Boeing đánh dấu 10 năm kể từ lần giao hàng máy bay 787 Dreamliner đầu tiên

Boeing đã đánh dấu 787 năm kể từ khi giao chiếc 787 Dreamliner đầu tiên cho khách hàng. Mẫu xe thân rộng thế hệ tiếp theo đang là sản phẩm bán chạy trên thị trường. Các hãng hàng không đang háo hức chờ đợi ngày họ có thể nhận thêm nhiều máy bay này và triển khai chúng trên các tuyến đường mới và hiện có để hưởng lợi từ tính hiệu quả của Dreamliner và giảm chi phí vận hành. Với những cải tiến thân thiện với hành khách, nó thậm chí còn được khách du lịch yêu thích. Dưới đây là cái nhìn về Boeing XNUMX trong mười năm qua.

Chuyến giao hàng Boeing 787 đầu tiên

Ngày 26/2011/787 là một ngày trọng đại đối với chương trình Dreamliner. Sau gần một thập kỷ phát triển, lập kế hoạch và bán hàng, Boeing đã chính thức bàn giao chiếc XNUMX đầu tiên cho khách hàng và hãng hàng không ANA của Nhật Bản.

Một lễ kỷ niệm đánh dấu sự giao hàng. Hơn 500 nhân viên làm việc trong chương trình 787 đã tham gia cùng đám đông tại một lễ kỷ niệm độc quyền gần nhà máy nơi máy bay được lắp ráp ở Everett, Washington. Hàng ngàn người khác từ các khu vực xung quanh nhìn vào.

Phát biểu tại sự kiện, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành Boeing khi đó là Jim McNerney đã tuyên bố như sau:

“Hôm nay chúng ta kỷ niệm một khoảnh khắc quan trọng trong lịch sử chuyến bay. 787 Dreamliner là sự đổi mới lớn nhất trong ngành hàng không thương mại kể từ khi Boeing 707 giới thiệu với thế giới dịch vụ du lịch bằng máy bay chở khách cách đây hơn 50 năm. Tôi muốn cảm ơn ANA và tất cả nhân viên của Boeing cũng như các công ty đối tác của chúng tôi vì tài năng, công nghệ và tinh thần đồng đội đã đưa chiếc máy bay thay đổi cuộc chơi này vào cuộc sống.”

Sự phát triển của Boeing 787

Boeing 787 bắt đầu có thiết kế hoàn hảo vào năm 2003 khi lần đầu tiên nó được gọi là “7E7”. Nó được cho là một chiếc máy bay cỡ trung hiệu quả, tập trung vào một số sáng kiến ​​​​chính: hiệu quả, kinh tế, hiệu quả môi trường, sự thoải mái và tiện lợi đặc biệt cũng như các hệ thống hỗ trợ điện tử.

Tại thời điểm này, Boeing 767 là sản phẩm cung cấp cho thị trường cỡ trung của Boeing trong phân khúc máy bay thân rộng. Tùy thuộc vào kiểu xe, nó có sức chứa từ 200 đến 250 hành khách với cấu hình hai hoặc ba hạng tiêu chuẩn. Tuy nhiên, công nghệ và hiệu quả làm nên thành công của Boeing 767 đã trở nên lỗi thời và các hãng hàng không đang nghĩ đến một tương lai mới.

ANA chính thức triển khai chương trình 7E7 Dreamliner vào ngày 26/2004/50. Hãng đã đặt hàng 2008 chiếc. Boeing đã đặt mục tiêu năm 767 là năm đưa vào hoạt động. Không phải ngẫu nhiên mà Boeing đề cập rằng ANA là nhà khai thác Boeing 7 lớn nhất bên ngoài Hoa Kỳ vào thời điểm đó trong thông báo về chương trình 7EXNUMX.

Boeing muốn tạo ra một dòng máy bay vô cùng linh hoạt với 7E7. Nhà sản xuất máy bay ban đầu đề xuất một dòng máy bay 200 đến 300 chỗ ngồi có thể chở hành khách đi bất cứ đâu trong khoảng cách từ 3,500 đến 8,500 hải lý (6,500 đến 16,000 km). Tất cả những điều này là trên hết những cải tiến ở bên trong, bao gồm nội thất có độ ẩm cao hơn để thoải mái hơn, cửa sổ lớn hơn, v.v. Đến năm 2005, chiếc máy bay được đặt tên là 787.

Tuy nhiên, sự chậm trễ đã ảnh hưởng đến dự án Dreamliner. Từ đầu năm 2008, thời gian giao hàng của Dreamliner cuối cùng đã chuyển sang năm 2011. Sự chậm trễ đến từ nhiều nguyên nhân khác nhau, bao gồm cả việc làm lại ngoài dự kiến ​​và sau đó là cuộc đình công của các thợ máy.

Thông báo lưu trú: Đăng ký cho các bản tin hàng không hàng ngày và hàng tuần của chúng tôi.

Chiếc 787 thực hiện chuyến bay đầu tiên

Ngày 15/2009/787, chiếc 10 Dreamliner của Boeing bay lần đầu tiên. Cất cánh từ Paine Field ở Everett, Washington, lúc 27:XNUMX giờ địa phương, sự kiện này diễn ra vài năm sau khi dự kiến ​​ban đầu, nhưng sự phấn khích xung quanh chiếc máy bay vẫn đang dâng trào.

