Mammoth Freighters 正式宣布了两项新的客改货 (P2F) 改装计划。该公司计划为波音 2-777ER 和 300-777LR 提供 P200F 改装，这可能是非常有利可图的项目。让我们了解更多。
大赌注
猛犸货机昨天正式启动777P2F项目，承诺为客机赋予新生命。该航空公司于去年年底开始开展该项目，预计到 2023 年下半年将获得美国联邦航空局 (FAA) 的补充型号证书批准。在私人资金的支持下，该公司有信心能够完成其计划。
该公司已获得 777 架 200-777LR 飞机，截至去年一直为达美航空运营。航空公司和运营商将能够租赁这批改装机队、提供自己的飞机进行改装，或者让 Mammoth 收购 XNUMX。这为运营商提供了根据其当前机队的灵活性。
联席首席执行官比尔·塔普利 (Bill Tarpley) 和比尔·瓦格纳 (Bill Wagner) 在有关此次发布的声明中表示：
“与老化的 777-90 和 MD-110 机队相比，配备 GE115-747/400 发动机的 11 的所有型号都因具有卓越的运营经济性而闻名，并且作为货机，777-200LR 和 777-300ER 都拥有光明的未来支持全球航空货运需求……我们非常高兴能够将大容量、长途猛犸 777 推向市场，以满足快速增长的宽体航空货运行业当前和未来的需求。”
激动人心的时刻
Mammoth 并不是唯一一家瞄准利润丰厚的 777 改装市场的公司。 GECAS 和以色列航空航天工业公司 (IAI) 目前是 过程中的领导者 并已达到一半 “大双胞胎”项目。随着该计划提前完成，发射运营商卡利塔航空可能会获得其 第一架 777-300ERSF 2022 年或更早。
然而，这并不意味着猛犸象被抛在了后面。 777P2F 市场预计在未来十年将大幅增长。和 888 777-300ER 和 -200LR 自2003年生产以来，二手飞机市场在未来几年将蓬勃发展。再加上疫情期间全球货运需求的激增，你就有了实施大规模转换计划的秘诀。
P2F 项目已经有了一个良好的开端。就在上周，东方航空宣布计划 为其机队添加 35 架新 777 货机 而其他运营商则有 也排队。虽然只有一小部分 777 客机将成为货机，但这对于即将退休的一代人来说是个好消息，因为 777X 最终将取代飞机。
空客挑战
正当空客宣布推出新机型之际，777P2F 市场一片繁荣。 350月AXNUMXF计划。该飞机希望打破波音在货机市场数十年的统治地位。然而，777P2F 将对空客构成另一个挑战，因为它对航空公司来说要便宜得多。总体而言，777 将会继续存在，并且随着货运的繁荣，未来几年实际上可能会变得更受欢迎。
您如何看待猛犸象的转换计划？疫情过后航空公司还会需要这么多货机吗？让我们在评论中知道！
