Lần duy nhất Máy bay thử nghiệm Laser trên không Boeing YAL-1 747 từng đến Triển lãm Hàng không

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

YAL-1 được trưng bày tại Davis Monthan AFB. (Tất cả hình ảnh: Tom Demerly / The Aviationist)

Davis-Monthan Airshow vào năm 2012, là lần duy nhất công chúng được nhìn cận cảnh chiếc máy bay đắt nhất trong lịch sử: Boeing YAL-1 Airborne Laser 747.

Cuối tuần này, Thứ Bảy, ngày 6 tháng 7 và Chủ nhật ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX, Sấm chớp trên bầu trời Tucson Airshow tại Davis-Monthan AFB ở Arizona sẽ làm hồi hộp những người đam mê hàng không trên khắp thế giới với sự kết hợp độc đáo giữa màn hình trên không và tĩnh mà chỉ có thể được giới thiệu tại một trong những cơ sở hàng không quân sự độc đáo nhất trên trái đất. Nhưng 9 năm trước, vào năm 2012, cũng tại Davis-Monthan Airshow này, có một triển lãm rất đặc biệt chỉ xuất hiện một lần, rồi biến mất vĩnh viễn.

Davis-Monthan AFB ở Tucson, Arizona, tiếp giáp với Nhóm Bảo trì và Tái tạo Hàng không Vũ trụ thứ 309 (AMARG), chiếc máy bay nổi tiếng “Boneyard”, nơi những chiếc máy bay đã nghỉ hưu được cất giữ để sử dụng như những người hiến tặng bộ phận hoặc trước khi chúng bị phá dỡ để làm phế liệu. Ngoài việc là một kho lưu trữ lớn cho máy bay và phụ tùng thay thế, Boneyard còn là một bảo tàng sống, nơi một số câu chuyện hấp dẫn nhất trong tất cả các ngành hàng không được lưu lại yên tĩnh khi lịch sử của họ còn vang vọng trong tương lai rất lâu sau khi bị phá hủy.

Davis-Monthan Airshow luôn là một buổi trình diễn đặc biệt vì nó nằm gần các hiện vật và tài nguyên hàng không độc đáo như Boneyard và Bảo tàng Hàng không và Không gian Pima. Nhưng phiên bản tháng 2012 năm XNUMX của chương trình thực sự đặc biệt vì có một du khách đáng chú ý và phù du - một “con cá voi trắng” theo nghĩa đen trong đốm máy bay.

Hệ thống vũ khí thử nghiệm laser trên không Boeing YAL-1 (trước đây là Laser trên không), máy bay số 00-0001, máy bay duy nhất thuộc loại này từng được chế tạo, đã được trưng bày tĩnh tại triển lãm hàng không Davis-Monthan AFB lần này vào năm 2012 trước khi nó phá dỡ. Đây là lần duy nhất công chúng được nhìn cận cảnh chiếc máy bay đắt nhất trong lịch sử.

Tác giả đã tìm cách vào được Davis-Monthan AFB trước bất kỳ ai khác vào ngày đó vào năm 2012, nhưng thông tin về YAL-1 đang được trưng bày và mọi người đã bắt đầu tập trung xung quanh màn hình tĩnh đáng chú ý này.

YAL-1 là một máy bay có hệ thống vũ khí laser trên không khổng lồ được chế tạo trên nền tảng Boeing 747-400F. Pháo laser bay giống như trong viễn tưởng được thiết kế để bắn hạ tên lửa đạn đạo chiến thuật (TBM) và thậm chí có khả năng là tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM) như một phần của chương trình phòng thủ tên lửa chiến lược và nhà hát đã đạt được động lực trong thập kỷ trước dưới thời chính quyền Reagan. một phần của “Sáng kiến Phòng thủ Chiến tranh giữa các vì sao”.
Chương trình gặp khó khăn với thử nghiệm phức tạp, kết quả hỗn hợp và chi phí vượt qua tầng bình lưu.

Các bác sĩ cho biết:

Tuy nhiên, YAL-1 cuối cùng đã đạt được thành công trong quá trình thử nghiệm khi vào tháng 2010 năm 1, vũ khí laser của nó giao chiến với một tên lửa thay thế tên lửa đạn đạo mô phỏng một tên lửa đạn đạo. Mục tiêu thử nghiệm được gọi là Dụng cụ mục tiêu thay thế tên lửa hoặc “MARTI”. Nó đã "tham chiến nhưng không bị phá hủy" bởi tia laser trong không khí bắn ra từ YAL-XNUMX khi đang bay. Chương trình này, máy bay quân sự đắt nhất trong lịch sử cho đến nay, đang bắt đầu cho thấy nhiều hứa hẹn.

Mặt bên của YAL-1 có một số dấu hiệu "tiêu diệt" độc đáo cho các cuộc giao tranh với các mục tiêu khác nhau, bao gồm cả tên lửa đạn đạo thực tế, trong quá trình thử nghiệm trước khi chương trình bị hủy bỏ.

Vào ngày 11 tháng 2010 năm 1, chương trình đã gặt hái được nhiều thành công hơn khi YAL-1 tấn công hai mục tiêu tên lửa thử nghiệm bằng khẩu pháo laser lớn ngoài khơi bờ biển California trong phạm vi Biển của Trung tâm Tác chiến-Vũ khí Hải quân Point Mugu. Trong hai cuộc thử nghiệm này, YAL-XNUMX đã bắn hạ một tên lửa đạn đạo sử dụng nhiên liệu lỏng và chỉ một giờ sau đó, "giao tranh" với một mục tiêu tên lửa nhiên liệu rắn nhưng không tiêu diệt được nó vì vấn đề "lệch chùm tia".

