Sau ba thập kỷ vắng bóng, Renault tìm đến thị trường Mỹ với thương hiệu Alpine thể thao

Renault là một trong những thương hiệu ô tô lớn nhất thế giới - thông qua liên minh với Nissan và Mitsubishi. Tuy nhiên, bản thân hãng sản xuất ô tô Pháp từ lâu đã vắng bóng ở thị trường Mỹ, một khoảng trống mà hãng hy vọng sẽ lấp đầy trước cuối thập kỷ này.

Nhà sản xuất ô tô hy vọng sẽ đưa một cặp crossover chạy điện đến thị trường Mỹ vào năm 2027 hoặc 2028 - mặc dù chúng sẽ mang huy hiệu Alpine, một thương hiệu xe thể thao thích hợp mà Renault hy vọng sẽ phát triển thành một thương hiệu nổi tiếng trên toàn thế giới.

“Mỹ là điểm đến chính của những chiếc xe này,” Giám đốc điều hành Alpine Laurent Rossi nói với các phóng viên trong cuộc gọi hội nghị hôm thứ Tư.

Theo xu hướng

Giống như hầu hết các thương hiệu châu Âu, bao gồm cả công ty mẹ Renault, Alpine đang chuyển sang công nghệ chạy hoàn toàn bằng điện. Quá trình chuyển đổi sẽ bắt đầu bằng việc thay thế Renault 5, một chiếc crossover chạy điện cỡ nhỏ sẽ có hiệu suất được tăng lên đáng kể, phù hợp với sứ mệnh của Alpine với tư cách là thương hiệu thể thao trong gia đình Renault.

Theo Automotive News, nó sẽ được theo sau bởi một chiếc crossover nhỏ gọn thể thao, được đặt tên là Alpine GT. Thứ ba trong danh sách là phiên bản thể thao của mẫu crossover điện nối tiếp mẫu coupe thể thao A110 hiện tại. Lớn hơn Alpine 5, nó đang được phát triển như một phần của liên doanh với Lotus Cars của Anh, hiện là công ty con của Tập đoàn Geely của Trung Quốc.

Tuy nhiên, những sản phẩm này được coi là quá nhỏ đối với thị trường Mỹ, vì vậy việc Alpine di chuyển xuyên Đại Tây Dương sẽ phải chờ sự xuất hiện của hai chiếc crossover vẫn lớn hơn.

Theo Rossi, họ sẽ nhắm tới hai sản phẩm từ một thương hiệu quen thuộc hơn với người mua ở Mỹ: Porsche Macan và Porsche.

Rossi cho biết hôm thứ Tư rằng các kế hoạch cụ thể cho những mẫu xe Alpine đó vẫn chưa được vạch ra và công ty có nhiều lựa chọn khác nhau. Nó có thể đưa ra các biến thể của các mẫu xe Renault. Hoặc nó có thể tận dụng mối quan hệ của mình với Geely, công ty sản xuất ô tô không chỉ dưới tên thương hiệu đó mà còn dưới nhãn hiệu Volvo, Polestar và Zeekr. Tất cả đều đang chuyển sang dòng sản phẩm chỉ dùng điện.

Một đối tác mới

Nhưng một số báo cáo từ châu Âu cho thấy Alpine đang chuyển sang sử dụng Lotus nói trên. Hai chiếc xe điện này có thể dùng chung nền tảng cơ bản với chiếc Eletre mới của thương hiệu Anh. Chiếc xe chạy bằng pin này sẽ được bán ở châu Âu trong năm nay và dự kiến ​​sẽ đến Hoa Kỳ vào năm mẫu 2024 với mức giá khoảng 85,000 USD.

Đến Hoa Kỳ sẽ là một bước đi lớn đối với Alpine, một thương hiệu được thành lập với tư cách là hãng độ các sản phẩm của Renault từ những năm 1950. Nó đã nằm im trong hai thập kỷ cho đến khi cựu Giám đốc điều hành Renault Carlos Ghosn đưa nó trở lại thị trường vào năm 2017. Hiện tại, nó chỉ cung cấp một mẫu xe duy nhất là A110, tạo ra tổng doanh số 3,546 chiếc vào năm ngoái. Nhưng động lực đã đi đúng hướng, nhu cầu hàng năm tăng 33%.

