RAF E-3D Sentry trở lại Waddington sau nhiệm vụ hoạt động cuối cùng

Dấu thời gian: 13:2021 PM ngày 4 tháng 35 năm XNUMX
Nút nguồn: 1864346

E-3D Sentry AEW1 ZH-101 chụp ảnh khi hạ cánh xuống RAF Waddington. (Ảnh: Không quân Hoàng gia)

Phi đội Sentry của RAF sẽ nghỉ hưu vào cuối năm nay sau 30 năm phục vụ, giải phóng nguồn lực cho chiếc E-7A Wedgetail dự kiến ​​đi vào hoạt động vào năm 2023.

Một chiếc E-3D Sentry AEW1 của Không quân Hoàng gia, mang số hiệu ZH101 và được bổ nhiệm vào Phi đội số 8, đã quay trở lại RAF Waddington vào ngày 4 tháng 2021 năm XNUMX, sau nhiệm vụ hoạt động cuối cùng của loại, trước khi nghỉ hưu vào cuối năm nay. Nhiệm vụ cuối cùng được thực hiện vào ngày 30 tháng XNUMX từ RAF Akrotiri (Síp), hỗ trợ Chiến dịch Shader chống Daesh, đóng góp của Vương quốc Anh trong cuộc chiến chống lại phiến quân ISIS ở Iraq và Syria.

Tư lệnh Lực lượng Tình báo, Giám sát, Nhắm mục tiêu và Trinh sát (ISTAR), Air Commodore Hay, cho biết: “Sự trở lại của Sentry sau đợt triển khai cực kỳ thành công ở nước ngoài báo hiệu sự kết thúc phù hợp cho hơn 30 năm phục vụ liên tục hỗ trợ NATO, các liên minh khác và hoạt động quốc gia. Cho dù hoạt động từ căn cứ quê hương của họ ở Waddington hay các sân bay từ khắp Châu Âu và Trung Đông rộng lớn hơn, Sentry đã đóng góp bằng cách cung cấp Hình ảnh Hàng hải và Hàng không được Công nhận, giúp những người khác hoạt động với quyền tự do hành động đáng kể chống lại các mối đe dọa thù địch nhất.”

E-3D Sentry AWACS (Hệ thống điều khiển và cảnh báo trên không) lần đầu tiên được đưa vào sử dụng trong RAF vào tháng 1991 năm 2015 và tham gia vào mọi hoạt động lớn của Anh bao gồm Iraq, Afghanistan, Libya, Trung Đông và Caribe rộng lớn hơn. Kể từ năm XNUMX, máy bay này liên tục được triển khai tới RAF Akrotiri để hỗ trợ Chiến dịch Shader và trong lần triển khai cuối cùng này, Sentry cũng hỗ trợ Chiến dịch Fortis, đợt triển khai đầu tiên của HMS Queen Elizabeth và Nhóm tấn công tàu sân bay.

Sĩ quan Chỉ huy Phi đội 8, Chỉ huy Cánh Victoria Williams, đã chia sẻ một số chi tiết về đợt triển khai cuối cùng: “Việc triển khai hạm đội Sentry tới RAF Akrotiri để hỗ trợ việc triển khai hoạt động đầu tiên của Tàu sân bay Queen Elizabeth và các hoạt động ở Trung Đông đã được thực hiện. một thành công vang dội. Đây là phân đội hoạt động đầu tiên của hạm đội kể từ năm 2016 và có sự tham gia của Toàn bộ Lực lượng RAF, Lực lượng Dự bị và nhà thầu để thực hiện 30 nhiệm vụ trong 9 tuần. Sentry đã có thể cung cấp hình ảnh trên không và trên mặt nước được công nhận cho Nhóm tấn công tàu sân bay để tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển an toàn từ eo biển Gibraltar đến Suez.”

