Qantas khởi động lại tuyến Melbourne–Tokyo để đến gần Sân bay Haneda hơn

Dịch vụ A330 mới hoạt động bốn chuyến một tuần và hiện di chuyển đến Sân bay Haneda gần hơn thay vì điểm đến trước COVID là Narita.

Điều đó có nghĩa là Flying Kangaroo hiện đang cạnh tranh với Japan Airlines, hãng khai thác dịch vụ ba chuyến một tuần từ Melbourne đến Narita và sẽ sớm tăng tần suất lên bốn chuyến một tuần.

Giám đốc điều hành nội địa và quốc tế sắp mãn nhiệm của Qantas, Andrew David, cho biết hãng đã nhận thấy nhu cầu giữa hai quốc gia đã phục hồi rất mạnh mẽ.

Ông nói: “Nghiên cứu của chúng tôi cho thấy đây là một trong những điểm du lịch hàng đầu mà người Úc có kế hoạch đến thăm trong 12 tháng tới.

“Khách hàng của chúng tôi ở Victoria đã mong chờ sự trở lại của đường bay này, với các chuyến bay được khởi hành đúng lúc để du khách tận hưởng mùa hoa anh đào ở Nhật Bản. Khách du lịch của công ty giờ đây cũng có thể tiết kiệm thời gian đi lại ở sân bay bằng cách bay vào hoặc ra khỏi Haneda.

“Chúng tôi rất vui vì giờ đây chúng tôi có thể mang đến cho khách hàng khả năng tiếp cận dễ dàng hơn nhiều đến trung tâm thành phố Tokyo và nền kinh tế lớn thứ ba thế giới từ ba thành phố lớn ở bờ biển phía đông của Úc.”

Hiện tại, Tập đoàn Qantas rộng lớn hơn khai thác 35 chuyến bay khứ hồi mỗi tuần từ Úc đến Nhật Bản. Điều này bao gồm các chuyến bay của Qantas từ Brisbane, Melbourne và Sydney đến Haneda và các chuyến bay của Jetstar từ Cairns đến Narita và Osaka và Gold Coast đến Narita.

Hãng hàng không quốc gia đang từng bước xây dựng lại mạng lưới sau khi nối lại các đường bay quốc tế vào tháng 2021.

Tiếp theo nó sẽ khởi chạy một tuyến đường mới giữa Melbourne và Jakarta vào ngày 16 tháng XNUMX để thêm vào các chuyến bay trực tiếp từ Melbourne đến Singapore, LA, Delhi, Bali và Dallas Fort Worth.

Nó theo sau giám đốc điều hành Alan Joyce tuyên bố rằng ông hy vọng hãng hàng không của mình sẽ trở lại 80% công suất quốc tế trước COVID vào giữa năm nay.

Tháng trước, Hàng không Úc đã báo cáo về việc Giám đốc điều hành nội địa và quốc tế của Qantas David sẽ rời đi vào cuối năm nay và vai trò của ông sẽ được chia thành hai.

Việc tái cấu trúc có nghĩa là cựu giám đốc điều hành Air New Zealand Cameron Wallace sẽ trở thành tông mới là người đứng đầu hoạt động quốc tế của Flying Kangaroo vào tháng XNUMX, nơi anh ấy sẽ phụ trách riêng Dự án Sunrise.

Dự án Sunrise là tên mã cho kế hoạch của Qantas bay thẳng từ London và New York đến bờ biển phía đông Australia bằng đội bay mới gồm 12 chiếc A350-1000 được điều chỉnh đặc biệt. Sự ra mắt của nó sẽ là một trong những khoảnh khắc quan trọng nhất trong lịch sử của hãng hàng không.

Wallace đã giữ các vị trí hàng đầu tại Air New Zealand trong 14 năm, bao gồm cả vị trí giám đốc thương mại của hãng. Sau đó, ông rời đi để trở thành Giám đốc điều hành của công ty truyền thông New Zealand MediaWorks.

“Khi bắt đầu đại dịch, chúng tôi đã hợp lý hóa hai vai trò Giám đốc điều hành của Qantas Nội địa và Qantas Quốc tế xuống còn một, dựa trên những gì đang xảy ra với hoạt động kinh doanh của chúng tôi,” Giám đốc điều hành Alan Joyce giải thích.

“Với việc Andrew đã nghỉ hưu và với số tiền đầu tư hiện đang được triển khai, thật hợp lý khi một lần nữa có các CEO riêng biệt cho các doanh nghiệp quốc tế và trong nước, cả hai đều quay trở lại tạo ra doanh thu hàng tỷ đô la mỗi năm.

“Andrew đã đóng góp một số tiền rất lớn trong suốt 10 năm của mình cho cả Qantas và Jetstar. Sự lãnh đạo của ông đối với các hoạt động kinh doanh vận chuyển hàng hóa, nội địa và quốc tế của Qantas đóng vai trò then chốt, đặc biệt là trong thử thách đáng kinh ngạc khi đưa hãng hàng không vào trạng thái ngủ đông và đưa nó hoạt động trở lại.

“Thay mặt hội đồng quản trị và phần còn lại của đội ngũ quản lý, tôi muốn chân thành cảm ơn Andrew vì những gì anh ấy đã làm cho nhóm.”