Một tuần với: 2022 Hyundai Tucson XRT AWD

Hyundai đã chuyển từ việc chỉ có đủ các tùy chọn SUV và crossover trong danh mục đầu tư của mình sang cung cấp các phiên bản chuyên biệt của những loại xe đó để thu hút người mua mới đến với dòng xe đa dụng ấn tượng của mình.

Từ lâu đã bị chỉ trích nhiều nhất đối với thương hiệu Hàn Quốc, giờ đây Hyundai đã có đầy đủ các loại xe đa dụng, trong đó nổi tiếng nhất là Tucson. Nó cũng đã tồn tại lâu nhất, vì vậy chiếc crossover nhỏ gọn đã có một số người theo dõi - hoặc ít nhất là một số quen thuộc với người mua trong phân khúc crossover nhỏ gọn.

Giới thiệu chung

Giờ đây, Hyundai đang chuyển sang tận dụng mong muốn của những người mua muốn có thêm một chút khả năng từ phương tiện của họ. Họ muốn chúng không chỉ là những người bán hàng tạp hóa với vị trí ngồi cao hơn, nhưng họ cũng không cần chúng phải có khả năng vượt địa hình hoàn toàn. Quan trọng hơn, họ không muốn mức giá quá cao đi kèm với khả năng off-road đầy đủ.

Nhập 2022 Tucson XRT AWD. Nó chia sẻ sự chú ý với các loại xe khác cung cấp cùng một công thức, như Outback Wilderness hoặc Toyota RAV4 TRD Pro. Ngay cả người anh em của Hyundai là Kia cũng cung cấp Sorento X-Line. 

Những chiếc xe này mang tính trưng bày hơn là đi - mặc dù RAV4 TRD là ngoại lệ - đó là cách giúp Hyundai tìm được nhiều người mua hơn. Và bằng cách thêm các gói này vào các mô hình cấp thấp hơn, họ đang bổ sung thêm lợi nhuận cho công ty.

Ngoại Thất

Tucson XRT bắt đầu cuộc sống như một mô hình SEL trước khi nhận được trang bị cho việc nâng cấp lên XRT. Nó là một chiếc crossover nhỏ gọn ưa nhìn. Giống như tất cả các mẫu xe của Hyundai, nó có sự lặp lại hiện tại của ngôn ngữ thiết kế Sensuous Sportiness của thương hiệu. Chiếc ute được thiết kế để trông mạnh mẽ hơn thực tế và đèn pha dạng khe nhỏ làm nổi bật chiều rộng của lưới tản nhiệt được thiết kế đẹp mắt. 

Về cơ bản, lưới tản nhiệt và đèn pha thu hút bạn đến các tấm ốp phía trước hơi cong, có điểm đối diện với một nếp gấp bắt đầu ở giữa hai cửa trước và thu hút ánh mắt của bạn xuống phần còn lại của xe. Các tấm ốp phần tư phía sau nhô ra, được làm nổi bật bởi tấm ốp bên màu đen, giữ nguyên chủ đề thể thao và chắc chắn của XRT.

Sử dụng nhiều màu đen với tấm ốp bên, gương chiếu hậu, bánh xe hợp kim 19 inch và cửa sổ bao quanh phối hợp với đường ray mái màu đen cũng như nội thất toàn màu đen, nâng cao vẻ ngoài và cảm giác của Tucson XRT như một chiếc xe có khả năng của rất nhiều hành động. 

Nếu có một nhược điểm, đó là các bước bên màu đen. Khó có thể nhìn thấy chúng trong bóng tối và quan trọng hơn là chiếc xe không đủ nâng để cần chúng. Gần như tất cả những người lên xe cùng tôi - có chiều cao từ khoảng 5' 4" đến 6'4" - đều thốt lên một câu kiểu “Cái này để làm gì vậy?!” 

Chúng không cần thiết và gây nhiều phiền toái hơn là hỗ trợ - hãy bỏ chúng đi hoặc tăng thêm 3 hoặc 4 inch khoảng sáng gầm xe.

Cảnh Nội Thất

Nội thất sẽ khiến Johnny Cash trở thành một người hâm mộ: đen, đen và đen. Ghế ngồi hoàn toàn bằng vải cũng như tấm lót đầu, cũng chỉ có màu đen. Đó là một thẩm mỹ đơn giản, nhưng nó hoạt động tốt trong chiếc ute nhỏ này. Nó không phức tạp mà không gây cảm giác rẻ tiền, đặc biệt là với vô lăng và cần số bọc da. Cabin cung cấp nhiều không gian, bao gồm cả lối vào và lối ra dễ dàng ở hàng ghế trước và sau. Tôi là người đàn ông to lớn hơn và điều này không phải lúc nào cũng đúng với những chiếc xe tiện ích nhỏ hơn. 

