Ferrari đơn giản hóa hậu cần cho Paddock Transport

Khi Cameron Paddock của Paddock Transport và David Shea, chủ tịch của Ferrari TopLift (TLF), gặp nhau lần đầu tại triển lãm Breakbulk Americas 2019 ở Texas, họ nhanh chóng tìm thấy mối quan tâm chung.

Cả hai đã đi gần 2,400km để tìm kiếm cơ hội kinh doanh mới tại triển lãm. Shea đã đến Houston để giới thiệu dòng sản phẩm mới xe nâng hạng nặng mà ông và nhóm của mình gần đây đã phát triển cho thị trường Bắc Mỹ, hợp tác với CVS Ferrari của Ý. Paddock là đại diện cho công ty hậu cần và vận tải đường bộ quốc tế của gia đình mình, đang tìm cách mở rộng sự hiện diện của mình ở các bang phía nam. Thật trùng hợp, anh ấy cũng đang nghĩ đến một vấn đề nặng nề do một trong những khách hàng lớn hơn của anh ấy trình bày.

Paddock nghĩ rằng chiếc xe nâng FH25 màu trắng, lớn được trưng bày tại gian hàng của Shea có thể phù hợp với đội xe của anh ta. Anh ấy và Shea đồng ý rằng họ sẽ theo dõi sau buổi biểu diễn - khi cả hai về nhà ở Canada, đến thị trấn Stoney Creek, Ontario. Hóa ra, nhà ga chính của Paddock Transport cách trụ sở chính và cửa hàng dịch vụ của TopLift Ferrari chưa đầy 5km.

Tính linh hoạt để cân bằng dung lượng lưu trữ

Trở lại Canada, TLF vừa nhận được một chiếc Ferrari vào kho, và Shea đã giao nó cho Paddock Transport để trình diễn. Với sức nâng 32 tấn, FH32 trở thành giải pháp mà Paddock cần để giúp khách hàng của mình.

Nằm trên đường cao tốc chính giữa Toronto, Ontario và Buffalo, NY, nhà ga Paddock nằm ở trung tâm của đất nước thép Canada. Công ty vận tải đường bộ chuyên về “hàng hóa cần được chăm sóc và chú ý nhiều hơn”, bao gồm cả thép cuộn quá khổ được giao từ các nhà máy địa phương đến các nhà sản xuất ở Mỹ. Nhà ga Paddock là một trung tâm hậu cần lớn trong khu vực, với diện tích nhà kho có mái che là 13,500m6 được bao quanh bởi XNUMXha kho ngoài trời.

Như Cameron Paddock giải thích: “Một trong những thách thức của chúng tôi là cân bằng dung lượng lưu trữ. Công suất nâng của chúng tôi đôi khi buộc chúng tôi phải lưu trữ các vật liệu nặng hơn trong nhà, mặc dù khách hàng không cần điều kiện trong nhà ”. Nhà kho được trang bị các cần trục trên cao có sức chứa lên đến 36 tấn - đủ mạnh để dỡ và lưu trữ các cuộn thép nặng tới 34 tấn. Một trong những nhà sản xuất thép gần đó đã dự trữ hàng tồn kho và tìm đến Paddock để mua thêm hàng. Tuy nhiên, chiếc xe nâng lớn nhất của Paddock bị giới hạn ở tải trọng 16 tấn.

Mặc dù kho chứa ngoài trời của Paddock có thể dễ dàng chứa các cuộn dây lớn, nhưng cơ sở này không có cách nào để giảm tải và di chuyển vật liệu mà không có cần cẩu trong nhà.

Cameron Paddock nói: “FH32 là một bản nâng cấp quan trọng đối với chúng tôi. “Nó cho phép chúng tôi sử dụng linh hoạt công suất ngoài trời và trong nhà khi cần thiết. Nó có thể nâng những cuộn dây nặng 27 tấn ra khỏi xe tải, di chuyển trong sân và cất giữ ở bất cứ đâu chúng tôi muốn ”.

