Eurofighter Typhoon của Ý tranh giành để đánh chặn Beech King Air do Hoa Kỳ đăng ký trong sự cố COMLOSS

Dấu thời gian: 4:2021 chiều ngày 2 tháng 57 năm XNUMX
Nút nguồn: 802610

Máy bay tiêm kích Eurofighter Typhoon QRA của Không quân Ý
Hai máy bay phản lực F-2000A của 51° Stormo. (Tín dụng hình ảnh: Tác giả)

Các cơn bão của Không quân Ý trong QRA (Cảnh báo phản ứng nhanh) đã được tung ra để đánh chặn một chiếc máy bay đã đăng ký tại Hoa Kỳ bị mất liên lạc vô tuyến với Cơ quan kiểm soát không lưu.

Hai Eurofighter Typhoon của Không quân Ý của Aeronautica Militare (Không quân Ý), trong dịch vụ QRA (Cảnh báo phản ứng nhanh) tại Căn cứ không quân Istrana, Ý, đã được tranh giành để ứng phó với sự cố COMLOSS, vào ngày 3 tháng 2021 năm XNUMX.

Các máy bay phản lực F-2000A thuộc 51° Stormo (Cánh) và được chỉ định cho 132° Gruppo (Phi đội) cất cánh vào khoảng 14.10 giờ 200 LT để chặn một chiếc Beech B130GT King Air, đăng ký N260JF đang trên đường từ Athens đến Zurich, đã không phản hồi các cuộc gọi của Padova ACC, cơ quan ATC (Kiểm soát không lưu) địa phương, khi nó bay qua vùng đông bắc nước Ý ở tốc độ FL245, XNUMX hải lý/giờ, hướng Tây Bắc về phía không phận Áo.

Theo Lực lượng Không quân Ý, chiếc F-2000A (tên gọi Eurofighter Typhoon một chỗ ngồi được chỉ định ở Ý) đã tiếp cận "thây ma" (vì loại máy bay được xác định được mệnh danh trong cộng đồng máy bay chiến đấu) ở khu vực phía bắc Bolzano; họ đã thực hiện quy trình VID (nhận dạng trực quan) để đảm bảo rằng không có tình trạng khẩn cấp cũng như các mối đe dọa an ninh rõ ràng. Sau khi tất cả các cuộc kiểm tra cần thiết được thực hiện và Beech đã khôi phục liên lạc vô tuyến với ATC, các máy bay chiến đấu quay trở lại căn cứ của họ tại Istrana.

Thật thú vị, một số chi tiết khác về chiếc máy bay đã đăng ký tại Hoa Kỳ đã được tiết lộ (cảm ơn Emiliano Guerra đã thông báo trước!): Chiếc King Air được vận chuyển từ Sydney, Úc đến Sao Paulo, Brazil. Đăng ký của máy bay là tạm thời, vì nó đã được đăng ký PS-FAV.

Dưới đây, bạn có thể tìm thấy ảnh của hai chiếc F-2000 (do người bạn Simone Gazzola của chúng tôi chụp) khi những chiếc máy bay phản lực này hạ cánh trở lại Istrana AB sau khi phóng QRA (lưu ý, một trong những chiếc máy bay có dấu hiệu của 4° Stormo dựa trên tại Grosseto).

F-2000 của Cánh thứ 51 hạ cánh tại Istrana sau khi ra mắt QRA. (Tín dụng hình ảnh: Simone Gazzola).
Một trong những chiếc Typhoon tham gia vào cuộc tranh giành vào ngày 3 tháng 2021 năm 4, có dấu hiệu của Cánh thứ XNUMX. (Tín dụng hình ảnh: Simone Gazzola).

Các sự kiện COMLOSS diễn ra khá thường xuyên ở Châu Âu và trên toàn thế giới và thường khiến các tế bào QRA xáo trộn. Theo Bộ chỉ huy Không quân Đồng minh NATO, việc máy bay dân sự mất liên lạc với các kiểm soát viên không lưu dân sự là lý do chính khiến Liên minh tung ra các máy bay chiến đấu báo động. Phần lớn các sự cố này là do lỗi của con người. Chỉ riêng trong năm 2018, Bộ Tư lệnh Không quân Đồng minh thông qua Trung tâm Điều hành Không quân Kết hợp (CAOC) đã nhận được hơn 900 báo cáo từ các Quốc gia về các sự cố COMLOSS. Các máy bay đánh chặn của Đồng minh đã được tung ra trong gần một phần mười các sự cố.

COMLOS sự cố cực kỳ nghiêm trọng vì bộ điều khiển không thể phân biệt giữa lỗi giao tiếp đơn giản và nguyên nhân nguy hiểm tiềm tàng.

Lộ trình của N130JF. (Tín dụng hình ảnh: Flightradar24.com)

Quay lại sự kiện mới nhất, cần nhớ rằng Eurofighter Typhoon được chỉ định cho 132° Gruppo đã bắt đầu hỗ trợ SSSA (Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – Dịch vụ giám sát không gian trên không) cung cấp QRA một lần nữa, sau 22 năm kể từ lần cuối cùng với F-104 chiến binh, vào tháng 4 2020. Phi đội cũng đang bay chiếc máy bay tấn công hạng nhẹ AMX A-11 Ghibli cuối cùng đã nhận được Eurofighter Typhoons có mã 51-xx trong Tháng Mười Một 2019.

Cùng với 132° Gruppo tại Istrana, đây là các đơn vị ItAF bay trên Typhoon:

  • 9° Gruppo và 20° Gruppo OCU, với 4° Stormo tại Grosseto AB
  • 10° và 12° Gruppo, với 36° Stormo tại Gioia del Colle AB
  • 18° Gruppo, với 37° Stormo, tại Trapani.
Hai cơn bão của 132° Gruppo. Do đó, cho đến khi máy bay AMX ACOL ngừng hoạt động, 132° Gruppo sẽ vận hành hai phi đội: Eurofighter Typhoon trong vai trò Phòng không và AMX, với nhiệm vụ chính là tấn công, trinh sát và CAS (Hỗ trợ trên không). (Tín dụng hình ảnh: Tác giả)

David Cenciotti là một nhà báo tự do có trụ sở tại Rome, Ý. Ông là Người sáng lập và Biên tập viên của “The Aviationist”, một trong những blog hàng không quân sự nổi tiếng và được đọc nhiều nhất trên thế giới. Từ năm 1996, ông đã viết cho các tạp chí lớn trên toàn thế giới, bao gồm Không quân hàng tháng, Máy bay chiến đấu và nhiều tạp chí khác, bao gồm hàng không, quốc phòng, chiến tranh, công nghiệp, tình báo, tội phạm và chiến tranh mạng. Ông đã báo cáo từ Mỹ, châu Âu, Úc và Syria, và lái một số máy bay chiến đấu với các lực lượng không quân khác nhau. Ông là cựu Trung úy Không quân Ý, một phi công tư nhân và tốt nghiệp ngành Kỹ thuật Máy tính. Anh ấy đã viết bốn cuốn sách.

Nguồn: https://theaviationist.com/2021/04/04/italian-eurofighter-typhoons-scramble-to-intercept-us-registered-beech-king-air-during-comloss-incident/

Dấu thời gian:

Thêm từ nhà hàng không