từ phía sau.

Các bên thứ ba vẫn chưa công bố xếp hạng an toàn trong thử nghiệm va chạm của họ cho mẫu xe năm 2024. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia đã trao cho bZ2023X 4 xếp hạng an toàn năm sao hàng đầu và chúng tôi không hy vọng điều đó sẽ thay đổi vào năm 2024. Điều đó bao gồm năm sao cho thử nghiệm va chạm tổng thể phía trước và bên hông cũng như bốn sao cho lật xe.

Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc đã xếp hạng "Tốt" cho bZ2023X 4 cho tất cả các hạng mục về khả năng va chạm và xếp hạng "Cao cấp" hàng đầu cho khả năng ngăn ngừa va chạm cho người đi bộ cả ngày lẫn đêm. Nó cho đèn pha của Limited ở mức tốt nhất, nhưng lại cho đèn pha của XLE xếp hạng tệ nhất là “Kém”. Lưu ý rằng xếp hạng của IIHS có thể thay đổi vì tổ chức này đã thay đổi tiêu chí cho năm 2024.

Dấu thời gian:

Thêm từ AutoBlog