Volkswagen có kế hoạch cải tiến thương hiệu để tăng lợi nhuận

Được xuất bản lại bởi Plato

Người theo dõi: 0

Giám đốc điều hành Volkswagen Thomas Schaefer

Một bản ghi nhớ nội bộ từ Thomas Schaefer, giám đốc điều hành của thương hiệu Volkswagen, cho biết nhà sản xuất ô tô Đức đang tìm cách đại tu thương hiệu để làm cho nó hiệu quả hơn và do đó tăng tỷ suất lợi nhuận.

Bản ghi nhớ được đưa ra khi Volkswagen lên kế hoạch hoàn vốn 6.5% cho thương hiệu cốt lõi của mình trong quý đầu tiên của năm 2023, mức tốt nhất mà hãng có thể thu được là 3%. Volkswagen đang tìm cách tăng lợi nhuận của mình lên tối thiểu 3 tỷ euro.

“Chúng tôi có thể thấy rằng thương hiệu của chúng tôi - bất chấp tất cả các thế mạnh của nó - vẫn chưa có một nền tảng kinh tế đủ vững chắc,” bản ghi nhớ của Schaefer nêu rõ, theo nhật báo kinh doanh của Đức Handelsblatt và một báo cáo của Reuters.

COO của VW cho rằng khí hậu khó khăn là nguyên nhân, dẫn đến khả năng xảy ra suy thoái, bất ổn địa chính trị, chuỗi cung ứng bị lung lay và giá năng lượng và nguyên liệu thô tăng chóng mặt.

Cần gì

VW cho biết kế hoạch tăng lợi nhuận sẽ không ảnh hưởng đến công nhân dây chuyền.

“Chúng ta cần tạo ra lợi nhuận tốt, cạnh tranh trong thời kỳ khủng hoảng và trong một thế giới không ngừng biến động.”

Điều không rõ ràng là liệu sẽ có bất kỳ sự sa thải nào hay không. “Khả năng sinh lời và đảm bảo việc làm là những mục tiêu chung và quan trọng không kém,” Daniela Cavallo, người đứng đầu hội đồng Người lao động nói với Handelsblatt, đồng thời cho biết thêm vào thời điểm này, người lao động dường như không bị ảnh hưởng bởi động thái này.

Thay vào đó, Schaeffer cho biết ông đặt mục tiêu tăng cường sức mạnh tổng hợp của thương hiệu thông qua hợp tác phát triển và sản xuất, bao gồm cả việc sử dụng các nền tảng dùng chung trong một số trường hợp.

“Áp lực đang gia tăng. Thương hiệu Volkswagen phải hành động,” ông viết.

Hatchback không còn hot

Golf điện tử của Volkswagen

Nhưng Volkswagen đang gặp thách thức khi nhu cầu đối với xe hatchback, chẳng hạn như Golf một thời bán chạy nhất, cùng với xe coupe và sedan trong những năm gần đây sụt giảm. Người mua trên khắp thế giới chuyển sang CUV và SUV, giống như họ ở Hoa Kỳ.

Trên thực tế, chiếc xe bán chạy nhất ở châu Âu trong quý đầu tiên của năm 2023 là một chiếc crossover của Mỹ: Tesla Model Y. Theo sau nó là Dacia Sandero của Renault ở vị trí thứ hai. Tuy nhiên, Volkswagen đã đứng ở vị trí thứ ba với chiếc crossover T-Roc. Nằm trong Top 5 là chiếc hatchback Peugeot 208 và Opel/Vauxhaul Corsa.

Schaefer cho biết trong một cuộc phỏng vấn vào tháng trước: “Chúng ta sẽ phải xem phân khúc (hatchback nhỏ gọn) phát triển như thế nào” vào cuối thập kỷ này. Nhưng Schaeffer cũng đã gợi ý rằng Golf sẽ trở lại dưới dạng e-Golf, hoặc có lẽ là ID.Golf.

Vào tháng 2026, trang tin tức Handelsblatt của Đức cho biết những chiếc BEV mới sẽ được chế tạo trên nền tảng điện MEB cập nhật ở Wolfsburg song song với Golf và Tiguan chạy bằng xăng. Nếu các kế hoạch được chứng minh là đúng, một chiếc Golf điện tử có thể đến các phòng trưng bày vào năm XNUMX, nhưng sự không chắc chắn vẫn còn đối với dự án.

Một kiến trúc mới có thể mở rộng

Tesla's Model Y là chiếc xe bán chạy nhất ở châu Âu vào quý 1 năm 2023, chứ không phải VW Golf.

Mọi thứ xoay quanh dự án Trinity của Volkswagen, dự án sử dụng nền tảng hướng dẫn bằng phần mềm SSP (Nền tảng hệ thống có thể mở rộng) mới để cho phép lái xe tự động. Những chiếc EV mới đã được lên kế hoạch sản xuất tại một nhà máy hoàn toàn mới, với việc xây dựng sẽ bắt đầu vào năm sau và các mẫu dự kiến vào năm 2026. Nhưng do sự chậm trễ trong việc chuẩn bị phần mềm, dự án đó hiện đã bị hoãn lại cho đến khi kết thúc thập kỷ.

Ý tưởng này là một nỗ lực của Volkswagen nhằm cạnh tranh với Tesla, công ty đã tự khẳng định mình là thương hiệu Mỹ được yêu thích nhất được bán ở châu Âu.

Nhưng thông điệp của Schaeffer tóm tắt một vấn đề khó chịu đối với nhà sản xuất ô tô. Hãy xem xét việc sản xuất Volkswagen ID.3. Thời gian chế tạo lâu hơn gấp ba lần so với Tesla Model Y, chỉ cần 10 giờ. Trên thực tế, Toyota, Kia và các nhà sản xuất khác hiện đang đo lường hiệu quả sản xuất EV của chính họ so với Tesla.

Tuy nhiên, một phần của vấn đề có thể xuất phát từ danh tiếng của Volkswagen ở Mỹ, hãng không còn nổi tiếng về độ tin cậy. Đây có thể là lý do tại sao thương hiệu đang hồi sinh International Harvester Scout như một dòng xe điện mới, thay vì sử dụng thương hiệu VW.