Boeing bay chiếc F-15EX Eagle II thứ ba, chiếc đầu tiên được chế tạo với cấu hình vận hành cuối cùng

Boeing bay chiếc F-15EX Eagle II thứ ba, chiếc đầu tiên được chế tạo với cấu hình vận hành cuối cùng

Dấu thời gian: 28:2023 chiều ngày 5 tháng 30 năm XNUMX
Nút nguồn: 2354379
F-15EX3
F-15EX EX3, chiếc đầu tiên trong cấu hình hoạt động cuối cùng. (Tất cả tín dụng hình ảnh: Jerry McGrath/cryonic_photography)

F-15EX, được chỉ định là EX3, dự kiến ​​sẽ sớm được giao hàng trước khi có quyết định sản xuất toàn bộ công suất.

Sau hơn hai năm kể từ chuyến bay đầu tiên của loại này, Boeing đã thực hiện chuyến bay đầu tiên thứ ba F-15EX Đại bàng II, đây cũng là thiết bị đầu tiên được xây dựng trong cấu hình vận hành cuối cùng. Máy bay chỉ bay với lớp sơn lót và số sê-ri nhỏ (20-0003) trên đuôi đôi, đồng thời sẽ nhận được màu sắc và phù hiệu cuối cùng trước khi giao cho Không quân Hoa Kỳ.

The Eagle II gần đây đã hoàn thành Kiểm tra & Đánh giá Tích hợp (IT&E) Giai đoạn I, trong đó F-15EX đã tham gia 19 sự kiện Diễn tập Lực lượng Lớn, nơi nó tích hợp với máy bay thế hệ thứ 5, ghi nhận thời gian sử dụng Tên lửa Không đối không dài nhất và xác nhận việc F-15EX đầu tiên sử dụng tên lửa Không đối không phi hạt nhân dài nhất -Phát hành đạn mặt đất trong kho.

Dữ liệu hiện đang được phân tích bởi Trung tâm Đánh giá và Kiểm tra Hoạt động của Lực lượng Không quân và Văn phòng Bộ trưởng Quốc phòng Giám đốc Kiểm tra và Đánh giá Hoạt động và sẽ thông báo cho bước tiếp theo của chương trình, Giai đoạn sản xuất đầy đủ. Theo Không quân, quyết định này dự kiến ​​sẽ được công bố vào cuối năm nay.

Theo Donn Yates, giám đốc điều hành của Boeing Air Force Fighters and Trainers Business Development, sáu chiếc F-15EX dự kiến ​​sẽ được giao từ cuối quý 2023 năm tài chính 2024 đến quý đầu tiên của năm tài chính XNUMX. Bốn chiếc máy bay này sẽ tham gia EX-1 và EX-2 tại Căn cứ Không quân Eglin, Florida, trong khi hai trận cuối cùng dự kiến ​​​​sẽ đến Kingsley Field ở Klamath Falls, Oregon.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="83946" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/10/28/boeing-flies-third-f-15ex-ex3/f-15ex_ex-3_first_flight_1/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/F-15EX_EX-3_First_Flight_1.jpg?fit=1024%2C571&ssl=1" data-orig-size="1024,571" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="F-15EX_EX-3_First_Flight_1" data-image-description data-image-caption="

Một hình ảnh khác của F-15EX EX-3 (Ảnh: Jerry McGrath/cryonic_photography)

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/F-15EX_EX-3_First_Flight_1.jpg?fit=460%2C257&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/F-15EX_EX-3_First_Flight_1.jpg?fit=706%2C394&ssl=1″ decoding=”async” class=”size-large wp-image-83946″ src=”https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-1.jpg” alt width=”706″ height=”394″ srcset=”https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-1.jpg 706w, https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-3.jpg 460w, https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-4.jpg 128w, https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-5.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/F-15EX_EX-3_First_Flight_1.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

Một hình ảnh khác của F-15EX EX-3

Tuy nhiên, kế hoạch thành lập Đơn vị Huấn luyện Chính thức cho F-15EX ở đó đang được xem xét lại, vì Lực lượng Không quân đang đánh giá cơ sở hạ tầng và không phận của Kingsley Field phù hợp với F-35 FTU. Nếu kế hoạch thành công, việc huấn luyện F-15 sẽ do Căn cứ Không quân Seymour Johnson ở Bắc Carolina đảm nhận. nhà của F-15E Strike Eagle FTU. Các kế hoạch để Cánh số 142 tại Căn cứ Vệ binh Quốc gia Không quân Portland trở thành đơn vị F-15EX hoạt động đầu tiên trong năm tài chính 2025 vẫn được thực hiện.

