Finnair Traffic Performance In August 2021: +38.1% Vs August 2020, +24.6% Vs July 2021

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

Tiếp tục cải thiện hầu hết các số liệu về lưu lượng hành khách mặc dù tác động của đại dịch COVID-19 vẫn có thể nhìn thấy vào tháng XNUMX, một tháng tăng mạnh khác đối với hàng hóa

Vào tháng 266,500, Finnair đã vận chuyển 38.1 hành khách, cao hơn 2020% so với tháng 19 năm 2021. Tác động của COVID-24.6 đã có thể thấy rõ khi Finnair vận hành một mạng lưới hạn chế do các hạn chế đi lại nghiêm ngặt và rộng rãi. Lượng hành khách trong tháng 2021 năm XNUMX nhiều hơn XNUMX% so với tháng XNUMX năm XNUMX.

Tác động của COVID-19, bao gồm các hạn chế đi lại nghiêm ngặt do một số quốc gia áp đặt, vẫn ảnh hưởng đến tất cả các số liệu về lưu lượng hành khách. Nó đặc biệt có thể nhìn thấy ở Bắc Đại Tây Dương và các số liệu châu Á.

Công suất tổng thể được đo bằng Số km chỗ ngồi có sẵn (ASK) đã tăng trong tháng 63.3 lên 17.0% so với cùng kỳ năm ngoái và 127% so với tháng trước. Finnair khai thác trung bình 9.5 chuyến bay mỗi ngày (chỉ bao gồm hàng hóa), cao hơn 2020% so với tháng 19.8 năm 2021 và 2020% so với tháng 64.6 năm 15.9. Sự khác biệt giữa các số liệu công suất so với tháng 0.3 năm 42.0 được giải thích là do độ dài chặng bay trung bình dài hơn các chuyến bay được khai thác và theo khổ máy bay lớn hơn được khai thác. Lưu lượng của Finnair, được đo bằng Doanh thu Hành khách Kilômét (RPK), tăng 0.4% so với cùng kỳ năm ngoái và XNUMX% so với tháng trước. Hệ số tải hành khách (PLF) tăng XNUMX% điểm lên XNUMX% theo năm nhưng giảm XNUMX% điểm theo tháng.

Mức tăng ASK trong lưu lượng truy cập châu Á là 7.4% hàng năm. Trong giao thông Bắc Đại Tây Dương, ASK tăng 100.0% do không có chuyến bay chở khách nào vào tháng 2020 năm 28.8. Trong giao thông châu Âu, ASK tăng 0.4%. ASK trong lưu lượng truy cập nội địa tăng XNUMX%.

RPK giảm 12.9% trong lưu lượng truy cập ở châu Á so với cùng kỳ năm ngoái nhưng tăng 100.0% ở lưu lượng truy cập ở Bắc Đại Tây Dương, 53.6% ở lưu lượng truy cập ở châu Âu và 14.4% ở lưu lượng truy cập trong nước.

PLF chiếm 19.7% lưu lượng truy cập ở châu Á nhưng nó được hỗ trợ bởi hoạt động vận chuyển hàng hóa mạnh mẽ và hệ số tải hàng hóa cao. PLF là 28.3% trong lưu lượng truy cập Bắc Đại Tây Dương, 63.0% trong lưu lượng truy cập châu Âu và 71.6% trong lưu lượng truy cập nội địa.

Số lượng hành khách giảm trong lưu lượng truy cập châu Á 11.5% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng tăng lưu lượng truy cập Bắc Đại Tây Dương 100.0%, lưu lượng truy cập châu Âu 43.7% và lưu lượng truy cập nội địa 5.5%.

Trong tháng 127.7, số tấn hàng hóa theo lịch trình sẵn có tăng 7.0% so với cùng kỳ năm ngoái (tăng 99.2% so với tháng trước) và doanh thu theo số tấn hàng hóa theo lịch trình tăng 0.2% (tăng 19% so với tháng trước), cả hai đều do tác động của đại dịch COVID-2020 đối với các chuyến bay theo lịch trình, đặc biệt là trong giao thông Bắc Đại Tây Dương vào tháng 81.9 năm 1.1. Số km tấn khả dụng liên quan đến hàng hóa tăng 70.5% so với cùng kỳ năm ngoái (tăng 5.5% so với tháng trước) và doanh thu tấn km tăng 11.1% (giảm 19.2% so với tháng trước) và cả hai đều bao gồm các chuyến bay chỉ chở hàng được khai thác chủ yếu giữa Châu Âu và Châu Á cũng như Châu Âu và Bắc Mỹ. Tấn hàng hóa chỉ tăng 61.9% so với cùng kỳ năm ngoái nhưng giảm 5.1% so với tháng trước. Tổng tấn hàng hóa tăng XNUMX% theo năm nhưng giảm XNUMX% theo tháng. Nhu cầu về khả năng vận chuyển hàng hóa vẫn mạnh, đặc biệt là trong giao thông châu Á. Do đó, hệ số tải hàng hóa vẫn ở mức cao.

Trong tháng 90.7, 96.0% tổng số chuyến bay của Finnair đã đến đúng lịch trình (XNUMX%).

