Nhà Trắng đã cân nhắc việc khai thác Lực lượng Vệ binh Quốc gia để giải quyết tồn đọng chuỗi cung ứng

© Được cung cấp bởi The Washington Post

Trong những tuần gần đây, các quan chức Nhà Trắng đã thăm dò xem liệu Vệ binh Quốc gia có thể được triển khai để giúp giải quyết vấn đề an ninh quốc gia hay không. gắn kết tồn đọng chuỗi cung ứng, ba người hiểu biết về vấn đề này cho biết.

Người ta cho biết, ý tưởng này dường như khó có thể được tiến hành vào thời điểm hiện tại, nhưng phản ánh mức độ mà các cuộc thảo luận nội bộ của chính quyền về chuỗi cung ứng quá tải của Mỹ đã đưa ra các đề xuất đột phá nhằm tận dụng các nguồn lực của chính phủ để giải quyết vấn đề.

Bên trong chuỗi cung ứng bị hỏng của Mỹ

Những người tham gia thảo luận nhấn mạnh rằng Nhà Trắng đã xem xét lựa chọn này như một phần của quá trình thẩm định trong việc đánh giá tất cả các cách tiềm năng để giải quyết tình trạng tồn đọng, vốn đã làm chậm hoạt động nhập khẩu và vận chuyển trên khắp đất nước. Một người am hiểu vấn đề cho biết Nhà Trắng chưa xem xét việc kích hoạt Lực lượng Vệ binh Quốc gia ở cấp liên bang mà thay vào đó có thể làm việc thông qua các bang để triển khai quân nhân.

Các câu hỏi lớn vẫn chưa được giải quyết về cách triển khai Lực lượng Vệ binh Quốc gia, do mức độ thách thức về mặt hậu cần. Các quan chức Nhà Trắng đã cân nhắc xem liệu các thành viên của lực lượng bảo vệ có thể lái xe tải trong bối cảnh thiếu người vận hành hay liệu chúng có thể được sử dụng để giúp dỡ các gói hàng và vật liệu khác tại cảng hoặc các bộ phận bị tắc nghẽn khác của chuỗi cung ứng hay không. Người dân cho biết, là một phần của cuộc đánh giá, các quan chức Nhà Trắng đã nghiên cứu các loại giấy phép lái xe mà các thành viên Vệ binh Quốc gia có và liệu họ có đủ khả năng để triển khai họ làm tài xế xe tải mà không ảnh hưởng đến khả năng thực hiện trách nhiệm hiện có của họ với lực lượng bảo vệ hay không.

Nguồn tin cho biết, các cuộc thảo luận có sự tham gia của các thành viên cấp cao trong nhóm kinh tế của Tổng thống Biden, cũng như những người được giao nhiệm vụ giải quyết các điểm nghẽn trong chuỗi cung ứng tại Bộ Giao thông vận tải. Ít nhất một công ty thuộc khu vực tư nhân cũng đã nêu ý tưởng này với Nhà Trắng.

Amazon, Ikea và các công ty lớn khác cam kết vận chuyển không phát thải vào năm 2040

Người dân phát biểu với điều kiện giấu tên để thảo luận về các cuộc thảo luận nội bộ vẫn chưa được công khai.

Nút thắt trong chuỗi cung ứng đã nổi lên như một thách thức lớn đối với Biden khi mối lo ngại ngày càng gia tăng về mùa mua sắm nghỉ lễ sắp tới. Việc tồn đọng chủ yếu là do nhu cầu tăng đột biến và thay đổi hành vi kinh tế trong đại dịch coronavirus.

Nhà Trắng công bố tuần trước rằng chính quyền Biden có kế hoạch mới để giữ cho Cảng Los Angeles mở cửa “24 giờ một ngày, bảy ngày một tuần”, đồng thời khuyến khích các cam kết từ các công ty thuộc khu vực tư nhân về việc sử dụng thời gian mở rộng hơn để cố gắng giải quyết tồn đọng và đẩy nhanh quá trình vận chuyển của hàng hóa.