Một thông báo cũng được đưa ra sau đó rằng, tám ngày trước khi hai cuộc thử nghiệm này diễn ra vào ngày 11 tháng 2010, hệ thống đã thực sự tham gia và phá hủy một tên lửa nhiên liệu rắn đang bay. Kết quả từ vòng kiểm tra này đã đạt được tất cả các mục tiêu của chương trình trong giai đoạn này. Các cuộc thử nghiệm vào tháng 10 năm XNUMX đối với Hệ thống vũ khí laser trên không YAL-XNUMX đã đánh dấu lần đầu tiên trong lịch sử một vũ khí laser năng lượng có hướng được sử dụng để tiêu diệt một tên lửa đạn đạo đang bay.

Tháp pháo vũ khí laser trên mũi của YAL-1 đã được bọc trong lớp bọc chống ăn mòn được sử dụng tại AMARG để bảo quản các bộ phận của máy bay trước khi nó bị tháo dỡ. Mặc dù vũ khí không được nhìn thấy trực tiếp, nhưng góc nhìn này mang lại một số cảm giác về quy mô cho khẩu pháo laze lớn.

Nhưng vào tháng 2011 năm 5, sau XNUMX tỷ USD phát triển và thử nghiệm, chương trình đã bị hủy bỏ sau khi bị Tham mưu trưởng Không quân Norton A. Schwartz coi là “không khả thi về mặt hoạt động” và do áp lực ngân sách liên tục ở Washington.

Vào ngày 12 tháng 2012 năm 1, Máy bay thử nghiệm Laser trên không YAL-XNUMX đã thực hiện chuyến bay cuối cùng đến Davis-Monthan AFB ở Tucson, Arizona để thực tập tại AMARG Boneyard và cuối cùng bị phá dỡ sau khi các bộ phận và hệ thống có thể sử dụng được trục vớt.

Mặt dưới của đuôi trên YAL-1 có ống xả chất phản ứng COIL (và bãi chứa chất phản ứng khẩn cấp)

Vào thời điểm YAL-1 đến Davis-Monthan vào tháng 2012 năm 1, tôi đang làm việc tại một công ty ở ngoại vi căn cứ và ngay phía bắc của Bảo tàng Hàng không và Không gian Pima. Một người bạn của tôi tên là Eric và tôi đã mượn một chiếc thang bậc từ nơi làm việc và đi qua hàng rào ở Davis-Monthan để cố gắng chụp ảnh về sự xuất hiện của YAL-XNUMX, nhưng chúng tôi đã không bấm giờ chính xác và khiến chúng tôi thất vọng. , đã bỏ lỡ chuyến bay của chiếc máy bay trước khi nó biến mất trong AMARG Boneyard rộng lớn.

Trong suốt tháng 1, chúng tôi đã tăng cường giám sát các cánh đồng AMARG để xem liệu chúng tôi có thể nhìn thoáng qua về chiếc YAL-1 khổng lồ nhưng cho đến nay vẫn khó nắm bắt hay không. Sau đó, một tuần trước khi triển lãm Davis-Monthan Airshow, Craig, người bạn của tôi đến làm việc với báo cáo rằng YAL-1 “đang di chuyển” và được kéo từ Boneyard trở lại đường bay chính tại Davis-Monthan, có khả năng một màn hình tĩnh cuối cùng và đáng chú ý tại buổi phát sóng cuối tuần sắp tới. Chúng tôi đã rất ngây ngất. Sau khi hỏi những người trong căn cứ để biết thông tin chi tiết, người ta đã xác nhận rằng YAL-XNUMX sẽ là màn hình tĩnh đặc trưng tại Davis-Monthan Airshow.

Tôi là người đầu tiên xếp hàng để được tham gia buổi phát sóng tại Davis-Monthan vào sáng hôm đó, được sàng lọc sau khi một Cảnh sát An ninh Không quân trẻ và có năng lực xem xét kỹ túi máy ảnh của tôi. Tôi đã đến YAL-1 để cố chụp một số bức ảnh trước khi đám đông triển lãm hàng không vây quanh máy bay. Tin tức đã lan truyền khắp Tucson rằng một điều gì đó đặc biệt sẽ có mặt tại triển lãm hàng không vào cuối tuần đó.

Tác giả theo YAL-1 trong cuối tuần duy nhất mà nó từng được hiển thị.

Trong một vài khoảnh khắc, tôi chủ yếu sở hữu YAL-1 cho riêng mình. Một số nhiếp ảnh gia hàng không đầu tiên cũng nhiệt tình không kém khác đã xuất hiện, và chúng tôi lần lượt chụp được những tấm ảnh máy bay. Không có ai trên tay để mô tả tầm quan trọng của chiếc máy bay. Khi đám đông người tham gia buổi chiếu phim bắt đầu kéo đến và tụ tập xung quanh máy bay, một trong những nhiếp ảnh gia khác đã ân cần chụp một bức ảnh của tôi dưới thiết bị hạ cánh chính của YAL-1, và tôi có bức ảnh đó như một kỷ vật quý giá của chiếc máy bay này. ngày tại Davis-Monthan Airshow. Đó là một ngày cuối tuần thực sự độc đáo và đáng chú ý tại Davis-Monthan Airshow, và một ngày sẽ không bao giờ lặp lại.

Khi mặt trời Tucson lặn trên Davis-Monthan AFB vào ngày đó vào năm 2012, đây là lần cuối cùng công chúng được nhìn thấy YAL-1 nguyên vẹn trước khi bị phá dỡ.