Điều đó nói lên rằng, tham vọng của Giám đốc điều hành Alpine Rossi trong tương lai là rất lớn, với chiếc xe điện đầu tiên trong số hai chiếc xe điện đang được triển khai dự kiến ​​sẽ tăng doanh số bán hàng lên 35,000 chiếc vào năm 2025. Ông dự đoán rằng việc đến Mỹ sẽ đưa mọi thứ lên một tầm cao mới.

Đến Mỹ

Ông nói với các phóng viên: “Chúng tôi muốn đến Mỹ, nơi sẽ tạo ra phần lớn khối lượng bổ sung trên và ngoài mẫu xe thể thao và hatchback mà chúng tôi sẽ ra mắt vào năm 2025, cũng như mẫu xe kế nhiệm cho A110”.

Việc tái gia nhập thị trường lớn của Mỹ sẽ là một bước đi lớn đối với Renault, cho dù hãng này sử dụng thương hiệu nào. Nhưng liệu nó có thể thành công hay không thì chưa chắc chắn.

Nhà sản xuất ô tô này có sự hiện diện nhỏ nhưng ổn định ở Mỹ sau Thế chiến thứ hai, nhưng khi nhu cầu bắt đầu suy giảm, hãng đã rút khỏi Mỹ 30 năm trước – cùng với một số thương hiệu châu Âu khác, bao gồm cả đối thủ Pháp Peugeot và Fiat. (Renault cũng từ bỏ cổ phần của mình trong American Motors Corp. vào năm 1987, bán AMC cho Chrysler Corp.)

Renault đã đưa ra những gợi ý về sự hồi sinh của Hoa Kỳ trong ba thập kỷ kể từ đó, nhưng đã không thực hiện được, phải dựa vào đối tác liên minh ban đầu là Nissan để tạo dựng một vị trí ở Bắc Mỹ.

Đây không phải là nhà sản xuất duy nhất hối hận về quyết định rời khỏi Hoa Kỳ. Peugeot đã vạch ra một kế hoạch hồi sinh dài hạn vào năm 2014. Bắt đầu bằng việc tạo ra dịch vụ chia sẻ xe và trong suốt gần một thập kỷ, cuối cùng thương hiệu Peugeot đã quay trở lại. Mặc dù hoạt động chia sẻ xe đã mở ở một số địa điểm, nhưng sự trở lại của Peugeot tại Mỹ đã bị cản trở sau khi Tập đoàn PSA mẹ sáp nhập với Fiat Chrysler Automobiles để thành lập Stellantis.

Về phần mình, Fiat đã quay trở lại cách đây một thập kỷ, sau khi FCA được thành lập. Nhưng nó đã không đạt được kỳ vọng về doanh số bán hàng và hiện đã từ bỏ tất cả trừ một trong những dòng sản phẩm của mình tại Hoa Kỳ. Thương hiệu anh chị em của Ý, Alfa Romeo cũng đã giành được một không gian ở Mỹ dưới sự quản lý của FCA, nhưng mặc dù được đặt mục tiêu trở thành một trong những thương hiệu lớn của nhà sản xuất ô tô Âu Mỹ nhưng hãng này vẫn tiếp tục tụt hậu so với mục tiêu đề ra.

Liệu Alpine của Renault có thể thành công khi những thương hiệu này gặp khó khăn hay không là điều chưa chắc chắn, nhưng chắc chắn rằng Rossi và nhóm của anh ấy sẽ tìm cách giúp chiếc Alpine thể thao có thêm động lực nếu và khi nó thực hiện chuyến vượt Đại Tây Dương.

• Phân phối nội dung và PR được hỗ trợ bởi SEO. Được khuếch đại ngay hôm nay.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Khuếch đại kiến ​​thức. Truy cập Tại đây.
• nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/after-three-decade-absence-renault-looks-to-u-s-market-with-its-sporty-alpine-brand/