Chuyến bay đầu tiên là chiếc Boeing 787-8 nhỏ hơn. Boeing vẫn có kế hoạch đưa 787-9 vào chuyến bay thử nghiệm, khiến chuyến bay đầu tiên vào năm 2013. Sau khi thực hiện chuyến bay đầu tiên và kết thúc chương trình bay thử nghiệm, chiếc 787 đầu tiên đã được giao cho ANA vào ngày 26/2011/787 – chưa đầy hai năm kể từ khi chiếc 8-XNUMX thực hiện chuyến bay đầu tiên.

Các vấn đề về lượt truy cập 787

Vào tháng 2013 năm 787, Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã cấm bay tất cả các máy bay Boeing XNUMX. Lý do đã hết lo ngại về nguy cơ cháy pin trên máy bay điều đó đã ảnh hưởng đến một số chuyến bay.

Vụ đầu tiên xảy ra vào ngày 7 tháng 2013 năm 787, khi một chiếc Boeing 787 của Japan Airlines gặp sự cố cháy pin khi đang hạ cánh ở Boston. Tuy nhiên, một sự cố nghiêm trọng khác xảy ra chỉ vài ngày sau khi chiếc máy bay ANA XNUMX của Japan Airlines phải hạ cánh khẩn cấp do sự cố pin lithium-ion trên máy bay.

Vào ngày 19 tháng 2013 năm 787, FAA đã phê duyệt các sửa đổi thiết kế của Boeing đối với hệ thống pin của XNUMX nhằm giảm nguy cơ xảy ra sự cố trên máy bay. Dreamliner của Boeing sau đó đã quay trở lại hoạt động trong vài ngày và vài tuần sau khi nhà sản xuất đưa ra bản sửa lỗi và các sửa đổi đã được thực hiện trên Dreamliners trên khắp thế giới.

Kể từ đó, 787 đã phải đối mặt với nhiều vấn đề khác. Hiện tại, việc giao máy bay phản lực đang bị tạm dừng do FAA lo ngại về vấn đề chất lượng sản xuất trên một số máy bay Boeing 787. Boeing và FAA vẫn đang giải quyết các vấn đề này, mặc dù có vẻ như việc nối lại việc giao hàng có thể trượt sang tháng XNUMX.

Vẫn là một chiếc máy bay thành công

Không nên bỏ qua thành công của Boeing 787. Danh sách khách hàng hoặc nhà khai thác Boeing 787 Dreamliner cho thấy loại máy bay này đang nhận được sự chú ý rộng rãi như thế nào. Điêu nay bao gôm Hãng hàng không Mỹ, Lufthansa, United Airlines, Air France, KLM, British Airways, China Southern, ANA, Qantas, Ethiopian Airlines, LATAM, v.v.

Dòng 787 của Boeing bao gồm ba mẫu khác nhau: 787-8, 787-9 và 787-10. 787-8 có số chỗ ngồi thấp hơn, trong khi 787-10 có số lượng chỗ ngồi cao hơn. 787-8 có tầm hoạt động 7,305 hải lý (13,530 km), trong khi 787-10 có tầm hoạt động 6,345 hải lý (11,750 km). Tuy nhiên, 787-9 mới là người chiến thắng ở tầm xa với tầm bay 7,530 hải lý.

Máy bay 787-9 cũng đang được các hãng hàng không lớn đưa vào sử dụng với các chuyến bay siêu dài. American và United đều đang tìm cách đưa máy bay này đến Bangalore từ Seattle và San Francisco. Đáng chú ý, Qantas đã sử dụng máy bay này để kết nối Úc với Vương quốc Anh không ngừng nghỉ. Air New Zealand đã sử dụng máy bay này để bay đến Chicago từ Auckland và thậm chí đang xem xét sử dụng máy bay này để bay đến khu vực New York.

Một trong những nhà khai thác đường bay siêu dài thành công nhất của 787 là United. Hãng hàng không này có lịch trình sử dụng máy bay 787-9 trên các tuyến đường dài hơn 7,900 dặm sau đây vào tháng XNUMX tới, theo dữ liệu từ xiri:

1. San Francisco tới Singapore
2. San Francisco đến Bengaluru
3. Houston tới Sydney
4. Newark tới Johannesburg
5. Los Angeles tới Melbourne

Thậm chí, các hãng hàng không khác cũng rất có thể sẽ chớp lấy cơ hội thực hiện nhiều chuyến bay đường dài hơn bằng cách sử dụng 787 Dreamliner. Chỉ một ví dụ là các chuyến bay thẳng giữa Mỹ và Việt Nam. Hãng hàng không trechẳng hạn, dự kiến ​​kết nối Hoa Kỳ với Việt Nam bằng máy bay Dreamliner sau khi hãng này nhận được chứng nhận cuối cùng cho các chuyến bay thương mại thẳng theo lịch trình thường xuyên.

Xét cho cùng, Boeing đã giao tổng cộng hơn 1,000 chiếc 787 trong 491 năm qua, với XNUMX máy bay tồn đọng. Nhiều đơn đặt hàng hơn có thể sẽ đến khi ngành này phục hồi mạnh mẽ sau cuộc khủng hoảng. Tuy nhiên, mười năm sau chuyến giao hàng đầu tiên, ngay cả với một số vấn đề của máy bay, Boeing đã tạo ra một chiếc máy bay chiến thắng giúp đưa nhiều người đến gần nhau hơn.

Kỷ niệm đáng nhớ nhất của bạn về 787 Dreamliner là gì? Hãy cho chúng tôi biết trong phần bình luận!

Nguồn: https://simpleflying.com/ten-years-boeing-787/