电力研究表明电动汽车车主想要的是普通的:质量、可靠性、安全性和技术

电力研究表明电动汽车车主想要的是普通的:质量、可靠性、安全性和技术

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忘记续航里程和充电器的焦虑。 JD Power 对电动汽车车主的最新年度研究显示,随着越来越多的主流买家进入电动汽车市场,他们开始关注传统上对驾车者重要的因素,例如款式和质量。

2022 Rivian R1T - 美丽镜头
根据最新的 JD Power 电动汽车体验研究,Rivian 车主非常喜欢他们的 R1T 电动皮卡。

电动汽车体验(EVX)报告显示,车主满意度正在“受到冲击”。 Rivian 是整体排名最高的品牌,同时也在豪华电动汽车领域处于领先地位,这可能会让许多制造商和车主感到惊讶。 Mini 只提供一款销量相对较低的纯电动汽车,但却是主流电动汽车领域得分最高的品牌。

JD Power 电动汽车业务执行总监布伦特·格鲁伯 (Brent Gruber) 表示:“电动汽车格局正在迅速变化,更新的车型正在吸引更多主流的首次电动汽车购买者。” “新品牌和传统汽车制造商最近推出的汽车对拥有体验中最重要的因素产生了深远的影响。 当今的电动汽车车主正在寻求质量、可靠性、驾驶乐趣、安全性和技术功能。”

随着电动汽车销售加速,买家发生变化

过去三年,电动汽车在美国新车市场的份额迅速加速,从 1 年的不到 2019% 增长到 5 年的 2022% 以上。分析师预计,随着更多电动汽车车型的推出,销量和份额将进一步加速。 据 DetroitBureau.com 统计,截至 15 年底,纯电动车型仅有 2021 款,包括长程和短程车型。 一年后,有近50个,只是那些每次充电可行驶至少 200 英里的电动汽车之一。 预计 2023 年将有多达两打首次亮相。

Mini Cooper SE 敞篷电动车前迈阿密 REL
Mini Cooper Electric 尽管每次充电仅行驶 100 英里多一点,但以 782 分在主流电动汽车中排名第一。

随着更多细分市场的更多产品可供选择,85 年购买电动汽车的人中有 2022% 是首次购买者,高于前一年的 74%。 Power 预测今年的数字会更高。

回头客通常对自己的电动汽车比新购买的电动汽车更满意——除了质量和可靠性方面。 这可能反映了资深电动车车主早些年已经习惯的问题。

喜欢的和不喜欢的

EVX 透露,在大众市场电动汽车的首次购买者中,较低的运营成本、税收抵免和其他激励措施是购买的主要原因,而驾驶性能是购买高端电动汽车的最大购买因素。

另一方面,高端电动汽车买家抱怨最多的是吱吱声和嘎嘎声。

主流客户对有缺陷的信息娱乐系统抱怨最多。 这与其他 Power 调查更一致,包括 初始质量研究 和车辆可靠性研究发现,在所有美国驾车者中,无论他们驾驶什么车辆。

“更主流的首次购买电动汽车的买家会将他们的电动汽车的制造质量与他们所了解的汽油动力汽车进行比较,”格鲁伯说。

JDP 2023 EVX 大众市场图 2-28-23

公共收费

也许令人惊讶的是,高端电动汽车买家对 公共充电设施的可用性,得分为 589 分(满分 1,000 分)。 主流客户对此不太满意,公共充电的得分很低,只有 341 分。

这至少部分反映了特斯拉仅在高端领域竞争的影响力。 其他研究发现车主对特斯拉的超级充电网络普遍满意。 相比之下,有大量关于其他公共充电网络的报道,例如 EVgo 和 Electrify America 运营的公共充电网络,车主经常抱怨充电器速度慢或无法运行。

格鲁伯说:“电动汽车市场是动态的,制造商需要关注的重要因素会根据他们的历史和经验而有所不同。”

顶级模特

尽管存在担忧,Rivian 车主还是对这家电动汽车初创公司的 R1T 车型给予了最高评价,这款皮卡获得了 794 分的高分。 这是高端车型中得分最高的车辆,以 3 分的成绩击败了排名第二的特斯拉 Model 759。

Mini Cooper Electric 尽管每次充电仅行驶 100 英里多一点,但以 782 分在主流电动汽车中排名第一。 起亚 EV6 以 762 分排名第二,福特 Mach-E 以 742 分排名第三。

里维安的强劲表现在几个方面都具有重要意义。 它不仅是最新Power EVX中排名第一的电动车,也是新一波全电动皮卡中的佼佼者。 相比之下,福特 F-150 Lightning 的得分仅为 723 分。

JDP 2023 EVX Premium 图 2-28-23

电动皮卡

电动卡车市场预计将在未来几年快速增长。 在皮卡中,GMC 将增加一款悍马 SUV 和一款 Sierra 电动皮卡。 雪佛兰正准备投产索罗德 EV。 而且,除其他外, Ram 1500 Rev 预计首次亮相 有时在2024中。

2023 EVX 触及了一个有争议的话题:电动汽车牵引。 但调查结果与许多新闻报道所表明的情况形成鲜明对比,鲍尔发现,车主对在电动汽车上安装拖车时的体验普遍感到满意。

研究摘要指出:“有趣的是,使用车辆进行拖车的电动卡车车主(779 人)的满意度高于没有拖车的车主(753 人)。” 但报告还强调,汽车制造商可以通过向车主提供有效的期望来提高满意度,“主动传达牵引对续航里程的影响”。

修订后的方法

这是 Power 进行电动汽车体验研究的第三年,到 2023 年,它修改了方法,专门关注拥有权的第一年。

超过 7,000 名电动车车主接受了 10 个不同因素的调查:规定电池续航里程的准确性; 公共充电站的可用性; 电池范围; 拥有成本; 驾驶乐趣; 在家充电方便; 内部和外部造型; 安全和技术特点; 服务经验; 以及车辆的质量和可靠性。

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