Trên màn hình đầu tiên: Tin tức hậu cần chuỗi cung ứng (17 tháng 2023 năm XNUMX)

Ngày này 24 năm trước, tôi bắt đầu một công việc mới.

Tôi đến văn phòng với mong muốn bắt đầu một dự án nghiên cứu liên quan đến ngành bán dẫn (nơi tôi đã dành phần lớn sự nghiệp của mình vào thời điểm đó và những gì tôi đã được thuê để làm). Thay vào đó, tôi được yêu cầu thực hiện một nghiên cứu thị trường về hệ thống quản lý vận tải.

“TMS là cái quái gì vậy?!” là suy nghĩ ngay lập tức của tôi. (Được rồi, tôi thực sự không nói “chết tiệt” trong đầu; vì đến từ Brooklyn nên tôi đã dùng một từ nhiều màu sắc hơn.)

Như người ta vẫn nói, phần còn lại đã là lịch sử, và 24 năm sau tôi ở đây, hiện là người sáng lập công ty nghiên cứu thị trường của riêng mình, vẫn đang cố gắng xác định Hệ thống quản lý vận tải.

- 

Tiếp tục, đây là tin tức về chuỗi cung ứng và hậu cần thu hút sự chú ý của tôi trong tuần này:

“Xanh là tốt cho kinh doanh” (Trừ khi bạn phải trả tiền cho nó)

Như tờ Wall Street Journal báo cáo tháng trước, “Báo cáo [Giám sát trách nhiệm khí hậu của doanh nghiệp] thường niên lần thứ hai kiểm tra kế hoạch không khí thải của các công ty toàn cầu dẫn đầu về khí hậu cho thấy có rất ít sự cải thiện so với năm ngoái khi các kế hoạch khử cacbon mà họ tự báo cáo tiếp tục tụt hậu so với tham vọng cắt giảm đã nêu. lượng khí thải của họ.”

Trong một cuộc khảo sát chúng tôi thực hiện vào tuần trước với Cộng đồng nghiên cứu chuỗi cung ứng Indago, hầu hết thành viên của chúng tôi trả lời đều không ngạc nhiên trước tin tức này (thành viên Indago có thể tải báo cáo từ trang web của chúng tôi). Như một giám đốc điều hành đã nhận xét:

“Nhiều mục tiêu bền vững đang xung đột trực tiếp với mong muốn của khách hàng (ví dụ: giá thấp, giao hàng sớm). Ngoài ra, gần như không thể đáp ứng các yêu cầu của Ủy ban Tài nguyên Không khí California (CARB) vì thiết bị và cơ sở hạ tầng chưa tồn tại, thời gian thực hiện rất dài hoặc quá đắt — ngay cả khi có trợ cấp — đến mức khó có thể biện minh cho khoản đầu tư.

Quan điểm này đã được lặp lại trong một bài báo khác của WSJ được xuất bản trong tuần này, trong đó Paul Berger báo cáo rằng “Các nhà khai thác vận tải hàng hóa đang triển khai ngày càng nhiều lựa chọn cho các chủ hàng muốn giảm ô nhiễm, từ hàng không carbon thấp và nhiên liệu hàng hải cho đến xe tải điện. Nhưng một số giám đốc điều hành vận chuyển cho biết các công ty đang tỏ ra miễn cưỡng trả giá cao hơn cho nhiên liệu thay thế và các phương tiện không phát thải, có thể dễ dàng tăng gấp đôi hoặc gấp ba chi phí vận chuyển.” 

Đây là trích dẫn tiền từ bài viết

“Một số [khách hàng] sẵn sàng trả tiền để giảm lượng khí thải của họ,” [Bill Bliem, phó chủ tịch cấp cao về dịch vụ đội xe tại NFI] cho biết. “Những người khác, khi bạn cho họ biết chi phí, hãy nói: 'Chà, chúng tôi muốn xanh, nhưng chúng tôi không biết rằng mình có đủ khả năng để xanh.'"

Để diễn giải lời bài hát “Làm thế nào để trở thành triệu phú” của ban nhạc ABC, có vẻ như nhiều công ty hiện nay đang hát, “Tôi đã nhìn thấy tương lai [bền vững], tôi không đủ khả năng chi trả.” 

Máy bay không người lái, robot và xe tải tự hành, Ôi trời!

Nói về tương lai, nó đã ở đây (hoặc ngày càng gần hơn) khi nói đến máy bay không người lái, robot và xe tải tự hành.

Về mặt máy bay không người lái, Zipline tuần này đã tiết lộ “nền tảng mới cung cấp dịch vụ giao hàng tự động yên tĩnh, nhanh chóng và chính xác trực tiếp đến các gia đình ở thành phố và vùng ngoại ô”. Theo thông cáo báo chí:

Không giống như các dịch vụ giao hàng bằng máy bay không người lái khác, máy bay không người lái (Zips) của Zipline bay cách mặt đất hơn 300 feet và gần như không thể nghe được. Khi Zip đến đích, nó sẽ di chuyển an toàn và lặng lẽ ở độ cao đó, trong khi droid giao hàng hoàn toàn tự động của nó điều khiển dây buộc, lái đến đúng vị trí và nhẹ nhàng thả gói hàng của mình xuống các khu vực nhỏ như bàn ngoài hiên hoặc bậc thềm trước nhà. Tất cả điều này có thể thực hiện được thông qua những đổi mới lớn trong thiết kế máy bay và cánh quạt. 