Xử lý "dễ dàng" các tải quá khổ

Chiếc xe tải Ferrari mới không chỉ mang đến cho nhà kho Paddock những thứ cơ bắp. Sự linh hoạt và khả năng kiểm soát của nó đang đơn giản hóa và đẩy nhanh các hoạt động trong toàn bộ thiết bị đầu cuối.

“Trước khi sở hữu chiếc TopLift Ferrari FH32, chúng tôi có thể dành 15 phút để cùng hai người điều khiển cần cẩu cho những chiếc thang máy này. Giờ đây, chiếc xe nâng này có thể thực hiện công việc tương tự trong khoảng 30 giây. Ngay sau khi chiếc “32” đến, chúng tôi đã đặt một ngạnh cuộn dây trên đó và chúng tôi có thể nhanh chóng mang về lượng lớn hàng tồn kho cuộn dây quá khổ của khách hàng. Ferrari đã làm việc nhẹ nhàng cho nó. Thay vì sử dụng cần trục trong nhà để di chuyển các cuộn dây, chúng tôi chỉ cần lái xe, bốc nó và di chuyển đến bất cứ nơi nào chúng tôi cần để tối đa hóa cơ sở của chúng tôi. Và nó dễ dàng như nhấc một pallet nặng 1 tấn ra khỏi phía sau của một chiếc xe kéo tridem. Thật nỗ lực! ”

Tải nặng, vượt quá kích thước là cốt lõi trong hoạt động kinh doanh của Paddock. Khả năng chuyển tải hiệu quả là một lợi thế cạnh tranh quan trọng, giúp xử lý hàng hóa và thiết bị cho các ngành hàng không vũ trụ, ô tô, xây dựng và quân sự cũng như ngành thép.

Chuyển tải để hậu cần hiệu quả

“Chúng tôi đang ở ngã tư giữa các giới hạn tải trọng cao cho phép ở Ontario, Quebec và Michigan, kết nối với những con đường có giới hạn trọng lượng giảm. Chúng tôi thường xuyên mang theo một đoạn trailer từ Michigan hoặc Quebec, sau đó chúng tôi chia nó thành hai đoạn trailer để đi đến New York và chỉ về phía nam. Theo cách khác, chúng tôi có thể nhận hai tải rơ-moóc từ Mỹ và chuyển chúng sang một toa tàu B hoặc một trục nhiều trục để giao hàng ở Ontario hoặc Quebec. ”

Sự tập trung của Paddock vào các tải trọng lớn, chuyên dụng được phản ánh trong đội xe của công ty gồm hơn 350 xe tải và rơ mooc thuộc sở hữu của công ty, bao gồm phao, sàn bậc, xe nâng đôi và các đơn vị tùy chỉnh chạy trên 13 trục. Đội ngũ hậu cần của công ty sẽ kéo toàn bộ nó, khớp thiết bị với tải trọng và tuyến đường cần thiết. Việc vận chuyển để tận dụng các hạn mức cao có thể đồng nghĩa với việc tiết kiệm đáng kể cho khách hàng. Giờ đây, với xe nâng Ferrari mới, các hoạt động đầu cuối kéo nó lại với nhau trở nên đơn giản và hiệu quả hơn bao giờ hết.

“Điều thu hút chúng tôi đến với những chiếc Ferrari tại buổi triển lãm là chúng đơn giản ở nơi chúng cần đến. Chúng không quá phức tạp. Họ sử dụng xi-lanh lớn hơn trong tay lái, có tầm nhìn tuyệt vời và một chiếc xe được bố trí tốt - không có nhiều tiện ích điên rồ để người điều khiển học hỏi. ”

David Shea nói rằng sự đơn giản và khả năng kiểm soát là những mục tiêu chính khi TLF xác định các máy này: “Chúng tôi đặc biệt chú ý đến việc máy chạy mát; ngay cả ở Canada, máy chạy vào mùa hè có thể gặp vấn đề quá nhiệt. Chúng tôi đã bổ sung thêm hệ thống làm mát, lọc thủy lực và làm mát hộp số. Dầu thủy lực sạch, mát là bí quyết giúp máy kéo dài tuổi thọ.

