Tác động lâu dài của ngày 9/11 đối với hoạt động kinh doanh du lịch

Trong vòng XNUMX giờ đồng hồ vào một buổi sáng tháng XNUMX đẹp trời cách đây hai thập kỷ, tương lai của ngành du lịch đã thay đổi mãi mãi.

Khi cả thế giới chuẩn bị tưởng nhớ và tôn vinh các nạn nhân vào ngày thứ bảy kỷ niệm 20 năm ngày 9/11, thì ngành kinh doanh hàng không nói riêng vẫn cảm nhận được tác động sâu sắc kể từ ngày đó khi giao thông hàng không được ngừng hoạt động trên toàn cầu. Ngay cả các khách sạn vẫn sống với bóng ma là mục tiêu mềm.

Đã qua rồi cái thời đi dạo qua sân bay mà không cần thẻ lên máy bay. Tuy nhiên, một chương trình thí điểm sân bay thử nghiệm hiệu quả của việc cho phép hành khách không mua vé trong quá khứ an ninh đã được thực hiện trong vài năm qua.

Thay vào đó, hành khách và nhân viên hãng hàng không phải đối mặt với các biện pháp an ninh được tăng cường ngày càng tăng tại các sân bay và trên máy bay - chưa kể đến các khoản thuế bổ sung đối với vé và chuyến đi phải trả cho tất cả các khoản an ninh bổ sung.

Đến và đi từ các điểm đến là một cuộc chơi bền bỉ, giống như chưa từng có trước đây. Sự phức tạp và chậm trễ chỉ là một phần của cuộc phiêu lưu của du lịch ngày nay. Và Cục Quản lý An ninh Vận tải, do Tổng thống George Bush thành lập trong những tuần ngay sau vụ tấn công 9/11, giờ đây khiến du khách khiếp sợ khi nghe đến từ viết tắt của nó, TSA. Nó tương đương với các đường dài, và giày và thắt lưng bị đứt.

Tuy nhiên, có vẻ như đó chỉ là một cái giá nhỏ phải trả cho sự an tâm và cảm giác an toàn bị lấy đi khi một nhóm khủng bố Al Qaeda cướp hai chiếc máy bay. American Airlines và hai chiếc máy bay của United, biến chúng thành vũ khí, giết chết tất cả mọi người trên máy bay và hàng nghìn người trên mặt đất.

“Đã có một loạt các sáng kiến ​​và cải tiến an ninh mới được đưa ra kể từ ngày 9/11, nhiều trong số đó có thể là điều hiển nhiên. Và một số là đằng sau hậu trường, và thực sự không thể thảo luận được, ”Christopher Bidwell, Phó chủ tịch cấp cao về an ninh của Hội đồng Sân bay Quốc tế-Bắc Mỹ cho biết.

Riêng TSA có ngân sách hàng năm ở phía bắc là 7.25 tỷ đô la. Điều mà các hãng hàng không và các tổ chức du lịch khác dành cho việc nâng cao an ninh là điều khó có thể đạt được vì tính chất nhạy cảm của những nỗ lực đó.

Bidwell cho biết một biện pháp phòng ngừa không quá rõ ràng là "nhìn thấy điều gì đó, hãy nói điều gì đó" và đào tạo đi kèm với điều đó cho tất cả nhân viên hàng không.

Vào ngày xảy ra vụ tấn công, Cục Hàng không Liên bang (FAA) đã phối hợp với các đối tác liên bang và các cơ quan liên quan đến hàng không, bao gồm cả kiểm soát không lưu, để hình thành một hội nghị từ xa liên ngành trở thành Mạng lưới các sự kiện trong nước.

FAA nói rằng mạng lưới này là công cụ chính để các bên liên quan đến an ninh hàng không phối hợp ứng phó với các mối đe dọa và chia sẻ nhận thức về tình huống.

Bên cạnh việc đối phó với hậu quả của thảm kịch, ngành hàng không toàn cầu phải đối mặt với nguy cơ đóng cửa chưa từng có trong vòng sáu ngày sau ngày 11 tháng XNUMX, khi các hãng hàng không nhận được thông báo hủy bỏ bảy ngày đối với bảo hiểm chiến tranh bên thứ ba trong ngành từ các công ty bảo hiểm hàng không.

FAA đã vào cuộc, phát hành bảo hiểm rủi ro chiến tranh trách nhiệm bên thứ ba cao cấp cho các hãng vận tải Hoa Kỳ. Trên toàn cầu, một số quốc gia đã cung cấp viện trợ tạm thời cho các hãng hàng không trong thời gian đầu, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), một hiệp hội thương mại đại diện cho 290 hãng hàng không trên thế giới cho biết.

Một khi khu vực tư nhân quay trở lại thị trường, các hãng hàng không có thể được bảo hiểm với mức tăng đáng kể thêm 2 tỷ đô la phí bảo hiểm cho phạm vi bảo hiểm hạn chế hơn so với mức cung cấp của một số quốc gia, IATA cho biết.

Ngày 11 tháng XNUMX đã mang lại những thay đổi bổ sung cho ngành hàng không, bao gồm liên bang hóa an ninh sân bay và thành lập Bộ An ninh Nội địa bên cạnh TSA.

Một trong những thay đổi dễ thấy nhất tại các sân bay là sự hiện diện của lực lượng thực thi pháp luật sân bay đôi khi mang theo súng dài và kiểm tra an ninh ở các khu vực công cộng và vô trùng, Bidwell nói.

Những thay đổi đáng chú ý khác đối với an ninh bao gồm hạn chế vật sắc nhọn, kiểm tra phát hiện chất nổ đối với hành lý ký gửi, hành lý xách tay và hành khách.

