Dữ liệu cho thấy khai thác hàng không đang trên đường đến 'năm không có tử vong'

Một tổ chức an toàn hàng không theo hợp đồng đã công bố số liệu mới cho thấy lĩnh vực tài nguyên trên bờ toàn cầu đang trên đường hướng tới "năm đầu tiên không có tử vong", mặc dù nhu cầu cao hơn.

Chương trình Tiêu chuẩn Rủi ro Hàng không Cơ bản (BARS) của Tổ chức An toàn Bay đã theo dõi các vụ tai nạn hàng không trong ngành khai thác kể từ năm 2010, liên tục có xu hướng giảm mỗi năm.

Chương trình BARS là một quá trình thực hiện các tiêu chuẩn an toàn đối với các nhà khai thác máy bay, đánh giá hàng năm, đào tạo hàng không và phân tích dữ liệu toàn cầu về các xu hướng.

Dữ liệu mới chỉ ra rằng từ năm 2010 đến năm 2020, 82 vụ tai nạn chết người đã được ghi nhận, khiến tổng số 263 người chết, tuy nhiên trong năm 2021, vẫn chưa có một vụ tai nạn chết người nào được báo cáo.

Giám đốc chương trình BARS David Anderson cho biết xu hướng giảm cho thấy có một tiêu chuẩn an toàn nhất quán trên toàn cầu mà ngành công nghiệp đang đạt được.

Ông nói: “Việc thực hiện một tiêu chuẩn duy nhất làm giảm gánh nặng kiểm toán đối với nhà điều hành, cung cấp tính nhất quán và tiêu chuẩn hóa.

“Chương trình BARS đã được chứng minh là thích ứng, có khả năng phục hồi, thúc đẩy kết quả và hiện là chìa khóa để duy trì xu hướng giảm trong các vụ tai nạn hàng không theo hợp đồng.”

Theo Anderson, yếu tố quan trọng dẫn đến thành công của chương trình là thu thập dữ liệu trong khung thời gian chính xác, được gọi là tỷ lệ đóng cửa (CoR).

Ông nói: “Chúng tôi biết rằng 99.8% các phát hiện nêu ra được giải quyết trong khung thời gian được đề cử, đây là một mức tăng rất lớn so với 60% CoR khi chúng tôi mới bắt đầu.

Dữ liệu được đối chiếu bao gồm tất cả các vụ tai nạn đã biết liên quan đến lĩnh vực khai thác, bao gồm hoạt động của hành khách, hoạt động tập trung trên không, tải trọng của máy bay trực thăng, xây dựng đường dây điện và hàng hóa.

Năm 2012 là năm tồi tệ nhất về các vụ tai nạn chết người được ghi nhận, với BARS báo cáo 15 người chết và gần 40 vụ tai nạn.

Điều phối viên hàng không cấp cao của Newcrest Mining có trụ sở tại Melbourne, Mark Wheatley, cho biết BARS đã giúp công ty hiểu rõ hơn về quản lý rủi ro.

“BARS cũng cung cấp các chương trình đào tạo hỗ trợ việc cung cấp chương trình đánh giá và cung cấp cho nhân viên sự đảm bảo an toàn hơn,” ông nói thêm.

Anderson trở thành giám đốc điều hành vào năm 2015 vì ông ủng hộ các mô hình an toàn “có hệ thống và theo chương trình”, đó là lý do tại sao ông tin rằng tai nạn đang có xu hướng giảm.

Lực lượng Phòng vệ Úc, Chương trình Lương thực Thế giới của Liên hợp quốc và Năng lượng Đầu tiên là một trong những công ty là thành viên của BARS.

Trong khi nhu cầu đi lại của các hãng hàng không thương mại giảm mạnh trong thời kỳ đại dịch và vẫn tiếp tục giảm ở Úc do tình trạng ngừng hoạt động liên tục, các hoạt động theo hợp đồng đã tăng lên.

Trong một số trường hợp, hàng không hợp đồng đã giữ cho các hãng hàng không thương mại nổi trong thời gian hạn hán du lịch.

Hãng hàng không Alliance Airlines có trụ sở tại Brisbane đã có thể thu về lợi nhuận sau thuế 34 triệu đô la cho năm tài chính 2020-21 do nhu cầu hợp đồng và thuê chuyến mạnh mẽ.

Hãng hàng không này cho biết doanh thu từ hợp đồng của mình đã tăng 6% trong lĩnh vực khai thác và tài nguyên trong khi doanh thu ở những nơi khác cuối cùng lại giảm.

Nguồn: https://australianafining.com.au/2021/09/ooter-afining-on-its-way-to-fatality-free-year-data-shows/