2021年前六个月，通过该港口转运的货物量为120亿吨。 安特卫普港尽管受到疫情持续影响，仍较去年同期增长5%。与英国和爱尔兰的转运也显示出积极的数字；事实证明，为应对英国脱欧而扩大的近海航线是有效的。
集装箱是自2014年以来唯一持续增长的货物类型，上半年较4.3年增长2020%，较3.9年增长2019%（以吨计）。与41.2年相比，常规件杂货吞吐量增长了2020%，相当于6年前2019个月的吞吐量。由于钢材供应高峰，该细分市场的主要货物类别钢铁的吞吐量增长了37.8% 。滚装船在2021年也表现出色，较22年上半年增长了2020%。
干散货转运增长了7.5%，但由于化肥等部分产品具有季节性，因此存在波动。液体散货较1.2年小幅增长2020%，但较6.1年下降2019%。8.9月份燃料货量创去年2020月以来最高水平，化学品转运量较XNUMX年增长XNUMX%。 化学品需求由于工业生产的复苏，全球经济正在蓬勃发展，并且超过了大流行前的水平。
英国脱欧：衰退市场中的增长
英国年货运量约15万吨，是全球第三大海运贸易伙伴 安特卫普港。因此，今年年初英国脱欧带来了重大挑战，因为行政复杂性和控制措施增加，导致拥堵、运输时间更长和成本更高。结果，欧盟和英国之间的货物流动正在减少。然而，尽管面临这些困难，安特卫普港上半年与英国的总吞吐量和与11.1年同期相比增长了12.1%，与爱尔兰的总吞吐量增长了2020%。
为了准备英国脱欧， 安特卫普港 全力进一步拓展与英国、爱尔兰的近海联系，实现从轮渡到集装箱运输的模式转变。英国脱欧公投五年后，安特卫普港现已与 12 个英国和爱尔兰港口相连。事实上，爱尔兰进口商和出口商越来越多地放弃英国的陆桥，转而选择直接的海上联系。这样，货物就可以留在欧盟境内，并绕过英国海关手续和关税。例如，爱尔兰托运人 Eucon 增加了一艘船，扩大了从安特卫普到爱尔兰的近海航线，主要往返于安特卫普和都柏林之间。
朝着减少二氧化碳排放迈出一步
Antwerp@C 联盟正在向可持续低碳港口转型方面迈出重要一步。可行性研究已经完成，联合体正准备进入设计阶段。该项目由液化空气集团、巴斯夫、北欧化工、埃克森美孚、英力士、TotalEnergies、Fluxys 和 安特卫普港，有潜力到 2 年将安特卫普港的二氧化碳排放量减少一半。它将通过捕获二氧化碳并使用或永久储存来实现这一目标。
Eucon 销售经理 Serge Amorgaste 表示：“安特卫普的战略位置以及往返安特卫普网络的可靠性和灵活性，确保了正确的运输时间，以满足客户不断增长的需求。多式联运是实现门到门概念的正确工具。”
雅克·范德迈伦，首席执行官 安特卫普港：“我们知道英国脱欧将对欧洲和英国之间的货物运输产生重大影响。通过做好充分准备并专注于短途海运和 LoLo 货运，我们可以将挑战转化为机遇。与英国和爱尔兰的半年转运数据证实了这一点。英国脱欧后，安特卫普比以往任何时候都更希望成为欧洲与英国和爱尔兰之间的门户。”
安尼克·德·里德， 港口 Alderman：“尽管我们在 2021 年伊始就遇到了困难，但我们可以证明该港口正在坚持自己的立场，甚至再次实现了集装箱吞吐量的增长。增加集装箱容量的经济紧迫性比以往任何时候都更加明显。这些数字证实了我们港口的复原力以及所有员工的灵活性，他们确保一切持续运行。”
