Tesla đầu tư vào R&D, không phải quảng cáo và kết quả tự nói lên

Nguyên đăng trên EVANNEX.
By Charles Morris

Ô tô và quảng cáo là những ngành cộng sinh. Ngành công nghiệp ô tô giảm hơn 14 tỷ đô la cho quảng cáo ở Hoa Kỳ vào năm 2018, mức chi tiêu chỉ đứng sau ngành bán lẻ (phân mảnh hơn nhiều). Các nhà sản xuất ô tô quảng cáo trên mọi phương tiện có thể tưởng tượng được, từ TV, đài phát thanh, in ấn, bảng quảng cáo đến internet - chưa kể đến việc giới thiệu sản phẩm, hỗ trợ đại lý, quan hệ công chúng, báo chí và những đóng góp chính trị to lớn.

Trên thực tế, khi xem xét rằng các nhà sản xuất ô tô truyền thống giao hầu hết các bộ phận cho ô tô của họ và trong một số trường hợp thậm chí là khâu lắp ráp cuối cùng cho các công ty khác, không quá khi nói rằng tiếp thị và quảng cáo là chức năng cốt lõi của họ.

Nhưng chờ đã - có một nhà sản xuất ô tô không chi gì cho quảng cáo truyền thống (mặc dù nó bố trí cho các sự kiện và các nỗ lực tiếp thị khác). Và công ty này đã hoạt động như thế nào trên thị trường? Chà, nó đã nhanh chóng phát triển thành nhà sản xuất ô tô lớn nhất thế giới tính theo vốn hóa thị trường, xe của nó luôn bán chạy hơn các mẫu xe cạnh tranh trong cùng phân khúc và nó có một trong những thương hiệu mạnh nhất trong lịch sử tiếp thị, ngang bằng với Harley-Davidson hay Người chết biết ơn.

Vì vậy, điều này có nghĩa là chi phí quảng cáo lớn là không cần thiết cho sự thành công của ô tô? Vâng, nó chắc chắn trông như vậy. Phải chăng điều này có nghĩa là các nhà sản xuất ô tô đã lãng phí hàng tỷ USD vào những hoạt động không hiệu quả trong thế kỷ qua? Vâng, điều đó có thể được. Các công ty có thể đã đầu tư tiền của mình vào điều gì khác trong suốt thời gian qua và kết quả là họ có thể cải tiến sản phẩm của mình đến mức nào?

Một bài báo gần đây từ Visual Capitalist xem xét số tiền mỗi chiếc xe được chi cho quảng cáo và R&D của một số nhà sản xuất ô tô lớn và điều đó khiến cho thông tin trở nên thú vị. Dữ liệu đến từ hồ sơ 10-K chính thức của công ty, bao gồm thị trường ô tô năm 2020.

Trong số 495 nhà sản xuất ô tô được xem xét, tất cả ngoại trừ Tesla đều chi số tiền đáng kể cho quảng cáo - trung bình XNUMX USD cho mỗi chiếc xe bán ra. Tất cả đều đầu tư vào R&D để cải tiến sản phẩm của mình - nhưng không ai chi tiêu nhiều như Tesla.

Với mỗi chiếc xe bán được, công ty tạo ra xu hướng ở California này sẽ đầu tư 2,984 USD vào R&D, nhiều hơn số tiền đầu tư của Big Three Hoa Kỳ cộng lại. Nó gấp 2.5 lần Ford, công ty đứng thứ hai về chi tiêu cho R&D, và gần gấp 4 lần so với Chrysler, công ty tụt hậu về R&D. Điều thú vị là Chrysler cũng là hãng chi nhiều nhất cho quảng cáo - 664 USD/xe.

Không phải ngẫu nhiên mà xe của Tesla là loại xe tiên tiến nhất trên đường và các thương hiệu truyền thống được nhiều người cho là đi sau Tesla ít nhất 5 năm về mặt công nghệ pin và phần mềm. Liệu họ có thể thu hẹp khoảng cách bằng cách chuyển một số tiền từ ngân sách quảng cáo sang trung tâm R&D không?

Visual Capitalist viết: “Sự cân bằng chi tiêu giữa R&D và quảng cáo là một phần của việc phân bổ vốn, một quyết định mà mọi doanh nghiệp cần phải đưa ra”. “Nói chung, R&D nhiều hơn có thể cải thiện và nâng cao chất lượng hàng hóa hoặc dịch vụ của bạn so với đối thủ cạnh tranh. Nếu được thực hiện đúng, nó có khả năng dẫn đến sức mạnh định giá lớn hơn.”

Trong những phòng họp sáng suốt hơn, ngày nay có một số cuộc tự vấn tâm hồn đang diễn ra. Các nhà điều hành ô tô đang triệu tập các cuộc họp giải quyết khủng hoảng, và một người thậm chí còn hỏi kẻ hành hạ ngành công nghiệp, Elon Musk, cho ý tưởng về cách đưa ngành này ra khỏi hố dầu mà nó đang mắc phải. Đây là một câu hỏi: hãy thử chi tiêu ít hơn cho các chiến dịch quảng cáo không cần thiết và nhiều hơn nữa để đưa sản phẩm của bạn bước vào thế kỷ 21.

 

Đánh giá cao sự độc đáo của CleanTechnica? Xem xét trở thành một Thành viên, Người hỗ trợ, Kỹ thuật viên hoặc Đại sứ của CleanTechnica - hoặc một khách hàng quen trên Patreon.

 

 

---

quảng cáo

 

---

---

Nguồn: https://cleantechnica.com/2021/10/28/tesla-invests-in-rd-not-advertising-the-results-speak-for-themsself/