Lái xe ô tô điện tốt hơn nhiều cho khí hậu và chất lượng không khí so với lái xe ga

Biếu không của Liên minh các nhà khoa học quan tâm.
By David Reichmuth, Kỹ sư cao cấp, Chương trình Vận tải Sạch

Hiện nay, xe điện có cấu hình cao, với xe điện chạy bằng điện Ban quản trị Biden của và Kế hoạch của Quốc hội và cũng mới quan trọng thông báo về xe từ các nhà sản xuất ô tô lớn như Ford. Nhưng những lợi ích khí hậu từ việc chuyển từ xăng sang điện là gì? Mặc dù rõ ràng rằng một chiếc xe chạy hoàn toàn bằng điện sẽ loại bỏ khí thải từ ống xả, nhưng mọi người thường thắc mắc về lượng khí thải nóng lên toàn cầu từ việc tạo ra điện để sạc một chiếc EV. Dữ liệu mới nhất xác nhận rằng lái xe bằng điện tạo ra ít khí thải hơn đáng kể so với sử dụng xăng.

Dữ liệu phát thải của nhà máy điện năm 2019 đã được phát hành vào đầu năm nay và tôi đã kết hợp dữ liệu đó với các đánh giá mới nhất về lượng khí thải nhiên liệu và hiệu suất của xe. Based on where EVs have been sold to date, the average EV driving in the US produces global warming pollution equal to a gasoline vehicle that gets 93 miles per gallon (mpg) fuel economy. Điều đó tốt hơn đáng kể so với chiếc xe chạy xăng hiệu quả nhất (59 mpg) và sạch hơn nhiều so với bình xăng xe mới (31 mpg) hoặc xe tải (23 mpg) được bán ở Mỹ. Và ước tính của chúng tôi về lượng phát thải EV là thấp hơn khoảng 15% so với ước tính của chúng tôi từ ba năm trước. Hiện nay, 97% người dân ở Mỹ sống khi lái xe EV tạo ra ít khí thải hơn so với sử dụng xe chạy xăng 50 mpg.

Lượng phát thải EV thấp hơn trên toàn quốc

Để so sánh lượng khí thải thay đổi khí hậu từ xe điện với xe ô tô chạy bằng xăng, chúng tôi đã phân tích tất cả lượng khí thải từ việc sử dụng nhiên liệu và lái xe của cả hai loại phương tiện. Đối với một chiếc ô tô chạy xăng, điều đó có nghĩa là nhìn vào lượng khí thải từ việc khai thác dầu thô từ lòng đất, chuyển dầu đến nhà máy lọc dầu, sản xuất xăng và vận chuyển xăng đến các trạm đổ xăng, ngoài lượng khí thải từ ống xả do đốt cháy nhiên liệu trong động cơ.

Đối với xe điện, phép tính bao gồm cả lượng khí thải của nhà máy điện và lượng khí thải từ việc sản xuất than, khí đốt tự nhiên và các loại nhiên liệu khác mà nhà máy điện sử dụng. Phân tích của chúng tôi dựa trên ước tính lượng khí thải cho việc sản xuất xăng và nhiên liệu từ Phòng thí nghiệm Quốc gia Argonne (sử dụng Mô hình GREET2020) Và dữ liệu phát thải của nhà máy điện do US EPA công bố. Dữ liệu được công bố vào tháng 2021 năm 2019, đã tính toán lượng khí thải từ các nhà máy điện của Mỹ trong năm XNUMX.

Khi xem xét tất cả các yếu tố này, việc lái xe điện trung bình chịu trách nhiệm cho lượng khí thải nóng lên toàn cầu ít hơn so với xe chạy xăng trung bình ở mọi nơi ở Mỹ. Ở một số vùng của đất nước, việc lái một chiếc ô tô chạy xăng trung bình mới sẽ tạo ra lượng khí thải gấp 4 đến 8 lần so với lượng khí thải EV trung bình. Ví dụ, một chiếc xe EV trung bình được lái ở ngoại ô New York có lượng khí thải tương đương với một chiếc xe chạy xăng 255 mpg (giả định). Và ở California, một chiếc ô tô chạy xăng sẽ cần đạt 134 mpg để có lượng khí thải thấp bằng mức EV trung bình.

