继布里斯班机场新的平行跑道投入使用后，澳大利亚航空服务局将完成为期 12 个月的审查，调查布里斯班机场的新航线是否增加了噪音污染。
与此同时，布里斯班市中心郊区的居民对飞机起降造成的过度噪音越来越感到沮丧，他们声称飞机起降没有达到跑道批准前与社区协商设定的期望。
在机场新跑道启用并引入新航线 12 个月后，该政府组织已正式开始布里斯班新航线的实施后审查 (PIR) 流程。
航空服务部门定期负责对新机场基础设施和飞行路线变更进行审查。
此次审查主要是调查新跑道开放后的实际噪音和飞机运行是否符合早期飞行路径设计和环境评估过程中的模型。
Airservices 表示，该流程将“确定可能发生差异的位置以及造成这些差异的原因”。
审查开始后，Airservices 发布了其职权范围 (ToR) 的初稿，现将在接下来的五周内公开征求公众意见。
“职责范围初稿是为了供社区审查和评论而制定的。 最终的职责范围将在与社区和其他利益相关者接触后确认，”Airservices 在文件中表示。
据 Airservices 称，感兴趣的各方必须在 5 年 2021 月 XNUMX 日星期日午夜之前对当前的职责范围草案发表评论，并计划于 XNUMX 月中旬召开公开会议讨论审查和职责范围。
该文件草案提到了飞机噪音监察员 (ANO) 最近对布里斯班 XNUMX 月启动的新航线导致噪音污染加剧的调查。
Airservices 表示，ANO 尚未最终确定调查结果并提供建议，但这些信息“将被纳入”未来的职责范围草案中，以供其自行审查。
虽然审查预计需要 12 个月的时间，但完成可能需要长达 18 个月的时间。
布里斯班第二条平行跑道投入使用后，布里斯班内城区的居民，包括新农场、布林巴、特内里夫、汉密尔顿和霍索恩，花了几个月的时间进行游说和抗议，反对飞机噪音污染过大。
上周，澳大利亚航空报道称，一个社区联盟正在开展运动，反对布里斯班机场新跑道产生的过度噪音 声称需要从头开始重新设计飞行路线.
布里斯班飞行路径社区联盟 (BFPCA) 主席兼发言人戴维·戴蒙德 (David Diamond) 表示，2007 年环境影响报告 (EIS) 中概述的社区期望尚未得到满足。
布里斯班机场新跑道一年前启用，但商家一直否认 新航线 使噪音变得更糟，并认为它一直在积极与社区互动。
在布里斯班机场公司 (BAC) 于 2012 年首次破土动工建设第二条跑道之前，机场运营商需要发布一份主要发展计划和环境影响报告书 (MDP/EIS)，供公众查阅评论。
然而，根据 BFPCA 的说法，目前的机场运营现在已经严重偏离了最初呈现给那些生活在飞行路径下的人的 MDP/EIS。
“我们认为当前的运营和噪音污染并不符合最初 EIS 的预期，”戴蒙德说。
“这就是为什么我们认为需要进行全面返工，才能找到最佳解决方案。 我们想知道为什么噪音水平如此之高，以及为什么 EIS 中的许多内容没有按预期交付。”
为了回应日益增长的愤怒，BAC 强烈否认了该组织的说法，并于最近回应称，在发布 2007 年联邦政府批准的 EIS 时，它从未误导社区。
上个月，BAC 发布了一份报告，表明耗资 1.1 亿美元修建的新平行跑道并没有使飞机噪音污染变得更严重，反而减少了夜间飞越该市内城区的飞机数量。
机场还对 Airservices 即将推出的 PIR 表示欢迎，该 PIR 将调查布里斯班目前的运营是否偏离 2007 年 EIS。
