Wirestrike được cho là nguyên nhân gây ra tai nạn chết người R22 ở NSW

ATSB cho biết một chiếc Robinson R22 Beta đã bị rơi khi đang tập hợp gia súc, giết chết phi công của nó, có khả năng đã va phải dây điện.

Một báo cáo sơ bộ về sự cố xảy ra vào ngày 26 tháng XNUMX năm nay gần Hay, NSW, cũng không tìm thấy khiếm khuyết nào tồn tại trước đó với hệ thống điều khiển chuyến bay, động cơ và cấu trúc của chiếc trực thăng do Stock & Station Aviation vận hành.

“Khi cuộc điều tra tiến triển, ATSB sẽ tiếp tục phân tích dữ liệu được ghi lại, tài liệu bảo trì và hồ sơ hoạt động của máy bay, thông tin thời tiết và đánh giá khả năng hiển thị của đường dây điện, khả năng sống sót sau tai nạn cũng như trình độ và kinh nghiệm của phi công,” giám đốc an toàn giao thông của ATSB cho biết , Stuart Macleod.

Người phi công không rõ danh tính, người duy nhất trên máy bay, đang tập hợp gia súc dọc theo hàng rào trên một khu đất cách Hay, NSW 75 km về phía tây, và đã hạ cánh để mở một cánh cổng ở lối vào sân. Ngay sau đó, một nhân chứng nghe thấy tiếng trực thăng cất cánh và ngay sau đó là một tiếng nổ lớn.

Nghi ngờ có tai nạn, nhân chứng đã lái xe đến hiện trường và thấy chiếc trực thăng VH-KLY nằm nghiêng, bị hư hại đáng kể. Sơ cứu đã được thực hiện cho phi công, tuy nhiên họ đã bị thương nặng.

Phân tích sau đó về dữ liệu chuyến bay được ghi lại bởi các nhà điều tra an toàn vận tải ATSB chỉ ra rằng sau khi cất cánh sau khi phi công mở cổng, chiếc trực thăng đã bay về phía nam về phía một cổng khác, ở độ cao từ 20 đến 30 feet so với mặt đất và với tốc độ lên tới 27 nút thắt. Sau đó, đường đua hơi rẽ về phía cổng thứ hai, cổng này bắt buộc phải mở để cho gia súc đi qua.

Cổng này tiếp giáp với địa điểm xảy ra tai nạn, cách đường dây điện một dây hồi đất (SWER) khoảng 27 mét, chạy ngang qua các sân với chiều cao tối thiểu giữa các nhịp là 24 foot (bảy mét).

Việc kiểm tra hệ thống điều khiển chuyến bay, động cơ và cấu trúc của trực thăng không xác định được bất kỳ khiếm khuyết nào đã tồn tại từ trước. Tuy nhiên, có bằng chứng về dấu vết dây điện ở phía trước đường trượt bên trái của chiếc trực thăng.

Một báo cáo cuối cùng sẽ được công bố khi kết thúc cuộc điều tra.

Macleod cho biết: “Tuy nhiên, nếu một vấn đề an toàn nghiêm trọng được xác định bất cứ lúc nào trong quá trình điều tra, ATSB sẽ thông báo ngay cho các bên liên quan để có thể thực hiện hành động an toàn kịp thời và phù hợp”.

Nguồn: https://australianaviation.com.au/2021/07/wirestrike-probed-as-cause-of-fatal-r22-crash-in-nsw/