So với phân tích của chúng tôi từ ba năm trước, sử dụng dữ liệu nhà máy điện năm 2016, lượng phát thải từ xe điện trung bình thấp hơn 15%. Việc cắt giảm đến từ hai nguồn chính:

• Tỷ lệ phát thải từ các nhà máy điện ở Mỹ đã giảm hơn 11% từ năm 2016 đến năm 2019. Sự sụt giảm đến từ việc sản xuất điện từ than thấp hơn và sự gia tăng khí tự nhiên, gió và năng lượng mặt trời.
• Hiệu suất trung bình của xe điện được bán cho đến nay ở Mỹ đã được cải thiện kể từ phân tích năm 2018 của chúng tôi (khoảng 6%). Điều này là do doanh số của Model 3 của Tesla, một trong những phương tiện hiệu quả nhất trên thị trường. Model 3 hiện chiếm hơn 20% tổng số xe điện (và hơn XNUMX/XNUMX xe điện chạy bằng pin) từng được bán ở Mỹ, vì vậy hiệu suất của nó có tác động đáng chú ý đến việc tính toán hiệu suất xe điện trung bình.

Một thập kỷ cải tiến

Sự thay đổi từ phân tích đầu tiên của chúng tôi về khí thải nóng lên toàn cầu từ xe điện và xe chạy xăng vào năm 2012 (sử dụng dữ liệu máy điện năm 2009) thậm chí còn ấn tượng hơn. Trong đánh giá ban đầu của chúng tôi, chưa đến một nửa nước Mỹ sống ở nơi mà một chiếc xe điện tạo ra ít khí thải hơn một chiếc ô tô 50 mpg, trong khi hiện nay gần như tất cả nước Mỹ đều nằm trong diện đó. Sự cải thiện đã được thúc đẩy một phần bằng cách tăng hiệu suất EV, nhưng đóng góp chính là từ giảm sản lượng điện từ điện than cây. Điện từ than đã giảm từ 45% xuống 23% chỉ trong một thập kỷ. Đồng thời, điện mặt trời và điện gió đã tăng từ dưới 2% lên 9% trong năm 2019.

Người mua ô tô có các tùy chọn để trở nên sạch sẽ hơn bằng cách chọn EV hiệu quả hơn

EV trung bình sạch hơn so với xe chạy xăng trung bình mới ở khắp mọi nơi ở Mỹ. Nhưng nếu bạn chọn loại EV hiệu quả nhất hiện có, mức giảm khí thải của bạn từ việc chuyển từ xăng sang điện sẽ thậm chí còn cao hơn. Ví dụ, lái xe 2021 Tesla Model 3 Phạm vi tiêu chuẩn Plus (0.24 kWh / dặm) ở California có lượng khí thải tương đương với một chiếc xe chạy xăng 177 mpg, hoặc ít hơn một phần năm lượng khí thải nóng lên toàn cầu của một chiếc xe chạy xăng mới trung bình và ít hơn 65% so với chiếc xe chạy xăng hiệu quả nhất. Và ở ngoại ô New York, lượng khí thải từ việc lái xe điện có thể thấp bằng XNUMX/XNUMX so với lượng khí thải trung bình của một chiếc xe chạy xăng mới.

Alưới tiếp tục sạch hơn, xe điện, cả mới và đã qua sử dụng, cũng sẽ sạch hơn. Đây là một lợi thế khác biệt của xe điện so với xe chạy bằng xăng: lượng khí thải của chúng tốt hơn theo thời gian khi lưới điện sạch hơn. Mức tiết kiệm nhiên liệu của xe chạy xăng là cố định và do đó lượng khí thải của chúng cũng vậy, miễn là chúng chủ yếu dựa vào dầu mỏ để làm nhiên liệu.

