这是另一个升级故事，我发现这个方向越来越有吸引力。此时，电子价值链中的关键供应商将超越设计自动化孤岛，为从前到后的设计提供集成解决方案，以实现目前汽车和工业自动化客户所必需的功能。对于他们来说，安全必须贯穿整个设计过程。在覆盖范围上，增加安全覆盖范围。集成数字和模拟故障活动。在自动化安全机制插入和验证中。优化验证引擎（数字和模拟）以实现最大并行度和吞吐量。智能故障列表减少。而且，在某些方面最重要的是，为安全经理提供一个可访问的状态门户，使其无需具备 EDA 工具专业知识即可查看安全设计状态。
为什么从前到后的解决方案很重要？
ADAS 和安全功能的蓬勃发展并不仅仅是因为 ADAS 功能很酷并且安全性通常是一件好事。欧洲新车评估计划 (Euro NCAP) 一直在跟踪新车推出的多项死亡率指标，例如成人和儿童乘员的死亡率，并根据多项安全测试对汽车进行五星级系统评级。这些评级是普遍可用的，并且在十多年来对道路死亡人数产生了惊人的积极影响。汽车制造商非常重视进一步先进的 ADAS 功能，因为这些评级直接影响其产品的可销售性。
然后，这些需求会波及整个供应链，越来越重视更高的 ASIL 认证和故障操作实施。后者需要安全岛来监控运行中的完整性以及隔离不合格电路的能力。这增加了设计中探索安全缓解技术的权衡、拥有强大的安全规划和分析、跨数字和模拟电路的非常有效和高效的故障活动支持以及将所有这些回滚到顶级 FMEDA 计划的方法的需求。这些需求以及早期客户反馈指导了 Cadence 安全解决方案的开发。
解决方案架构
Frank Schirrmeister（Cadence 解决方案高级集团总监）告诉我如何看待这个问题。作为跨垂直市场的水平技术（在本例中为安全性）。这种水平整合了 Cadence 五个领域中的三个：数字和模拟实现以及验证，旨在更快地获得汽车和工业设计的安全认证。
顶层是一个新工具，即 Midas 安全平台，可驱动 FMEDA 活动的管理，并为所有底层 Cadence 引擎提供统一的界面。该平台的主要用户可能是建筑师、安全经理和产品经理。人们不想深入了解和运行这些底层工具的细节，但确实希望能够提取有用的信息。尝试各种方案并评估当前的安全状况。因此，该工具可以在 Windows 和 Linux 上运行。它在内部管理从领域工具收集此类数据的复杂性。 Midas 还与目前在 Accellera 中开发的统一安全格式 (USF) 标准进行交互。
数字安全设计平台包含多项改进来支持此版本。 vManager 现在具有以安全为中心的功能。 Xcelium 针对串行和并发故障模拟进行了进一步优化。 Xcelium-ML 还具有故障模拟感知功能，可减少回归运行时间。用户从顶部指定的安全缓解的实现选择是通过 Genus 综合实现的，并通过保形等效检查进行验证。
模拟/AMS 功能安全流程的开发符合 IEEE P2427 提议的标准。该流程集成了用于仿真的 Spectre 和用于可靠性的 Legato，并添加了用于基于规则的故障识别的新故障助手。该解决方案可自动启动针对不同故障模式的故障模拟。它还通过将安全诊断注释回 Midas 来加速功能安全关闭。
客户验证
Cadence 一直在与多个客户合作来验证和完善该解决方案，并获得了多项公众认可。 Arm 汽车和物联网业务部门已认可该解决方案。 Hailo 是一家备受推崇的边缘人工智能公司，Melexis 是一家欧洲半导体产品制造商，两者均用于汽车设计。因工业解决方案和传感专业知识而闻名的意法半导体提供了认可。相当坚实的后盾。
您可以了解有关 Cadence 安全解决方案的更多信息 点击这里.
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