E-3D Sentry AEW1 ZH-101 được chào đón bằng màn chào nước truyền thống sau khi trở về RAF Waddington sau nhiệm vụ tác chiến cuối cùng. (Ảnh: Không quân Hoàng gia)

Một chiếc Sentry khác của RAF, ZH103, cũng được triển khai tới RAF Akrotiri và quay trở lại Vương quốc Anh vài ngày trước ZH101. Máy bay này sẽ chính thức ngừng hoạt động vào cuối năm nay, tuy nhiên việc thay thế nó sẽ chỉ sẵn sàng vào năm 2023. Trên thực tế, RAF dự kiến ​​​​sẽ nhận được ba chiếc. Đuôi nêm E-7A hoàn toàn mới sẽ hoạt động từ RAF Lossiemouth ở Scotland, cùng với P-8A Poseidon. RAF cho biết, trong khoảng trống năng lực này, các yêu cầu của ISTAR sẽ được đáp ứng bằng sự kết hợp giữa các máy bay khác và máy bay E-3 của NATO.

Ban đầu RAF đặt hàng 7 chiếc E-2023, lẽ ra phải được giao từ năm 2026 đến XNUMX, nhưng số lượng đã giảm. sau buổi Đánh giá Quốc phòng, chỉ với ba chiếc máy bay. Điều thú vị là hai trong số những chiếc máy bay này được cho là máy bay đã qua sử dụng được đại tu và sẽ được chuyển đổi sang cấu hình E-7. RAF quyết định áp dụng tên gọi Wedgetail tương tự như RAAF, cụ thể là E-7 Wedgetail AEW Mk1.

Việc Sentry nghỉ hưu sớm đã gặp phải những tranh cãi, như Mark Francois, Thành viên Quốc hội và cựu Bộ trưởng Bộ Lực lượng Vũ trang, được trích dẫn nói: “Không thể chấp nhận được việc RAF mất con mắt của chính mình trên bầu trời trong hai năm. Chúng ta không nên chơi trò chơi với lực lượng phòng không của Vương quốc Anh trong bất kỳ trường hợp nào.”

A Phi công canh gác với hơn 4,000 giờ bay trên máy bay, cựu Chỉ huy Phi đội Ian Green, thừa nhận rằng, mặc dù việc nghỉ hưu sớm này có thể đáng buồn nhưng có thể đó là một lựa chọn bắt buộc: “Nó đã được nâng cấp trong suốt vòng đời của nó nhưng… đến mức bây giờ nếu không có hành động quyết liệt và nâng cấp rất tốn kém thì E-3 vừa hết khả năng tính toán”. Tình huống tương tự cũng xảy ra với Sentinel R1, đã nghỉ hưu vào đầu năm nay do "ngày càng lỗi thời" sau khi những nâng cấp quan trọng bị hủy bỏ bởi Đánh giá Quốc phòng năm 2010.

Tuy nhiên, đây sẽ không phải là dấu chấm hết cho tất cả các máy bay E-3D của Anh, vì một chiếc đã được Văn phòng Chương trình Chỉ huy, Kiểm soát và Truyền thông Chiến lược Dù Hoa Kỳ mua với giá 15 triệu USD. Chiếc máy bay ZH104 đã được cất giữ tại Trung tâm Sửa đổi và Bảo trì Lake Charles của Northrop Grumman (Sân bay Lake Charles, Louisiana), nơi nó sẽ được chuyển đổi thành máy bay huấn luyện phi công E-6B Mercury. Theo NAVAIR, máy bay này sẽ giúp giảm khoảng 600 giờ bay ước tính và 2,400 lần hạ cánh/chu kỳ mỗi năm từ máy bay sứ mệnh E-6.

Stefano D'Urso là người đóng góp cho TheAviationist có trụ sở tại Lecce, Ý. Anh ấy là một sinh viên kỹ thuật toàn thời gian và là phi công đầy tham vọng. Trong thời gian rảnh rỗi, anh ấy cũng là một nhiếp ảnh gia hàng không nghiệp dư và người đam mê mô phỏng chuyến bay.

Nguồn: https://theaviationist.com/2021/08/13/raf-e-3d-sentry-finale/

Dấu thời gian:

Thêm từ nhà hàng không