Khi bạn vào bên trong, bạn sẽ thấy mình có nhiều không gian không chỉ cho bạn mà còn cho những thứ của bạn. Ghế bọc vải có sưởi hỗ trợ và thoải mái, rất tốt cho những chuyến lái xe dài hơn. Tất cả các màn hình cảm ứng, công tắc, nút bấm và những thứ khác đều nằm trong tầm với của người lái xe và có thể nhìn thấy rõ ràng. Hyundai đã và đang cập nhật nội thất của mình và các nhà thiết kế đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ giữ cho cabin sạch sẽ và rộng rãi mà không gây cảm giác rẻ tiền — một kỳ công không hề dễ dàng đối với loại phương tiện này. 

Hệ thống truyền động

Tucson cung cấp ba hệ truyền động tiềm năng ở chế độ 2022: xăng, hybrid và plug-in hybrid. Người thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với động cơ xăng 2.5 xi-lanh phun xăng trực tiếp và đa cổng Smartstream 4 lít của thương hiệu có công suất 187 mã lực và mô-men xoắn 178 pound-feet. Nó kết hợp với hộp số tự động 8 cấp với hệ dẫn động tất cả các bánh. Động cơ mạnh mẽ, nhưng không mạnh mẽ. Nó sẽ không khiến bạn đứng dậy và chú ý, nhưng nó có thể chấp nhận được đối với việc đi lại hàng ngày hoặc chạy việc vặt, cho dù điều đó liên quan đến việc lướt trên các con phố bề thế hay vượt lên dẫn đầu trên đường cao tốc.

Đối với hộp số, tôi tin rằng nếu tôi không dừng lại và suy nghĩ về hiệu suất của bất kỳ hộp số nào, thì nó đang làm rất, rất tốt công việc của mình — rất đúng với trường hợp của hộp số tự động 8 cấp ở đây. Chuyển số mượt mà và cung cấp năng lượng gợi ý một ưu đãi tuyệt vời. 

An toàn và Công nghệ

Người chiến thắng và kẻ thua cuộc trong phân khúc này được xác định trong danh mục này — và Tucson XRT là người chiến thắng. 

Nội thất cung cấp ba công nghệ riêng biệt, bao gồm màn hình cảm ứng toàn phần 10.25 inch, cụm đồng hồ đo kỹ thuật số không mui và hệ thống thông gió đa luồng, hệ thống điều chỉnh nhiệt độ cung cấp luồng không khí khuếch tán cho hành khách phía trước. Theo Hyundai, hệ thống thông gió gián tiếp, khuếch tán “làm giảm luồng không khí khó chịu tiềm tàng và là duy nhất trong ngành công nghiệp ô tô.”

Tôi sẽ nói, “Uh, chắc chắn rồi.” Tôi có thể nói rằng tôi không bao giờ quá lạnh hay quá ấm trong xe… như Goldilocks thích, tôi vừa phải. Vẫn còn một loạt các màn hình có thể gây bối rối và gây khó chịu. Tuy nhiên, đây không phải là trường hợp của Tucson XRT. Việc thiết lập trực quan và dễ sử dụng. Quan trọng hơn, nó liên kết với Apple CarPlay và Android Auto, giống như rất nhiều người khác, tôi chỉ sử dụng, nhưng chỉ sau khi thử nghiệm ban đầu hệ thống được cài đặt trong xe. 

Mẫu xe của chúng tôi được trang bị tính năng sạc điện thoại không dây, một tính năng tuyệt vời trên ô tô ở mức giá này và nhiều cổng USB để sạc điện thoại hoặc phụ kiện khác. 

Về mặt an toàn, mô hình thử nghiệm của chúng tôi đi kèm với công nghệ hỗ trợ người lái tiên tiến mà mọi người đang kêu gọi trên các phương tiện ngày nay, bao gồm hỗ trợ tránh va chạm phía trước, hỗ trợ giữ làn đường và hỗ trợ đi theo làn đường, hỗ trợ tránh va chạm với phương tiện cắt ngang phía sau, v.v. Cơ quan Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia xếp hạng tổng thể các vụ va chạm là năm sao, bao gồm cả các vụ va chạm trực diện và bên hông và bốn sao cho các vụ va chạm do lật xe. Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc cũng đưa ra xếp hạng tương tự, xếp hạng “Tốt” trong tất cả các hạng mục về khả năng va chạm. Tốt là đánh giá cao nhất mà tổ chức đưa ra. 