Thống kê lưu lượng truy cập cho tháng 2021 năm 7 sẽ được công bố vào Thứ Năm ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX.

Hiệu suất lưu lượng Finnair tháng 2021 năm XNUMX
	tháng	% Thay đổi	so với đầu năm	% Thay đổi
Tổng lưu lượng
Hành khách 1,000	266.5	38.1	1,031.2	-66.6
Nhà máy km chỗ ngồi có sẵn	1,103.8	63.3	4,666.6	-58.3
Doanh thu km hành khách nhà máy	463.9	64.6	1,605.1	-79.0
Hệ số tải trọng hành khách%	42.0	0.3p	34.4	-33.8p
Tổng số tấn hàng hóa	6,557.1	61.9	53,784.6	11.7
Nhà máy ki lô mét tấn có sẵn	194.1	53.6	1,229.1	-36.0
Doanh thu hàng tấn km nhà máy	90.1	67.9	540.7	-45.7

Châu Á
Hành khách 1,000 Châu Á	7.9	-11.5	38.3	-92.0
Số ghế có sẵn nhà máy Châu Á	298.8	7.4	2,000.7	-61.5
Doanh thu hành khách km tính theo Châu Á	59.0	-12.9	288.4	-92.2
Hệ số tải hành khách% Châu Á	19.7	-4.6p	14.4	-56.5p

Châu Âu
Hành khách 1,000 Châu Âu	197.6	43.7	657.0	-64.1
Số chỗ ngồi có sẵn nhà máy Châu Âu	458.2	28.8	1,687.7	-62.2
Doanh thu hành khách theo km tính theo Châu Âu	288.4	53.6	935.2	-67.5
Hệ số tải hành khách% Châu Âu	63.0	10.2p	55.4	-9.1p

Bắc đại tây dương
Hành khách 1,000 Bắc Đại Tây Dương	11.8	100.0	24.1	-70.7
Số chỗ ngồi còn trống nhà máy Bắc Đại Tây Dương	304.6	100.0	654.6	-22.9
Doanh thu hành khách theo km tính theo Bắc Đại Tây Dương	86.2	100.0	175.4	-72.9
Hệ số tải hành khách% Bắc Đại Tây Dương	28.3	N/A	26.8	-49.4p

Trong nước
1,000 hành khách Nội địa	49.2	5.5	311.8	-55.2
Số ghế có sẵn nhà máy Nội địa	42.2	0.4	323.6	-52.0
Doanh thu km hành khách tính theo km Nội địa	30.2	14.4	206.1	-49.8
Hệ số tải hành khách% Nội địa	71.6	8.8p	63.7	2.8p

Lưu lượng hàng hóa
Châu Âu tấn	220.6	-37.2	1,495.8	-81.2
Bắc Đại Tây Dương tấn	1,706.3	100.0	4,051.0	59.4
Châu Á tấn	2,998.4	34.5	20,621.9	-16.6
Tấn nội địa	28.2	11.4	216.1	-1.1
Tổng tấn vận chuyển hàng hóa theo lịch trình	4,953.5	90.1	26,384.7	-25.5
Tấn chuyến bay chở hàng **	1,603.6	11.1	27,399.9	115.9
Tổng số tấn lưu lượng hàng hóa	6,557.1	61.9	53,784.6	11.7
Tấn có sẵn * nhà máy	66.4	81.9	495.9	-5.5
Doanh thu hàng tấn km nhà máy	48.8	70.5	398.0	26.5
Lịch trình có sẵn. hàng tấn hàng km * nhà máy	50.9	127.7	241.5	-40.7
Lập kế hoạch doanh thu. hàng tấn hàng km nhà máy	35.9	99.2	189.4	-14.9
Hệ số tải hàng *%	73.5	-4.9p	80.2	20.3p
- Hệ số tải hàng hóa Bắc Đại Tây Dương *%	63.9	N/A	67.8	1.5p
- Hệ số tải hàng hóa Châu Á *%	83.3	-6.2p	85.6	26.5p
Lưu lượng theo lịch trình Hệ số tải hàng *%	70.5	-10.1p	78.4	23.8p

* Dựa trên công suất vận chuyển hàng hóa trung bình

** Bao gồm cả lưu lượng truy cập đã mua

Thay đổi%: Thay đổi so với số liệu của các kỳ tương ứng trong năm trước (p = điểm).
Số km chỗ ngồi còn trống. HỎI: Tổng số chỗ còn trống. nhân với số km đã bay.
Doanh thu km hành khách. RPK: Số doanh thu mà hành khách đã vận chuyển. nhân với ki lô mét bay.
Hệ số tải hành khách: Tỷ trọng doanh thu của số km hành khách trên số km chỗ ngồi còn trống.
Tấn có sẵn cây số. ATK: Số tấn sức chở hành khách. hàng hóa và thư từ. nhân với số km bay.
Doanh thu tấn cây số. RTK: Tổng tải trọng doanh thu bao gồm hành khách. hàng hóa và thư từ. nhân với số km bay.
Hệ số tải tổng thể: Chia sẻ doanh thu tấn km trên tấn km khả dụng.