您需要了解的 EV 充电术语：什么是增压器、CCS 和 CHAdeMO？

拜登政府周三概述了人们期待已久的充电站规则，这是联邦政府 7.5 亿美元计划的一部分，旨在推动该国采用充电站 电动汽车 （EV）。

以下是您需要了解的术语和首字母缩略词，以了解蓬勃发展的电动汽车 充电器 市场。

垫平

电动汽车充电器分为三类：1 级、2 级和直流快速充电器。

1 级充电器使用普通的 110 伏插座，就像标准的家用插头一样，但需要很长时间才能为车辆充电 电池. 它们被认为是旧公寓楼的解决方案，允许居民在一夜之间充电 30 至 40 英里（50 至 65 公里）。

2 级充电器提供更高的功率输出并使用 240 伏插座，就像干衣机或空调一样。 它们用于住宅和商业环境，例如购物中心和停车场，并且可以在大约五个小时内为电动汽车加满电。

直流快速充电器 (DCFC) 允许直流电进入电池，而无需首先将交流电转换为 1 级和 2 级充电器使用的交流电，从而实现最快的充电速度。

DCFC 使用 480 伏插座，可在一小时内为车辆充满电。 它们的安装成本很高，而且不像 2 级充电器那样普遍，而且并非所有电动汽车都可以快速充电，吞吐量受到硬件和软件的限制。

2 级充电器的零件和安装人工成本在 2,000 美元到 5,000 美元之间，居民和企业可获得巨额补贴以支付费用。

DCFC 的成本要高得多，每个站需要超过 100,000 美元的前期资本。

CCS 和 CHAdeMO

直流快速充电系统分为三种类型—— 特斯拉，SAE组合充电系统（CCS）和CHAdeMO，它们都使用不同的插头。 新规则要求任何希望利用 7.5 亿美元联邦资金的公司也必须采用 CCS 标准。

如今进入市场的大多数 EV 车型都可以使用 CCS 连接器充电，也称为 SAE J1772 组合，以标准制定机构汽车工程师协会的名字命名。

“CHAdeMO”是“CHArge de MOve”的缩写，相当于“charge for moving”，由 汽车制造商主要在 日本.

图片：眨眼充电

增压器

自 2012 年以来，特斯拉公司开发并部署了自己的高速车载充电器，称为“Supercharger”，可在短短 322 分钟内增加 518 英里（15 公里）的续航里程。

该公司表示，特斯拉在全球拥有超过 40,000 台。 美国能源部（DOE）数据显示，其在美国拥有17,740个快充端口，占全国直流快充端口总数的62%。

自 2021 年底以来，特斯拉已向在欧洲和欧洲使用 CCS 的车辆开放了一些超级充电站 澳大利亚.

特斯拉还在 XNUMX 月表示，它允许其他汽车制造商和网络运营商使用其专有的充电系统。

拜登政府周三表示，特斯拉将向竞争对手制造的电动汽车开放其美国充电网络。 特斯拉没有回应确认请求。

美国网络

美国能源部数据显示，美国目前共有 50,821 个公共电动汽车充电站和 130,563 个充电端口。 其中，绝大多数是 2 级充电器。

Chargers 全国充电站分布很不均衡，加州占全国充电站总数的近30%。

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• Sumber: https://www.autoblog.com/2023/02/15/ev-charging-faq-basics/