Trong những năm gần đây, động cơ mới và hiệu quả hơn đã giúp giảm mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải độc hại. Nhưng bất chấp ảnh hưởng của đại dịch COVID-19, vận tải hàng không và hành khách toàn cầu dự kiến sẽ tăng trưởng 4% mỗi năm đến năm 2040.
Cơ quan vận động ngành hàng không ATAG cho biết hiệu quả sử dụng nhiên liệu được cải thiện tới 20% với mỗi thế hệ máy bay mới. Vấn đề là số lượng máy bay đang bay ngày càng tăng: đội máy bay thương mại của thế giới dự kiến sẽ tăng từ chỉ dưới 26,000 vào năm 2019 lên gần 50,000 vào năm 2040.
1. Nhiên liệu sinh học
Nếu bạn bay với một trong những hãng hàng không lớn trên thế giới trong thập kỷ qua, máy bay của bạn có thể đã được cung cấp năng lượng một phần bằng nhiên liệu sinh học. Mặc dù chúng không được sử dụng thường xuyên nhưng các hãng hàng không trên toàn cầu đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm rộng rãi trên các chuyến bay theo lịch trình sử dụng các loại nhiên liệu này.
Các nguồn nhiên liệu hàng không bền vững bao gồm nguyên liệu thực vật như mía và dầu ăn tái chế. Chúng không chỉ có khả năng tái tạo mà còn thải ra ít khí nhà kính hơn ngay cả khi trộn với nhiên liệu máy bay phản lực thông thường.
Và các quy định trên khắp thế giới đang thay đổi. Từ năm 2022, Pháp sẽ yêu cầu tất cả các chuyến bay khởi hành từ quốc gia này phải sử dụng ít nhất 1% nhiên liệu hàng không bền vững. Theo quy định của Liên minh Châu Âu (EU) tất cả các chuyến bay khởi hành từ các sân bay châu Âu sẽ phải sử dụng ít nhất 2% nhiên liệu bền vững vào năm 2025, tăng lên 63% vào năm 2050.
Thách thức đối với các hãng hàng không là Nhiên liệu sinh học đắt gấp 4 lần nhiên liệu máy bay thông thường. Các chuyên gia cho rằng sẽ trở nên rẻ hơn khi làm được nhiều hơn. Trong khi đó, EU đang cấm “chở dầu” - đổ đầy máy bay bên ngoài EU để tránh mua nhiên liệu sinh học tại một sân bay châu Âu.
2. Hydro
Pin nhiên liệu hydro đã sẵn sàng cung cấp năng lượng cho xe buýt ở nhiều thành phố trên thế giới. Nhưng liệu loại khí dễ bay hơi nhất này có thể là giải pháp cho việc bay không carbon? Một nhóm thiết kế ở Anh tin như vậy và đã giành được một phần của quỹ chính phủ trị giá 20 triệu đô la để phát triển thiết kế của nó.
FlyZero của Viện Công nghệ Hàng không Vũ trụ có thể chở tới 280 hành khách - có sức chứa tương tự như chiếc FlyZero của Viện Công nghệ Hàng không Vũ trụ. Máy bay Dreamcraft Boeing 787 và Airbus A330. Sử dụng Hydro lỏng được bảo quản ở nhiệt độ âm 250 độ C trong những chiếc xe tăng đặc biệt ở thân sau, nó có thể bay thẳng từ London đến San Francisco.
Và không chỉ có máy bay phản lực chạy bằng hydro đang được phát triển. Airbus vừa công bố Khái niệm Zero-e - một loạt máy bay chở khách chạy bằng hydro không carbon, bao gồm máy bay cánh quạt động cơ điện sử dụng pin nhiên liệu hydro để tạo ra năng lượng.
Phó Chủ tịch phụ trách Máy bay Không phát thải của Airbus Glenn Llewellyn cho biết: “Công chúng vẫn có quan niệm sai lầm rằng hydro không an toàn. “Điều mà nhiều người không biết là các biện pháp phòng ngừa an toàn rộng rãi được xem xét trong thiết kế và vận hành máy bay chạy bằng dầu hỏa ngày nay. Do việc áp dụng nghiêm ngặt các biện pháp phòng ngừa này, ngành hàng không đã đạt được thành tích an toàn ấn tượng.”
3. Điện
Khi một chiếc máy bay chạy bằng pin gần đây bay qua eo biển Cook ngăn cách Quần đảo Bắc và Nam của New Zealand, đó là một bước tiến lớn của ngành hàng không điện. Nhưng người dẫn chương trình là một chiếc máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi. Liệu chúng ta có bao giờ nhìn thấy một chiếc máy bay chạy bằng pin không?
Các chuyên gia đồng ý rằng công nghệ pin sẽ phải phát triển một cách công bằng cả về trọng lượng và khả năng lưu trữ để biến những chiếc máy bay điện thương mại cỡ lớn thành hiện thực.
Năng lượng điện rất quan trọng trong cuộc chiến đạt được các mục tiêu môi trường trong tương lai, nghiên cứu về giao thông toàn cầu xanh hơn cho thấy. Trong khi máy bay điện có thể đã tồn tại trong nhiều thập kỷ, các chuyên gia đồng ý Công nghệ pin sẽ phải phát triển một cách công bằng cả về trọng lượng lẫn khả năng lưu trữ để biến những chiếc máy bay điện thương mại cỡ lớn thành hiện thực.
Tuy nhiên, các máy bay chở khách chạy điện nhỏ hơn hiện đã bay và có thể được chứng nhận để sử dụng để tạo doanh thu trong tương lai gần, với sự phát triển đáng kể đang được chứng kiến trong các dự án hàng không máy bay lớn hơn.
Ví dụ, một chiếc Cessna Grand Caravan 208B chín chỗ chạy hoàn toàn bằng điện đã trở thành chiếc xe máy bay chạy bằng pin lớn nhất sẽ bay lên bầu trời năm ngoái. Magnix, công ty có động cơ cung cấp năng lượng cho Cessna chạy điện, gần đây đã giành chiến thắng một hợp đồng từ NASA để phát triển động cơ điện để sử dụng trong máy bay. Dự án kéo dài 5 năm bao gồm chuyến bay thử nghiệm một chiếc máy bay cỡ lớn. Xem không gian này.
Nguồn: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-we-can-keep-flying-zero-carbon-emissions