Dưới đây là đoạn video ngắn trình diễn một chiếc máy bay không người lái đang giao hộp mì spaghetti cho một gia đình hạnh phúc ở ngoại ô:

[Nhúng nội dung]

Được rồi, chúng tôi đã xem rất nhiều video như thế này trong hơn 10 năm kể từ khi tôi viết “Máy bay không người lái – Sự ra đời của một phương thức vận tải mới” vào tháng 2013 năm XNUMX. Thực tế là nếu bạn cần một hộp spaghetti ngay bây giờ, bạn vẫn cần phải lên xe, lái xe đến siêu thị hoặc cửa hàng tiện lợi ở góc đường và tự mua (hoặc bạn đặt mua từ một dịch vụ như gopuff và giao hàng theo cách cũ - bằng ô tô hoặc xe tải). Công nghệ máy bay không người lái có thể đang phát triển, nhưng mọi thứ khác (như các quy định) để thực hiện việc giao hàng bằng máy bay không người lái ở các thành phố và vùng ngoại ô trên thực tế đang diễn ra chậm hơn rất nhiều.

Tuy nhiên, máy bay không người lái và robot để quản lý hàng tồn kho có ít trở ngại hơn cần vượt qua. 

Verity AG, “những người tạo ra giải pháp theo dõi hàng tồn kho thành công về mặt thương mại đầu tiên được hỗ trợ bởi máy bay không người lái trong nhà hoàn toàn tự động”, đã thông báo rằng họ đã hoàn thành vòng cấp vốn Series B trị giá 30 triệu CHF ($32 triệu USD). Dưới đây là một số trích đoạn từ thông cáo báo chí:

Khoản tài trợ này cho phép Verity nhanh chóng mở rộng quy mô hoạt động để giải quyết tình trạng tồn đọng ngày càng tăng của việc triển khai với các hệ thống đã được cài đặt tại 30 địa điểm trên 13 quốc gia trên 3 châu lục. 

Tự động hóa chuỗi cung ứng đã trở thành ưu tiên hàng đầu của các nhà cung cấp dịch vụ hậu cần bên thứ ba (3PL), nhà bán lẻ và nhà sản xuất để giải quyết các thách thức hậu cần quan trọng trong kinh doanh. Quản lý hàng tồn kho là trường hợp sử dụng chính của tự động hóa: việc quét hàng tồn kho thủ công rất tốn kém và tốn nhiều công sức, đồng thời các lỗi thường xuyên dẫn đến mất năng suất và doanh thu. Hệ thống của Verity cho phép người dùng tự động hóa hoàn toàn quy trình quét thủ công, sử dụng máy bay không người lái trong kho tự bay, không cần người điều khiển và có thể bay trong bóng tối. 

Và về mặt quản lý robot để quản lý hàng tồn kho, như Emily Crowe báo cáo trên tạp chí Progressive Grocer, “Trong nỗ lực để có được cái nhìn rõ hơn về các điều kiện của câu lạc bộ và hiểu biết sâu sắc hơn về hoạt động kinh doanh, Câu lạc bộ Bán buôn của BJ đang triển khai giải pháp thông minh kinh doanh của Simbe Robotics Tally trên toàn bộ 237 cửa hàng của mình…Tally lăn xuống các lối đi của câu lạc bộ nhiều lần mỗi ngày và tận dụng AI và công nghệ thị giác máy tính để thu thập dữ liệu về kệ hàng và giúp đảm bảo sản phẩm luôn có trong kho, được xếp lên giá chính xác và được định giá chính xác. Robot tự động sẽ cho phép các cộng sự của BJ tập trung nhiều thời gian hơn vào các nhiệm vụ khác và giúp đỡ khách hàng.”

Bây giờ giá như chúng ta có thể có được những chiếc xe đẩy hàng có bánh xe không dính.

Tôi hy vọng sẽ thấy nhiều robot hoạt động vào tuần tới tại ProMat. Tôi sẽ phát biểu về “Robot kho: Những gì chúng tôi đã học được”, nơi tôi sẽ chia sẻ một số hiểu biết sâu sắc từ Cộng đồng nghiên cứu chuỗi cung ứng Indago. Buổi thuyết trình sẽ diễn ra vào Thứ Ba, ngày 21 tháng 3 lúc 30:XNUMX chiều tại Người máy định vị gian hàng (#S2303). Nếu bạn đang tham dự ProMat, tôi hy vọng được gặp bạn ở đó!

Và cùng với đó, chúc bạn có một ngày cuối tuần vui vẻ.

Bài hát của tuần: "Better Be Home Soon" của Crowded House

[Nhúng nội dung]

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://talkinglogistics.com/2023/03/17/above-the-fold-supply-chain-logistics-news-march-17-2023/