Bộ Lao động và Bộ Nông nghiệp cũng đang tìm cách hỗ trợ các nhà xuất khẩu nông sản, trong khi Bộ Giao thông vận tải đã cố gắng giúp các bang cấp thêm giấy phép xe thương mại đồng thời tìm ra những cách khác để giải quyết tình trạng thiếu tài xế xe tải.

Khi các vấn đề về chuỗi cung ứng ngày càng gia tăng, Biden đề xuất thời gian làm việc lâu hơn cho cảng LA

Một phần khó khăn mà Nhà Trắng phải đối mặt là phần lớn chuỗi cung ứng được kiểm soát bởi các nhà khai thác tư nhân cả trong và ngoài nước Mỹ, khiến họ bị hạn chế các lựa chọn.

Kevin DeGood, giám đốc chính sách cơ sở hạ tầng tại Trung tâm Tiến bộ Hoa Kỳ, cho biết: “Thách thức là nhiều mặt hàng công nghiệp và tiêu dùng phụ thuộc vào chuỗi cung ứng toàn cầu thực sự, đồng thời việc sản xuất và phân phối diễn ra ở Hoa Kỳ có sự tham gia của hàng nghìn công ty tư nhân”. một tổ chức tư vấn thường ủng hộ các chính sách kinh tế của chính quyền Biden. “Không có một điểm hạn chế nào nhưng có nhiều điểm nằm ngoài tầm kiểm soát trực tiếp của chính phủ.”

Một phát ngôn viên của Nhà Trắng đã chỉ ra nhận xét của Bộ trưởng Giao thông Vận tải Pete Buttigieg trên “Gặp gỡ báo chí” vào Chủ nhật, trong đó ông trả lời câu hỏi về Lực lượng Vệ binh Quốc gia bằng cách nói, “Chúng tôi sẽ liên tục đánh giá lại tất cả các lựa chọn của mình.” Buttigieg cũng cho biết, “Hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào một số bước khác mà chúng tôi cho rằng sẽ tạo ra sự khác biệt”, chẳng hạn như giúp người lái xe thương mại nhận được giấy phép dễ dàng hơn.

Hiệp hội May mặc và Giày dép Hoa Kỳ đã gửi thư cho chính quyền Biden đề xuất “những ý tưởng sáng tạo” để giải quyết tình trạng tồn đọng, bao gồm việc sử dụng Lực lượng Vệ binh Quốc gia hoặc các cảng hải quân để giúp dỡ hàng, lái xe tải và thực hiện các biện pháp khác.

Khi được hỏi về yêu cầu đó, thư ký báo chí Nhà Trắng Jen Psaki hôm thứ Ba cho biết bà sẽ không “loại bỏ các lựa chọn khỏi bàn” nhưng cho biết chính quyền đã đạt được tiến bộ trong việc giải quyết các hồ sơ tồn đọng.

Scott Lincicome, một thành viên cấp cao về nghiên cứu kinh tế tại Viện Cato, đã chỉ trích ý tưởng triển khai lực lượng Vệ binh Quốc gia tới các cảng Nam California.

Ông nói: “Đối với tôi, điều đó hoàn toàn viển vông trừ khi Vệ binh Quốc gia có kinh nghiệm cần thiết về bất kỳ khía cạnh nào của cảng và công tác hậu cần”.

Trong khi tình trạng thiếu lao động đã góp phần gây ra tình trạng tắc nghẽn nguồn cung, thì nhu cầu về nhân sự có tay nghề cao như tài xế xe tải thương mại lại rất cần thiết. Ngoài ra còn có những cân nhắc về an ninh: Người lái xe phải trải qua quá trình kiểm tra lý lịch và lấy Thông tin nhận dạng Công nhân Vận tải do chính phủ cấp, được gọi là thẻ TWIC, trước khi được phép vào cảng Hoa Kỳ.

Và ngay cả khi lực lượng bảo vệ được triển khai, họ sẽ phải đối mặt với tình trạng thiếu khung gầm xe tải và các thiết bị chuyên dụng khác vốn đã làm tê liệt chuỗi cung ứng suốt cả năm.

David J. Lynch đã đóng góp cho báo cáo này.

Nguồn: https://www.msn.com/en-us/news/politics/white-house-has-weighed-tapping-national-guard-to-address-mounting-supply-chain-backlog/ar-AAPImgz