Công ty khởi nghiệp Australia Bonza để mắt tới chiếc Boeing 737 MAX

Công ty khởi nghiệp Bonza của Úc có kế hoạch ra mắt vào năm tới, vận hành một số máy bay Boeing 737 MAX. Bonza sẽ là hãng hàng không đầu tiên của Úc khai thác loại máy bay này và là một trong số ít hãng hàng không đưa máy bay đến nước này.

Bonza nhà điều hành MAX đầu tiên của Úc

Úc vẫn là lãnh thổ tương đối chưa được khám phá đối với MAX. Trước đại dịch, Fiji Airways và SilkAir đã bay tới một số điểm đến ở Úc của họ. Virgin Australia đã đặt hàng 25 chiếc MAX 10 sẽ bắt đầu hạ cánh vào giữa năm 2023 và chiếc máy bay này là đối thủ của Qantas khi hãng hàng không đó dự tính đặt hàng máy bay để thay thế một số máy bay phản lực thân hẹp cũ kỹ của họ.

Nhưng Bonza, mới ra mắt gần đây và được công chúng rộng rãi, có vẻ sẽ trở thành hãng hàng không đầu tiên đặt máy bay 737 MAX ở Úc và bay trên các tuyến nội địa. Hãng hàng không tương lai đang để mắt đến 737 MAX 8. Chi phí vận hành thấp tương đương với giá vé thấp và người sáng lập Bonza cho rằng thị trường Úc vẫn còn chỗ cho một hãng hàng không nội địa giá rẻ khác.

 “Sứ mệnh của Bonza là khuyến khích nhiều chuyến du lịch hơn bằng cách cung cấp nhiều lựa chọn hơn và giá vé cực thấp, đặc biệt là đến các điểm đến giải trí, nơi việc đi lại hiện nay thường bị giới hạn ở các kết nối qua các thành phố lớn,” người sáng lập và CEO Tim Jordan đã nói.

“Bonza sẽ mang lại lợi ích to lớn cho tất cả người dân Úc, đặc biệt là cho cộng đồng khu vực bằng cách cung cấp các tuyến đường mới và cơ hội du lịch lớn hơn.”

MAX có phù hợp nhất không?

Bonza cho biết họ có kế hoạch chủ yếu bỏ qua tam giác Brisbane-Sydney-Melbourne được phục vụ tốt, thay vào đó tập trung vào các điểm đến giải trí và khu vực chưa được phục vụ đầy đủ. Điều đó mở ra một loạt các cặp thành phố tiềm năng cho một hãng hàng không khôn ngoan, nhưng MAX có thể không phải là máy bay tốt nhất cho công việc này.

Có thể lập luận rằng những chiếc máy bay thân hẹp của Airbus với giá treo động cơ cao hơn sẽ phù hợp hơn với nhiều sân bay trong khu vực của Australia. Thêm vào đó, có rất nhiều phi công ở Úc được xếp hạng Airbus.

Một chiếc máy bay khác chưa được đưa vào sử dụng ở Úc, chiếc Airbus A220, chỉ cần khoảng 1,500m đường băng. Sử dụng A220 sẽ mở ra nhiều sân bay hơn nữa.

Tuy nhiên, Bonza đã quyết định chọn MAX. Là một hãng hàng không giá rẻ, Bonza sẽ đối đầu với gã khổng lồ Jestar. Jestar được hưởng vị thế nhà điều hành duy nhất trên nhiều tuyến đường ngắn đến các điểm đến giải trí và khu vực. Bạn có thể nghĩ rằng Jestar đã nắm bắt được hầu hết các cơ hội trên thị trường, không để lại nhiều cơ hội cho Bonza. Tuy nhiên, có những sân bay xung quanh với lượng dân cư địa phương đáng kể vẫn chưa được phục vụ hoặc chưa được phục vụ đầy đủ.

Cơ hội cho Bonza

Wollongong, cách sân bay chính Sydney một giờ lái xe về phía nam, là trung tâm đô thị lớn thứ ba của New South Wales với dân số hơn 300,000 người. Ngoài một số chuyến bay đi lại do Link Airways cung cấp, Sân bay Shellharbour của Wollongong chưa được phục vụ đầy đủ và có khả năng là loại sân bay mà Bonza có thể nhắm tới.

Về phía tây của Melbourne là Sân bay Avalon, nơi có một số chuyến bay của Jestar. Avalon rất thuận tiện để đến thành phố lớn thứ hai của Victoria, Geelong, và có hàng chục tuyến đường chưa được phục vụ tiềm năng từ sân bay đó.

Ở phía bên kia của Melbourne là Sân bay Khu vực Latrobe, phục vụ khu vực Thung lũng Latrobe. Sân bay đó không có hãng hàng không thương mại nào phục vụ và là một cơ hội khác cho một hãng hàng không dám nghĩ dám làm.

Nhưng Sân bay Khu vực Latrobe cũng bộc lộ những hạn chế của MAX ở Úc – đường băng của Latrobe quá ngắn để tiếp nhận loại máy bay này.

Những người đứng sau Bonza là những nhà điều hành thông minh với kinh nghiệm dày dặn trong ngành, khiến hãng hàng không khởi nghiệp này được coi trọng hơn nhiều công ty khởi nghiệp tiềm năng khác. Bạn có thể tranh luận về giá trị của bất kỳ loại máy bay nào đối với bất kỳ hãng hàng không mới nào, nhưng có một số lý do chính đáng khiến Bonza nhắm đến MAX.

Nguồn: https://simpleflying.com/australia-bonza-boeing-737-max/