Ấn tượng thúc đẩy

XRT làm cho một chiếc xe đẹp trông đẹp hơn. May mắn thay cho Hyundai, tôi không nghĩ có ai tin giá nóc và bánh xe lớn hơn giúp nó sẵn sàng cho những chuyến địa hình nghiêm túc. Nhưng nếu bạn đang tìm cách tách chiếc crossover nhỏ của mình khỏi phần còn lại của gói để có số tiền mặt tối thiểu, thì gói XRT là một con đường tốt để đi.

Quan trọng hơn, khi bạn ngồi sau tay lái, ngoại thất đã không đánh lừa bạn. Tucson XRT là một người biểu diễn xuất sắc trong hầu hết mọi môi trường. Inline-2.5 4 lít cung cấp nhiều sức mạnh để vượt qua các con phố bề mặt có nhiều phương tiện giao thông đồng thời đảm bảo bạn không gặp vấn đề gì khi hòa vào — và theo kịp — giao thông lưu thông tự do trên đường liên bang.

Việc xử lý, ngay cả ở chế độ thể thao, là… ổn. Bạn không mua chiếc xe này vì bạn sẽ chạy nó qua những con đường quanh co và ngoằn ngoèo ở tốc độ cao. Nó không được tạo ra để làm điều đó và nếu bạn nghĩ nó có thể như vậy, thì bạn sẽ bị choáng ngợp — ngay cả trong chế độ Thể thao.

Một chút công nghệ mà tôi không thực sự có cơ hội thử nghiệm là hệ thống dẫn động bốn bánh toàn thời gian HTRAC của Hyundai. Để sử dụng trên tất cả các chế độ lái của xe, nó sử dụng máy tính thông minh để giúp chuyển mô-men xoắn từ trục trước sang trục sau, tùy thuộc vào tùy chọn nào sẽ giúp duy trì khả năng kiểm soát của xe. Thời tiết trong tuần của tôi ở XRT khá buồn tẻ nên không có cơ hội thực sự để thử nghiệm nó.

Thông số kỹ thuật Hyundai Tucson XRT 2022

kích thước	L: 182.3 inch/W: 73.4 inch/H: 65.6 inch/ Chiều dài cơ sở: 108.5 inch
Trọng lượng máy	3,366 pounds
Hệ thống truyền động	Động cơ 2.5 lít 4 xi-lanh phun nhiên liệu trực tiếp, hộp số tự động 8 cấp w/AWD
Tiết kiệm nhiên liệu	Thành phố 24 mpg / đường cao tốc 29 mpg / kết hợp 26 mpg
Thông số kỹ thuật hiệu suất	187 mã lực và mô-men xoắn 178 pound-feet
Giá cả	Giá cơ bản: $ 32,625; Như đã thử nghiệm: $ 34,790 bao gồm $ 1,245 phí đích.
Ngày bán	Sẵn ngay bây giờ

Tổng kết

Hyundai Tucson XRT 2022 cạnh tranh trong một phân khúc khó khăn của thị trường. Thông thường, những chiếc xe trong lĩnh vực này, chẳng hạn như Toyota RAV4 đã nói ở trên, là những chiếc xe bán chạy nhất cho thương hiệu cụ thể đó. Các nhà sản xuất ô tô biết điều này và đảm bảo có nhiều nguồn lực cho người mua những loại xe này.

XRT rất hấp dẫn. Không chỉ ở bên ngoài, nhưng toàn bộ gói. Nếu bạn cần một không gian rất thoải mái với nhiều chỗ để xử lý hàng tạp hóa, đồ dùng cải thiện nhà cửa và con người, thì đây là một trong những nơi tốt nhất trong phân khúc. Và nó làm tất cả điều này với giá dưới 35 nghìn đô la. Nếu tôi có mặt trên thị trường, thì cái này sẽ nằm trong danh sách của tôi — đặc biệt là ở dạng lai.

2022 Hyundai Tucson XRT — Những câu hỏi thường gặp

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/a-week-with-2022-hyundai-tucson-xrt-awd/