Cùng với những thay đổi này là phí an ninh nâng cao do công chúng bay phải chịu. Tại Hoa Kỳ, các hãng hàng không thu $ 5.50 phí an ninh ngày 11 tháng 11.20 kết hợp với mua vé một chiều hoặc $ XNUMX cho vé khứ hồi. Sau đó, số tiền được chuyển đến TSA, trang web của cơ quan này cho biết.

“Kể từ ngày 9/11, Hoa Kỳ đã chi hơn 100 tỷ đô la cho an ninh hàng không, nhiều hơn đáng kể so với các quốc gia khác trong giai đoạn này,” một nghiên cứu khoa học năm 2020 cho biết Nghiên cứu kinh tế của Bưu điện Hoa Kỳ An ninh hàng không ngày 9/11.

Từ năm 2002 đến 2018, tổng chi tiêu cho an ninh của lục địa châu Âu đã tăng từ 2.66 tỷ đô la đến 6.44 tỷ đô la từ phụ phí an ninh hàng không, phí an ninh sân bay, thuế an ninh hàng không của nhà nước và các khoản trợ cấp và trợ cấp của nhà nước, nghiên cứu kinh tế của Scientific Research cho biết.

Cả ngành công nghiệp và chính phủ đều thừa nhận rằng an ninh mạng đã trở nên cực kỳ quan trọng như các biện pháp an ninh vật lý, Airlines for America (A4A), một tập đoàn thương mại đại diện cho các hãng hàng không hàng đầu của Mỹ cho biết.

A4A cho biết họ nhận ra tầm quan trọng của việc tiếp tục đầu tư vào các công nghệ và hệ thống mới này khi mối đe dọa tiếp tục phát triển nhanh chóng.

Một biện pháp an ninh quan trọng là kết quả của việc các nhà quản lý chỉ đạo các hãng hàng không thay đổi cửa buồng lái của đội bay sang cửa có khóa được gia cố, hiện đã trở thành tiêu chuẩn.

Hai mươi năm sau, hiệp hội đại diện cho các phi công của American Airlines vẫn đang chiến đấu để có được hàng rào thứ cấp cho các cửa buồng lái được gia cố như một tuyến phòng thủ khác, Dennis Tajer, phát ngôn viên của Hiệp hội Phi công Đồng minh, đại diện cho các phi công Mỹ, cho biết.

Tajer cho biết mọi thứ đã thay đổi kể từ sau các vụ tấn công, bao gồm cả các yêu cầu đào tạo đối với phi công và tiếp viên hàng không.

Taylor Garland, phát ngôn viên của Hiệp hội Tiếp viên Hàng không-CWA cho biết: “Công việc của chúng tôi đã thay đổi mãi mãi vào ngày 11 tháng 2001 năm XNUMX. Tiếp viên hàng không đã trở thành tuyến phòng thủ cuối cùng trong lịch sử hàng không.

Garland nhấn mạnh mối đe dọa không tặc rất khác với mối đe dọa khủng bố - rằng việc đào tạo đã thay đổi đáng kể kể từ ngày đó.

“Nơi chúng tôi đứng khi lên máy bay đã thay đổi. Cách phi công đi vệ sinh đã thay đổi. Nhận thức về tình huống của chúng tôi đã thay đổi. Chúng tôi được huấn luyện để chống lại các mối đe dọa khủng bố bên cạnh an toàn cabin, sơ tán máy bay và cấp cứu y tế, ”Garland nói.

Một trong những thách thức là thiếu sự nhất quán hoàn toàn trong các thủ tục và quy trình bảo mật. Henry Harteveldt, một nhà phân tích ngành du lịch của Tập đoàn Nghiên cứu Khí quyển, cho biết điều này gây hại cho mọi người rất nhiều.

“Ở một quốc gia hoặc một sân bay, bạn sẽ được phép để giày nhưng hãy cởi thắt lưng. Ở một quốc gia hoặc sân bay khác, có thể làm ngược lại, ”Harteveldt nói. “Và tôi không nói về những thứ như Kiểm tra trước hay Khách du lịch đã biết, tôi đang nói về bảo mật tiêu chuẩn.”

Ông nói, ngày 11 tháng 1970 có tác động lớn nhất đối với bất kỳ thời hiện đại hay hậu chiến nào, đối với cách chúng ta đi lại kể từ khi thực hiện kiểm tra an ninh sân bay vào đầu những năm XNUMX.

Du lịch hàng không không phải là ngành duy nhất bị ảnh hưởng bởi những thay đổi cần thiết sau các cuộc tấn công khủng bố. Các khách sạn đi cùng chuyến bay với điểm đến được cảnh báo cao hơn so với trước ngày 9/11.

Trích dẫn các cuộc tấn công lẻ tẻ nhằm vào các khách sạn, trong đó có hai vụ ở Mumbai, Ấn Độ, vào năm 2018, Harteveldt cho biết các khách sạn vẫn là một “mục tiêu mềm” dễ bị tấn công.

Ông nói: “Tùy thuộc vào vị trí của họ, một số khách sạn đã tăng cường an ninh bằng cách kiểm tra lối vào và lắp đặt các trạm kiểm soát an ninh cho những chiếc xe đến.

Mặc dù Harteveldt đã xem xét kiểm tra an ninh "kiểu sân bay" đối với những khách đến khách sạn nơi hành lý của họ phải đi qua máy X-quang và khách phải đi qua một máy đo từ trường, ông cho biết tương đối ít khách sạn bổ sung các biện pháp an ninh tăng cường được công khai.

Và các biện pháp an ninh sẽ thay đổi khi các mối đe dọa phát triển, Bidwell nói.

Xem toàn bộ bài viết

Source: https://skift.com/2021/09/10/the-enduring-impact-of-9-11-on-the-business-of-travel/