Một con tàu tự trị được sử dụng AI để vượt Đại Tây Dương mà không có phi hành đoàn con người

Dấu thời gian: ngày 23 tháng 2022 năm 12 13:XNUMX CH
Nút nguồn: 1528785
tàu mayflower ai tự động ở đại dương

Chỉ cách đây chưa đầy 402 năm, vào tháng 1620 năm XNUMX, Hoa hướng dương khởi hành từ Southampton, Anh, lên đường đến Mỹ. Con tàu gỗ ba cột buồm dài 100 foot với buồm vải đã mất hơn hai tháng để vượt Đại Tây Dương. Nó chở 102 hành khách, có tốc độ tối đa 6 hải lý / giờ (khoảng 3.7 km hoặc 30 dặm một giờ) và cần một thủy thủ đoàn XNUMX người để vận hành.

Đầu tháng này, một chiếc Mayflower khác đã vượt Đại Tây Dương, nhưng nó không thể khác biệt hơn với tên gọi của nó về mọi mặt. Điểm giống nhau duy nhất là nó cũng là một chiếc thuyền.

Sự khác biệt? Mayflower mới — được đặt tên hợp lý là Mayflower 400 — là một chiếc trimaran dài 50 foot (đó là một chiếc thuyền có một thân chính với một thân tàu nhỏ hơn gắn ở hai bên), có thể đi tới 10 hải lý / giờ hoặc 18.5 km một giờ, là được cung cấp bởi động cơ điện chạy bằng năng lượng mặt trời (với diesel dự phòng nếu cần), và yêu cầu một phi hành đoàn là… số không.

Đó là bởi vì con tàu được điều hướng bởi một AI trên tàu. Giống như một chiếc ô tô tự lái, con tàu đã bị lừa với nhiều camera (6 trong số đó) và cảm biến (45 trong số đó) để cung cấp thông tin AI về môi trường xung quanh nó và giúp nó đưa ra các quyết định điều hướng khôn ngoan, chẳng hạn như định tuyến lại xung quanh các điểm với thời tiết xấu. Ngoài ra còn có radar và GPS trên tàu, cũng như máy dò độ cao và độ sâu nước.

Con tàu và chuyến đi của nó là sự hợp tác giữa IBM và một tổ chức phi lợi nhuận nghiên cứu biển được gọi là ProMare. Các kỹ sư đã đào tạo “Đội trưởng AI” của Mayflower 400 trên petabyte dữ liệu; theo một Tổng quan về IBM về con tàu, các quyết định của nó dựa trên quy tắc if / then và mô hình học máy để nhận dạng mẫu, nhưng cũng vượt ra ngoài những tiêu chuẩn này. Thuật toán "Học hỏi từ kết quả của các quyết định của mình, đưa ra dự đoán về tương lai, quản lý rủi ro và tinh chỉnh kiến ​​thức của mình thông qua kinh nghiệm." Nó cũng có thể sự tích hợpe xa nhiều đầu vào trong thời gian thực hơn con người có khả năng.

Khóa đào tạo bao gồm dạy thuật toán xác định các đối tượng trên đường đi của nó như tàu chở hàng, tàu đánh cá hoặc vận chuyển container trôi nổi trên mặt nước.

Tuy nhiên, đối với tất cả quá trình đào tạo và chuẩn bị của mình, Mayflower 400 đã kết thúc một chút so với mục tiêu của nó.

Nó khởi hành từ Plymouth, Anh vào ngày 29 tháng XNUMX và dự kiến ​​sẽ mất ba tuần để đến Washington, DC - nhưng một vấn đề cơ học cuối cùng đã khiến nó trật bánh đến cảng Halifax của Canada. Thông tin chi tiết không được nêu rõ, nhưng nó có thể giống với những gì đã xảy ra trong chuyến đi đầu tiên của con tàu trong 2021, khi một bộ phận kim loại trên máy phát điện dự phòng bị gãy và chỉ riêng năng lượng mặt trời là không đủ để con tàu hoàn thành hành trình của mình.

Tuy nhiên, các kỹ sư của Mayflower 400 chắc chắn sẽ gây ấn tượng và có khả năng đã lên kế hoạch cho một chuyến đi khác cho con tàu tự hành công nghệ cao. Bất chấp những khó khăn, thật đáng kinh ngạc khi chiêm ngưỡng công nghệ đã phát triển bao xa kể từ khi chiếc Mayflower ban đầu vượt Đại Tây Dương. Khiến bạn tự hỏi một chuyến đi tương tự sẽ như thế nào trong 400 năm kể từ bây giờ; từ năng lượng hydro khí cầu từ tàu ngầm dân sự đến tàu năng lượng mặt trời chạy bằng AI nhanh hơn, kiểu dáng đẹp hơn, dường như mọi thứ đều có thể xảy ra.

Tín dụng hình ảnh: Oliver Dickinson cho IBM / ProMare

Dấu thời gian:

Thêm từ Trung tâm cá biệt