一艘无人驾驶船使用人工智能在没有人类船员的情况下穿越大西洋

不到 402 年前，即 1620 年 XNUMX 月， 五月花 从英国南安普敦启航，开往美国。 这艘 100 英尺长、带有帆布帆的三桅木船花了两个多月的时间横渡大西洋。 它载有 102 名乘客，最高速度为每小时 6 节（大约每小时 3.7 公里或 30 英里），需要 XNUMX 名机组人员才能运行。

本月早些时候，另一艘五月花号横渡了大西洋，但它几乎在所有方面都与它的名字大不相同。 一个相似之处是，它也是一艘船。

差异？ 新的 Mayflower（逻辑上称为 Mayflower 400）是一艘 50 英尺长的三体船（这是一艘有一个主船体，两侧连接一个较小船体的船），可以达到 10 节或每小时 18.5 公里，是由依靠太阳能运行的电动机提供动力（如果需要，可以使用柴油作为备用），并且需要......零个船员。

那是因为这艘船是由机载人工智能导航的。 就像自动驾驶汽车一样，这艘船被多个摄像头（其中 6 个）和传感器（其中 45 个）欺骗了，以向 AI 提供有关其周围环境的信息并帮助它做出明智的导航决策，例如在地点周围重新路由天气不好。 还有车载雷达和GPS，以及高度和水深探测器。

这艘船及其航行是双方的合作 IBM 和一个名为海洋研究的非营利组织 Promar. 工程师对 Mayflower 400 的“AI 队长”进行了 PB 级数据的培训； 根据一个 IBM 概述 关于这艘船，它的决定 基于 if/then 规则和用于模式识别的机器学习模型，但是 也超越了这些标准. 算法 “从决策结果中学习，对未来做出预测，管理风险，并通过经验提炼知识。” 它也可以 集成做 比人类更多的实时输入 有能力。

培训包括教授算法识别其路径中的物体，如货船、渔船或漂浮在水中的集装箱。

然而，尽管进行了所有的训练和准备，Mayflower 400 最终还是未能达到其目标。

它于 29 月 XNUMX 日从英格兰普利茅斯启航，原定需要三周时间才能抵达华盛顿特区，但最终因机械故障而出轨，驶往加拿大哈利法克斯港。 细节没有具体说明，但可能与该船第一次尝试航行期间发生的事情相似 在2021，当备用发电机上的一个金属部件断裂时，仅靠太阳能还不足以让船完成它的旅程。

不过，Mayflower 400 的工程师们无疑会继续前进，并且可能已经在为这艘高科技自主船计划另一次航行。 尽管出现了混乱，但想想自最初的五月花号横渡大西洋以来，技术已经走了多远，真是令人惊讶。 让你想知道400年后类似的航行会是什么样子； 从氢动力 飞艇 从民用潜艇到更快、更时尚的人工智能太阳能船，似乎一切皆有可能。

图片来源：IBM/ProMare 的 Oliver Dickinson

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• 资料来源：https://singularityhub.com/2022/06/23/an-autonomous-ship-used-ai-to-cross-the-atlantic-without-a- human-crew/