柴油叉车的替代燃料

海斯特推出了新的替代发动机燃料选项，使其大型卡车和 A 系列内燃叉车能够使用符合 EN100 标准的 HVO 15940（氢化植物油）。此外，H2.0-3.5A A系列叉车可以使用GTL（天然气制液体）和BtL（生物质制液体）燃料。这些柴油替代品可能有助于减少高达 2% 的二氧化碳排放量，支持企业降低碳足迹。

海斯特欧洲大型卡车产品战略经理 Rob Maris 解释说：“虽然高容量叉车的电气化正在向前发展，但它还不是适合每种应用的正确解决方案。” “电力的初始成本 叉车 所需的基础设施和充电升级往往会延迟采用。对于最大的卡车来说，电池和氢燃料电池技术还不存在。”

“改用 HVO100 等更环保的燃料类型可能为一些企业提供权宜之计，以减少碳足迹，同时迈向电气化，”Rob 继续说道。 HVO是一种石蜡基生物基液体燃料，源自多种植物油，如菜籽油、葵花籽油、大豆油以及动物脂肪。它可用于传统柴油发动机，纯柴油或与化石柴油（石油柴油）混合。然而，由于乙醇含量的原因，燃料系统可能需要进行一些细微的修改。

海斯特 A 系列型号还能够使用 GTL 和 BtL 燃料类型。 GTL 是一种源自天然气的替代燃料，与传统的原油柴油相比，其产生的排放和污染物更少。 BTL 燃料是由生物质制成的合成燃料，通常由固体生物质制成，例如木柴、有机废物和动物粉。它们可以减少颗粒物、碳氢化合物、CO 和 CO2 的排放。

海斯特 A 系列叉车可出厂交付，可随时配备使用替代燃料。为了使 HVO 100 能够与海斯特大卡车、空集装箱装卸机或 ReachStackers 一起使用，我们提供了售后套件。

该解决方案支持符合 Tier III、Tier IV 和 Stage V 排放法规，并且可以轻松应用于现场或工厂安装的新设备。燃油系统中的丁腈橡胶（NBR）密封件更换为FKM密封件；一种氟化碳基合成橡胶，可长期抵抗乙醇的影响。目前使用的燃油管路和其他部件已经对 HVO 的长期影响具有良好的抵抗力。

根据应用和工作周期，与普通柴油相比，大型卡车的燃油经济性也可能降低高达 0-6%。同时，使用 HVO100 对叉车现有的排放改善技术没有负面影响，例如柴油氧化催化剂 (DOC)、柴油颗粒过滤器 (DPF) 或选择性催化还原 (SCR) 系统。这些替代燃料对叉车和集装箱装卸机发动机部件的耐用性也没有不利影响，同时提供类似的发动机功率输出。
“让 HVO 100 成为大型卡车的燃料选择是众多选择之一 海斯特 与电力选择相关的项目，”罗布说。 “我们继续探索并提供新的解决方案，帮助企业在电气化之旅的每个阶段管理搬运设备的排放。”