EV lớn hơn vẫn có thể dẫn đến lượng khí thải thấp hơn so với các loại xăng tương đương

Các loại xe điện lớn hơn, như SUV và xe bán tải đang dần trở nên phổ biến, và nhiều hơn nữa sẽ sớm được hứa hẹn, Bao gồm cả phiên bản chạy điện của xe bán tải Ford F-150. Các loại xe lớn hơn, dù chạy bằng xăng hay chạy bằng điện, đều kém hiệu quả hơn. Tuy nhiên, việc chuyển từ xăng sang điện vẫn có lợi thế hơn.

Lấy ví dụ như chiếc xe bán tải chạy điện Ford F-150 Lightning sắp ra mắt. Dữ liệu hiệu suất chính thức vẫn chưa có sẵn, nhưng dựa trên phạm vi và thông tin hiệu suất sạc do Ford công bố, chúng tôi ước tính hiệu suất có thể nằm trong khoảng 0.46 đến 0.50 kWh mỗi dặm. Điều đó sẽ làm cho nó trở thành một trong những EVs kém hiệu quả nhất hiện có. Tuy nhiên, mẫu F-150 chạy xăng trung bình cũng không hiệu quả đối với xe chạy xăng, với mức tiết kiệm nhiên liệu khoảng 20 mpg. Ford F-150 Lightning sẽ tạo ra ít khí thải hơn chiếc F-150 chạy xăng khi đang lái xe, ngay cả trên những mạng lưới điện bẩn nhất ở Mỹ. Và trên các lưới điện sạch nhất, xe bán tải điện có thể sẽ chịu trách nhiệm cho ít hơn một phần tư lượng khí thải nóng lên toàn cầu của xe tải chạy xăng. Ví dụ, ở California, lái chiếc F-150 Lightning sẽ tạo ra lượng khí thải nóng lên toàn cầu tương đương với một chiếc xe chạy xăng 85 mpg, tốt hơn bất kỳ chiếc xe hơi hoặc xe tải chạy xăng nào. Đối với hơn 70% dân số ở Mỹ, việc lái phiên bản chạy điện của loại xe này sẽ tạo ra ít hơn một nửa lượng khí thải nóng lên toàn cầu của mẫu xe chạy xăng.

Xe điện là một phần của việc giảm lượng khí thải giao thông vận tải

Xe du lịch và xe tải là một nguồn đáng kể của khí thải nóng lên toàn cầu ở Mỹ. Chuyển từ xăng sang điện là một giải pháp quan trọng để giảm lượng khí thải và tránh những tác động xấu nhất của biến đổi khí hậu. Tuy nhiên, đó chỉ là một trong nhiều giải pháp mà chúng ta cần sử dụng. Bởi vì nhiều xe ô tô được bán trong năm năm tới sẽ chạy bằng xăng, điều quan trọng là phải đảm bảo rằng những chiếc xe đó phải sạch nhất có thể nhờ tiết kiệm nhiên liệu và tiêu chuẩn khí thải mạnh mẽ. Chúng tôi cũng có thể giảm lượng khí thải từ ô tô chạy bằng động cơ đốt trong sử dụng các tùy chọn nhiên liệu lỏng sạch hơn như nhiên liệu sinh học.

Ngoài ra, các hành động mà chúng tôi có thể thực hiện để giảm thiểu tất cả việc lái xe (dù là chạy bằng xăng hay xe điện) sẽ giúp giảm lượng khí thải. Đi chung xe, sử dụng phương tiện công cộng, đi bộ và đi xe đạp dễ dàng hơn đều là những giải pháp quan trọng đối với biến đổi khí hậu. Nhưng đối với những chuyến đi bằng phương tiện cá nhân mà chúng ta không thể tránh khỏi ngày nay, việc chuyển sang sử dụng xe điện có thể tạo ra sự khác biệt lớn về lượng khí thải nóng lên toàn cầu mà chúng ta tạo ra và là một trong những hành động lớn nhất mà một hộ gia đình có thể thực hiện để giảm lượng khí thải carbon của họ.

---

---

 

 

---

---

Nguồn: https://cleantechnica.com/2021/06/12/driving- Electrical-is-much-better-for-climate-air-quality-than-gas-powered-vehicles/