Ford Rushing Out Software Fix để giữ cho pin Mustang Mach-E không rơi vào trạng thái “Ngủ sâu”

“Một số lượng nhỏ” xe điện Ford Mustang Mach-E đời đầu đã gặp trục trặc về phần mềm khiến pin bị hỏng và khiến xe, ít nhất là tạm thời, không thể hoạt động được.

Nhà sản xuất ô tô đã liên hệ với các đại lý của mình để lập trình lại các mô-đun điều khiển trên xe nhằm ngăn chặn sự cố trong kho hàng hiện có. Sự cố khiến hệ thống điều khiển điện tử điều khiển xe rơi vào trạng thái "ngủ sâu" và cần phải nỗ lực giải quyết.

Giống như hầu hết các loại xe chạy bằng pin, Mach E sử dụng cả bộ pin lithium-ion điện áp cao, lớn cũng như pin xe 12 volt. Sự cố dường như xảy ra khi pin axit chì thông thường cạn kiệt đột ngột trong khi pin lớn hơn đang được sạc.

Lỗi phần mềm bị đổ lỗi

Ford đổ lỗi cho trục trặc phần mềm gây ra sự cố khiến bộ 12 volt không thể lấy năng lượng từ bộ lithium-ion cung cấp năng lượng cho động cơ của Mach-E.

Ford là hãng đi tiên phong trong lĩnh vực điện khí hóa trước đó, nhưng Mustang Mach-E là mẫu xe chạy pin-điện tầm xa đầu tiên của hãng. BEV được cung cấp với nhiều cấu hình khác nhau bao gồm pin 68 kilowatt giờ tiêu chuẩn và gói 88 kWh phạm vi mở rộng. Vấn đề ảnh hưởng đến các phương tiện sử dụng gói lithium.

Nhà sản xuất ô tô này đã có rất nhiều nỗ lực trên Mach-E - đã giành được nhiều giải thưởng, trong số những danh hiệu khác được nêu tên Xe đa dụng Bắc Mỹ của năm. Ford đã phải vật lộn với các vấn đề khi ra mắt sớm với một số sản phẩm gần đây, bao gồm cả mẫu SUV Explorer nổi tiếng.

Nhằm phát hiện các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng lưu thông trên đường công cộng, Ford đã tư vấn cho 4,500 khách hàng sớm rằng họ đang trì hoãn việc giao hàng “do kiểm tra chất lượng”. Đối với một số người, điều đó được cho là sẽ khiến việc giao hàng bị lùi lại tới XNUMX tuần. Các nhà sản xuất ô tô xác nhận sẽ bồi thường dưới nhiều hình thức khác nhau, bao gồm tính phí bổ sung miễn phí và thậm chí lên tới 1,000 đô la để thanh toán khoản vay.

Những vấn đề ban đầu

Quyết định của Ford tiến hành các cuộc kiểm tra bổ sung dường như đã được cân nhắc kỹ lưỡng. Chiếc SUV điện này đã phải đối mặt với đợt thu hồi đầu tiên vào tháng trước khi 1,258 chiếc được phát hiện có bu lông khung phụ có thể không được siết chặt đúng cách.

Giờ đây, họ đang chạy đua để giải quyết trục trặc về pin dường như ảnh hưởng đến “một số lượng nhỏ” xe được sản xuất trước cuối năm ngoái. Người phát ngôn Said Deep cho biết: “Ít hơn 2% số xe được sản xuất” vào thời điểm này bị ảnh hưởng, đồng thời cho biết thêm rằng nó liên quan đến “những mẫu xe đầu tiên được xuất xưởng vào khoảng tháng XNUMX”.

Sự cố xảy ra khi trục trặc phần mềm khiến bộ pin 12 volt cạn kiệt, ngay cả khi bộ pin lithium-ion lớn đang sạc. Một khi điều đó xảy ra, điều đó có nghĩa là cả cửa và mui xe vận hành bằng điện của Mach-E đều không thể mở được. Trớ trêu thay, điều đó gây khó khăn cho việc sạc lại pin 12 volt.

Một quá trình phức tạp

Trước tiên, chủ xe phải mở một tấm bảng ở cản trước rồi gắn bộ sạc vào hai dây dẫn nối trực tiếp với pin 12 volt để mở mui xe. Sau đó, họ phải truy cập vào một bảng điều khiển riêng bên dưới mui xe để lấy cục pin nhỏ và sạc lại. Ford cho biết, sau khi hoàn thành, gói hàng sẽ thoát khỏi trạng thái ngủ sâu và phương tiện sẽ tiếp tục hoạt động.

Vấn đề này đã được thảo luận rộng rãi trên các diễn đàn của chủ sở hữu Mach-E, một số người gọi những phương tiện bị ảnh hưởng là “gạch điện”. Thuật ngữ “bricking” dùng để chỉ xe điện - cũng như điện thoại thông minh và các thiết bị tiêu dùng khác - có pin bị hỏng hoàn toàn và phải được thay thế. Người phát ngôn Deep cho biết “hoàn toàn không phải” trường hợp đó xảy ra với Mach-E. Các gói lithium-ion có thể được phục hồi sau khi pin axit chì được sạc lại.

Ford không chỉ có hãng xe gặp vấn đề về pin

Đóng gạch đã là một vấn đề trong phân khúc xe chạy bằng pin-điện mới ra đời. Chủ sở hữu Tesla đã gặp sự cố với các phiên bản đầu tiên của sản phẩm như sedan Model S, mặc dù nhà sản xuất ô tô khẳng định họ đã giải quyết vấn đề bằng pin và phần mềm mới.

Ford đã cung cấp phần mềm sửa đổi cho các đại lý được trang bị để hoạt động trên Mustang Mach-E và cho biết quá trình cập nhật diễn ra rất ngắn gọn. Trong tương lai, nhà sản xuất ô tô có kế hoạch cung cấp trực tiếp các bản cập nhật như vậy bằng cách sử dụng các bản cập nhật qua mạng theo phong cách điện thoại thông minh. Ford không giải thích lý do tại sao hiện tại họ không sử dụng tuyến đường đó, một động thái có thể giúp chủ xe tránh phải đến cửa hàng dịch vụ của đại lý.

Bất chấp những vấn đề ban đầu, Mach-E đã bắt đầu giành được chỗ đứng trên thị trường xe điện Hoa Kỳ, điều được đo bằng sự sụt giảm 12 điểm phần trăm về thị phần của Tesla kể từ đầu năm. Ngay cả với các mục nhập mới khác từ các nhà sản xuất như Volkswagen, Volvo và các nhà sản xuất khác, nhà phân tích Adam Jonas của Morgan Stanley cho biết Mach-E chịu trách nhiệm cho “gần 100% tổn thất thị phần (Tesla)”.

Nguồn: https://www.thedetroitbureau.com/2021/04/ford-rushing-out-software-fix-to-keep-mustang-mach-e-batteries-from-ending-into-deep-sleep/