Các dịch vụ hàng không để xem xét các đường bay của Brisbane trong bối cảnh cộng đồng ngày càng phẫn nộ

Airservices Australia chuẩn bị hoàn thành đánh giá trong 12 tháng về việc liệu các đường bay mới của Sân bay Brisbane có làm tăng ô nhiễm tiếng ồn hay không, sau khi mở đường băng song song mới của sân bay.

Nó xảy ra khi cư dân ở các vùng ngoại ô nội thành của Brisbane ngày càng thất vọng vì tiếng ồn quá mức do chuyển động của máy bay gây ra, mà họ cho rằng đã không đáp ứng được kỳ vọng đã đặt ra sau khi tham khảo ý kiến ​​cộng đồng trước khi đường băng được phê duyệt.

Tổ chức thuộc sở hữu của chính phủ đã chính thức bắt đầu quy trình Đánh giá sau triển khai (PIR) đối với các đường bay mới của Brisbane, 12 tháng sau khi đường băng mới của sân bay mở cửa và các đường bay mới được giới thiệu.

Airservices thường xuyên chịu trách nhiệm thực hiện các đánh giá về cơ sở hạ tầng sân bay mới và các thay đổi về đường bay.

Đánh giá về cơ bản sẽ xem xét liệu tiếng ồn thực tế và hoạt động của máy bay sau khi mở đường băng mới có phù hợp với những gì đã được mô hình hóa trong các quy trình đánh giá môi trường và thiết kế đường bay trước đó hay không.

Theo Airservices, quá trình này sẽ “xác định nơi có thể xảy ra bất kỳ sự khác biệt nào và nguyên nhân của những sự khác biệt này”.

Sau khi bắt đầu đánh giá, Airservices đã phát hành bản thảo đầu tiên về điều khoản tham chiếu (ToR), hiện đang mở để lấy ý kiến ​​công khai trong năm tuần tới.

“Dự thảo đầu tiên này của ToR đã được phát triển để cộng đồng xem xét và nhận xét. Một ToR cuối cùng sẽ được xác nhận sau khi có sự tham gia của cộng đồng và các bên liên quan khác,” Airservices cho biết trong tài liệu.

Theo Airservices, các bên quan tâm có thời hạn đến nửa đêm Chủ nhật, ngày 5 tháng 2021 năm XNUMX để đưa ra nhận xét về dự thảo Điều khoản tham chiếu hiện tại và một cuộc họp công khai để thảo luận về việc xem xét và Điều khoản tham chiếu sẽ được lên lịch vào giữa tháng XNUMX.

Tài liệu dự thảo đề cập đến một cuộc điều tra gần đây của Cơ quan Thanh tra Tiếng ồn Máy bay (ANO) về tình trạng ô nhiễm tiếng ồn gia tăng do các đường bay mới của Brisbane, được đưa ra vào tháng XNUMX.

ANO vẫn chưa hoàn thiện kết quả điều tra và đưa ra các khuyến nghị của mình, tuy nhiên, thông tin này “sẽ được đưa vào” trong các bản dự thảo ToR trong tương lai để họ xem xét riêng, theo Airservices.

Mặc dù việc xem xét dự kiến ​​mất 12 tháng, nhưng có thể mất tới 18 tháng để hoàn thành.

Cư dân của các vùng ngoại ô nội thành của Brisbane, bao gồm New Farm, Bulimba, Teneriffe, Hamilton và Hawthorn, đã dành nhiều tháng để vận động hành lang và phản đối ô nhiễm tiếng ồn máy bay quá mức đối với ngôi nhà của họ sau khi đưa vào sử dụng đường băng song song thứ hai của Brisbane.

Tuần trước, Hàng không Úc đã báo cáo rằng một liên minh cộng đồng đang vận động chống lại tiếng ồn quá mức được tạo ra từ đường băng mới của Sân bay Brisbane đang tuyên bố đường bay cần phải được làm lại từ đầu.

David Diamond, chủ tịch và người phát ngôn của Liên minh Cộng đồng Đường bay Brisbane (BFPCA), cho biết những kỳ vọng của cộng đồng được nêu trong Tuyên bố Tác động Môi trường (EIS) năm 2007 đã không được đáp ứng.

Sân bay Brisbane mở đường băng mới một năm nhưng doanh nghiệp liên tục từ chối đường bay mới đã làm cho tiếng ồn trở nên tồi tệ hơn và cho rằng nó đã tích cực tham gia vào cộng đồng.

Trước khi Tập đoàn Sân bay Brisbane (BAC) lần đầu tiên khởi công xây dựng đường băng thứ hai vào năm 2012, nhà điều hành sân bay đã được yêu cầu công bố Kế hoạch Phát triển Chính và Tuyên bố Tác động Môi trường (MDP/EIS), để công chúng có thể sử dụng. bình luận.

Tuy nhiên, theo BFPCA, các hoạt động của sân bay hiện tại đã đi chệch hướng rất nhiều so với MDP/EIS ban đầu được trình bày cho những người sống dưới đường bay.

Diamond cho biết: “Chúng tôi không tin rằng các hoạt động hiện tại và ô nhiễm tiếng ồn là những gì được mong đợi trong EIS ban đầu.

“Đây là lý do tại sao chúng tôi cảm thấy rằng cần phải làm lại toàn bộ để đưa ra giải pháp tốt nhất. Chúng tôi muốn biết tại sao mức độ tiếng ồn lại cao như vậy và tại sao nhiều thứ trong EIS không được giao như mong đợi.”

Để đối phó với sự phẫn nộ ngày càng tăng, BAC đã bác bỏ mạnh mẽ các tuyên bố của nhóm và gần đây đã nói để đáp lại rằng họ không bao giờ lừa dối cộng đồng khi công bố EIS được chính phủ liên bang phê duyệt vào năm 2007.

Tháng trước, BAC đã công bố một báo cáo cho thấy đường băng song song mới trị giá 1.1 tỷ đô la của họ đã không làm tình trạng ô nhiễm tiếng ồn máy bay trở nên tồi tệ hơn mà thực sự đã làm giảm lượng máy bay bay qua các vùng ngoại ô nội thành của thành phố vào ban đêm.

Sân bay cũng hoan nghênh PIR sắp tới của Airservices, tổ chức này sẽ tìm hiểu xem các hoạt động hiện tại của Brisbane có khác với EIS năm 2007 hay không.

Nguồn: https://australianaviation.com.au/2021/08/airservices-to-review-brisbane-flight-paths-amid- Growing-community-outrage/