“Động cơ Cummins và các linh kiện bán sẵn của chúng tôi giúp cho việc sở hữu và bảo trì máy móc cũng trở nên đơn giản. Chúng tôi chế tạo với hộp số Clark và ZF, trục dẫn động Kestler, hệ thống thủy lực Bosch Rexroth; tất cả những gì tốt nhất bạn có thể mua. Triết lý của chúng tôi là lấy các thành phần tốt nhất và kết hợp chúng lại với nhau theo cách mà chúng dễ sử dụng: bạn đã có một chiếc máy tốt.

“Và chúng tôi đã rất tận tâm với tầm nhìn. Đây là một cỗ máy lớn, nhưng ca-bin được đặt ở vị trí sao cho bạn có thể nhìn thấy rõ ràng qua cột buồm và bạn có thể nhìn thấy tất cả bốn góc mà không cần dựa vào gương hoặc máy ảnh. Điều đó không chỉ giúp người vận hành điều động tải mà còn là một yếu tố an toàn quan trọng đối với một cỗ máy lớn như thế này ”.

Cameron Paddock đồng ý và lưu ý rằng các nhà khai thác của ông đánh giá cao khả năng hiển thị trong FH32. “Chúng tôi có một chiếc máy nặng 5.5 tấn có khả năng hiển thị bằng một phần tư so với chiếc này. Đây là một vấn đề lớn. Nó không giống như va chạm với rubrail của một chiếc xe tải với một chiếc xe nâng nặng 2-2 tấn. Bản thân chiếc 32 nặng hơn 18 tấn - bạn có thể hất tung cả một dãy xe kéo nếu không cẩn thận! Khả năng hiển thị và điều khiển phản hồi là một phần quan trọng trong sự an toàn của nó. Nó có tầm nhìn và chỉ đạo tốt. Bạn đạp phanh và sự việc sẽ dừng lại! ”

Trong tay tốt

FH32 đã hoạt động tốt đến mức Paddock đã bổ sung một chiếc Ferrari khác, chiếc TFC36-48, vào đội xe của mình. David Shea nhớ lại: “Chúng tôi có nó trong kho khi Paddock gửi cho chúng tôi một chiếc xe nâng khác để sửa chữa. Chúng tôi đã cho họ mượn TFC36-48 để điền vào cho đến khi công việc hoàn thành. Mấy hôm sau họ gọi lên hỏi có bán không! ”

“Chúng tôi hợp tác tốt với TopLift Cameron Paddock nói. “Họ rất nổi tiếng quanh miền nam Ontario, chỉ cần xuống phố là chắc chắn có tài sản. Nhưng chúng tôi rất tin tưởng vào những cỗ máy Ferrari vì giá trị của chúng. Trong hoạt động kinh doanh vận tải của mình, chúng tôi đã sử dụng hầu hết mọi thương hiệu xe nâng ngoài thị trường. Chúng tôi có thể nhìn thấy chúng trong tình trạng cả mới và đã qua sử dụng. Chúng tôi xem họ mệt mỏi ở đâu và điểm yếu của họ ở đâu.

“Chỉ cần nhìn vào chúng, bạn biết những chiếc Ferrari được thiết kế và chế tạo tốt. Hai cỗ máy Ferrari mà chúng tôi có hiện đang xử lý 50 xe tải mỗi ngày. Nếu chúng tôi mở rộng hoạt động của mình hoặc mở một cơ sở khác, chúng tôi chắc chắn sẽ xem xét một chiếc Ferrari khác từ TopLift".