Ford đánh bại kỳ vọng, đạt mức tăng trưởng lợi nhuận cao hơn trong tương lai - Autoblog

Ford đánh bại kỳ vọng, đạt mức tăng trưởng lợi nhuận cao hơn trong tương lai – Autoblog

Dấu thời gian: 6 tháng 2024 năm 6 10:XNUMX CH
Nút nguồn: 2471974

khúc sông cạn Công ty ô tô bị ảnh hưởng bởi xe điện thua lỗ và chi phí lao động tăng cao, công bố kết quả quý 2024 vượt xa kỳ vọng và dự báo lợi nhuận cao hơn vào năm XNUMX.

Nhà sản xuất ô tô hôm thứ Ba đã công bố thu nhập điều chỉnh trên mỗi cổ phiếu là 29 xu, cao hơn gấp đôi so với mức trung bình 13 xu mà các nhà phân tích dự kiến. Doanh thu quý 46 là 40.3 tỷ USD đã vượt qua mức XNUMX tỷ USD mà các nhà phân tích dự kiến.

Trong năm hiện tại, Ford dự báo thu nhập từ 10 tỷ USD đến 12 tỷ USD trước lãi vay và thuế, so với 10.4 tỷ USD trên cơ sở đó vào năm 2023. Kết quả đó nằm ở mức cao nhất trong số 10 tỷ USD đến 10.5 tỷ USD mà công ty dự đoán vào tháng XNUMX, khi nó đã hạ thấp hướng dẫn sau cuộc đình công kéo dài sáu tuần của Công nhân Hoa Kỳ liên hiệp.

Cổ phiếu Ford đã giảm mức tăng tới 8.8% trong giao dịch sau thị trường, tăng 6.3% lên 12.83 USD vào lúc 4:26 chiều tại New York. Cổ phiếu đóng cửa giao dịch thường xuyên giảm 1% trong năm.  

Khi doanh số bán xe điện chậm lại, Giám đốc điều hành Ford Jim Farley đang cố gắng cân nhắc giữa việc giảm chi tiêu cho xe điện của công ty thêm 12 tỷ USD trong khi tăng sản lượng của các mẫu động cơ đốt trong truyền thống, tạo ra lợi nhuận cần thiết để tài trợ cho sự tăng trưởng trong tương lai. Nhà sản xuất ô tô vừa giảm một nửa sản lượng điện F-150 sét xe bán tải, đồng thời thúc đẩy sản lượng có lợi nhuận cao Bronco xe thể thao đa dụng và Ranger xe bán tải.

David Whiston, nhà phân tích của Morningstar Inc. ở Chicago, cho biết trong một cuộc phỏng vấn trước khi Ford đăng kết quả: “Họ có hoạt động kinh doanh động cơ đốt rất mạnh mà họ có thể dựa vào để trợ cấp cho quá trình chuyển đổi sang xe điện và cũng kiếm tiền ngay bây giờ”. “Họ chắc chắn nên cố gắng tạo ra rất nhiều Broncos ngay bây giờ.”

Mực đỏ EV

Năm ngoái, nhà sản xuất ô tô này đã lỗ 4.7 tỷ USD đối với xe điện trước lãi suất và thuế, nhiều hơn mức thâm hụt 4.5 tỷ USD về xe điện mà Farley dự đoán vào tháng 38,000. Điều đó có nghĩa là mỗi bên sẽ lỗ khoảng XNUMX USD ắc quy Theo phân tích của nhà phân tích Joel Levington của Bloomberg Intelligence, mẫu xe chạy bằng động cơ mà Ford đã bán năm ngoái, người lưu ý rằng những tổn thất đó là “không bền vững”. 

Trong quý 1.57, bộ phận xe điện của Ford, được gọi là Model e, đã báo lỗ 1.34 tỷ USD, lớn hơn mức lỗ XNUMX tỷ USD mà các nhà phân tích dự kiến.

“Đơn vị Model e có thể cải thiện tổn thất trên mỗi chiếc xe lên hơn 10,000 USD vào năm 2024,” Levington viết trong một ghi chú ngày 1 tháng 28,000. “Tuy nhiên, với mức lỗ ước tính 4 USD trên mỗi đơn vị, phân khúc này sẽ khiến lợi nhuận của Ford mất đi hơn XNUMX tỷ USD cũng như các khoản đầu tư vốn.”

Nhà sản xuất ô tô có trụ sở tại Dearborn, Michigan cũng phải đối mặt với chi phí lao động cao hơn so với đối thủ cùng thành phố Tổng công ty ô tô., điều này đã khiến Phố Wall phải kinh ngạc vào tuần trước với dự báo thu nhập trước lãi vay và thuế vào năm 2024 là từ 12 đến 14 tỷ USD. GM đã cho biết hợp đồng mà nó đã ký với UAW sẽ tăng thêm khoảng 575 USD chi phí cho mỗi chiếc ô tô, trong khi Ford dự đoán mức tăng lên tới 900 USD mỗi chiếc do thỏa thuận kỷ lục giúp tăng lương của công nhân lên 33% trong XNUMX năm rưỡi.

“GM được thiết lập tốt hơn để giảm bớt những chi phí lao động đó vì họ đã có cơ sở chi phí lành mạnh hơn ở Bắc Mỹ,” Whiston nói. “Và Ford có nhiều nhân viên UAW ở Mỹ hơn GM.”

Trong lĩnh vực kinh doanh động cơ đốt trong truyền thống, được gọi là Ford Blue, công ty đã kiếm được 813 triệu USD trước lãi vay và thuế trong quý 866.5, thấp hơn mức 1 triệu USD mà các nhà phân tích dự kiến. Doanh số bán hàng của Ford tại Mỹ tăng chưa đến XNUMX% trong quý XNUMX do cuộc đình công UAW khiến hãng phải sản xuất các mẫu xe có lợi nhuận cao như F-Series Super Duty xe bán tải và Gói Thử Nghiệm Xe SUV.

Trong hoạt động kinh doanh thương mại của mình, được gọi là Ford Pro, nhà sản xuất ô tô này đã kiếm được 1.81 tỷ USD trước lãi vay và thuế, nhiều hơn mức 1.43 tỷ USD mà các nhà phân tích dự kiến. Bloomberg Intelligence dự đoán Ford Pro sẽ có tỷ suất lợi nhuận tăng trong năm nay trong khi đơn vị Ford Blue sẽ gặp áp lực tỷ suất lợi nhuận khi giá giảm vì đại lý đã bổ sung hàng tồn kho của họ sau tình trạng thiếu hụt liên quan đến đại dịch.

Các nhà phân tích Steve Man và Peter Lau của BI đã viết trong một ghi chú ngày 2 tháng 9: “Lợi nhuận của Ford đang bị thắt chặt do quá trình chuyển đổi sang xe điện mất nhiều thời gian hơn dự kiến, đòi hỏi phải xác định kích thước phù hợp để cắt lỗ xe điện trong khi phải quản lý sự cạnh tranh về giá ngày càng tăng đối với Ford Blue”. . “Kịch bản của chúng tôi là doanh số bán xe điện của Mỹ tăng 65% trong năm nay sau khi tăng trưởng với tốc độ gộp hàng năm là XNUMX% trong ba năm qua.”

Dấu thời gian:

Thêm từ AutoBlog