Đây không phải là kế hoạch duy nhất đang thay đổi, vì Không quân hiện đang lên kế hoạch chỉ mua 104 máy bay chiến đấu F-15EX thay vì 144 chiếc ban đầu. Đơn giá cho 104 máy bay sẽ là 93.95 triệu USD mỗi máy bay bằng đô la của năm đó, với mức giảm 5.24% so với chương trình cơ bản năm 2020, theo báo cáo mua lại của Lực lượng Không quân. Ban đầu, Boeing ước tính chi phí đơn vị cho mỗi chiếc máy bay là 80 triệu USD.

Việc giảm thêm số lượng sẽ gây ra sự gia tăng chi phí khác, như điều đang xảy ra đối với EPAWSS. Các Hệ thống cảnh báo chủ động thụ động AN/ALQ-250 Eagle (EPAWSS), hệ thống giám sát điện tử và tác chiến điện tử, vốn sẽ là hệ thống tiêu chuẩn trên F-15EX, đang được trang bị thêm trên một số máy bay F-15E, tuy nhiên do số lượng máy bay sửa đổi bị cắt giảm, đơn giá của hệ thống tăng lên và gần đây đã dẫn đến vụ vi phạm Nunn-McCurdy.

<img data-lazy-fallback="1" data-attachment-id="83949" data-permalink="https://theaviationist.com/2023/10/28/boeing-flies-third-f-15ex-ex3/f-15ex_ex-3_first_flight_2/" data-orig-file="https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/F-15EX_EX-3_First_Flight_2.jpg?fit=1024%2C571&ssl=1" data-orig-size="1024,571" data-comments-opened="0" data-image-meta="{"aperture":"0","credit":"","camera":"","caption":"","created_timestamp":"0","copyright":"","focal_length":"0","iso":"0","shutter_speed":"0","title":"","orientation":"1"}" data-image-title="F-15EX_EX-3_First_Flight_2" data-image-description data-image-caption="

EX-3 hạ cánh sau chuyến bay đầu tiên.

” data-medium-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/F-15EX_EX-3_First_Flight_2.jpg?fit=460%2C257&ssl=1″ data-large-file=”https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/F-15EX_EX-3_First_Flight_2.jpg?fit=706%2C394&ssl=1″ decoding=”async” loading=”lazy” class=”size-large wp-image-83949″ src=”https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-2.jpg” alt width=”706″ height=”394″ srcset=”https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-2.jpg 706w, https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-6.jpg 460w, https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-7.jpg 128w, https://platoaistream.net/wp-content/uploads/2023/10/boeing-flies-third-f-15ex-eagle-ii-the-first-built-in-final-operational-configuration-8.jpg 768w, https://i0.wp.com/theaviationist.com/wp-content/uploads/2023/10/F-15EX_EX-3_First_Flight_2.jpg?w=1024&ssl=1 1024w” sizes=”(max-width: 706px) 100vw, 706px” data-recalc-dims=”1″>

EX3 hạ cánh sau chuyến bay đầu tiên.

Một lần nữa xin cảm ơn Jerry McGrath vì những bức ảnh anh ấy đã gửi cho chúng tôi và đảm bảo theo dõi anh ấy trên Instagram để biết thêm!

Về Stefano D'Urso
Stefano D'Urso là một nhà báo tự do và là cộng tác viên của TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Một sinh viên tốt nghiệp ngành Kỹ thuật Công nghiệp, anh ấy cũng đang theo học để đạt được Bằng Thạc sĩ về Kỹ thuật Hàng không Vũ trụ. Các kỹ thuật tác chiến điện tử, bom đạn lạc và OSINT được áp dụng cho thế giới hoạt động quân sự và các cuộc xung đột hiện nay là một trong những lĩnh vực chuyên môn của ông.

Dấu thời gian:

Thêm từ nhà hàng không