标准很重要。新技术固然很棒,但它需要向所有潜在客户开放才能在商业上可行。福特上周震惊了电动汽车界,其首席执行官吉姆·法利(Jim Farley) 公布 从明年开始,福特电动汽车驾驶员将能够使用适配器在特斯拉超级充电站充电,并且到 2025 年,该公司将开始在其电动汽车上安装与北美充电标准 (NACS) 兼容的充电端口十多年前由特斯拉开发。
标准有什么大不了的?让我们来看看。想象一下,您有一个世界上每个人都想要的令人难以置信的东西,但它以 67.4 赫兹的 127 伏交流电运行。哦,它还使用特殊的五角形插头。你会投资那家公司吗?
这是另一个例子。 A 公司决定其汽车的车轮直径应为 67 厘米。您要去哪里找到合适的轮胎? B 公司决定制作 42 英寸宽的石膏板。其中任何一个都会成功吗?不见得。没有标准,商业就会戛然而止。
跨弓射击
彭博超光速 最近在一封电子邮件中表示,福特的这一声明是“对 EVgo 和 ChargePoint 以及 Electrify America 的一击。”如果这些公司无法加大力度并提供更好的充电体验,那么福特转向 NACS 的风险可能不会是最后一家。”
Trucks Venture Capital 的创始普通合伙人赖利·布伦南 (Reilly Brennan) 本周在他的文章中写道 交通运输的未来通讯”,“这是福特在电动汽车领域迈出的最务实、最具革命性的一步。”他将其与福特决定生产 F-150 皮卡的电动版本进行了比较,F-XNUMX 皮卡是福特有史以来最畅销的产品。 “其他一直假装 EVgo、ChargePoint 和 Electrify America‘足够好’的汽车制造商现在必须完成他们的趴着时间,并找到与使用特斯拉超级充电站相同或更好的产品。”
VHS 对比。贝他马克斯
彭博 将特斯拉使用的 NACS 充电标准与几乎所有其他制造商使用的 CCS 标准之间的斗争称为 1970 世纪 2 年代 VHS 与 Betamax 大战的重演。索尼有优势,因为它在当时的消费电子业务中占据主导地位,而且其 Betamax 产品具有更好的图像质量。但 JVC 的 VHS 录像带格式胜出,因为录像带不仅便宜得多,而且可以录制一整部 XNUMX 小时长的电影,这是 Betamax 无法做到的。
支持特斯拉标准还有另一个重要因素。它几乎每次都能无缝且正确地工作。在一次又一次的调查中,客户告诉 JD Power,超级充电站优于北美所有其他充电网络。不仅如此,它们的数量比 CCS 充电器还要多。特斯拉表示,其充电站数量比所有 CCS 网络的总和还要多 60%。
特斯拉还具有先发优势, 彭博 说。全球汽车行业顾问领导者加里·西尔伯格 (Gary Silberg) 表示,它们通常位于安全、便利的黄金地段 毕马威会计师事务所。他说,特斯拉的充电器使用起来简单而优雅,是“一个奇妙的秘密武器”。
“通用汽车和其他公司将做出重大选择,”法利告诉 CNBC 上星期。 “他们是想为客户提供快速充电,还是想坚持自己的标准并减少收费?”
无缝充电可能吗?
“杯子和嘴唇之间有很多漏洞,”我的爱尔兰老祖母喜欢说。为拥有该公司账户并存档信用卡的特斯拉客户提供无缝充电是一回事,但建立一个适用于不同制造商的多种不同车辆的系统存在很多障碍。
我的一个邻居担心我是否在充电线潮湿时处理它。我必须向他解释,握住充电线与握住被倒下的树枝压倒的带电电线不同。当我插入电源时,我的汽车和充电器之间会发生数字“握手”。只有当所有计算机协议都得到满足时,电流才会开始流经充电电缆。
不同的制造商有不同的协议,特斯拉超级充电站需要与所有这些协议兼容。然后是付款问题。充电器需要知道在任何电子流动之前所提供的电力将被支付。
也存在物理限制。特斯拉车主知道要备份超级充电器,这样相对较短的充电电缆就可以到达充电端口所在的汽车左后角。但有些汽车的充电端口位于前部、前挡泥板上或后门后面。超级充电器上的那些短电缆根本无法到达某些车辆的充电端口。
还有一个问题是大型车辆(例如皮卡车)可能会牵引拖车。大多数加油站的设立都是为了让司机可以停车加油,但大多数电动汽车充电站无法为较长的车辆或拖车的车辆提供服务。
拜登收费基金青睐 CCS
拜登政府已拨出数十亿美元用于安装 50 万个电动汽车充电器 遍布美国各地,不仅在交通走廊沿线,而且在城市和农村地区。然而,为了获得联邦资金,提供商必须同意使用 CCS 标准。吉姆·法利(Jim Farley)上周宣布这一消息时并未提及这一要求。
特斯拉希望获得部分联邦资金,并已同意开放 它的一些超级充电站 其他电动汽车的驾驶员,但显然需要为其中一些汽车添加 CCS 充电电缆。换句话说,Jim Farley的宣布并不意味着NACS和CCS之间的紧张关系已经结束。无论如何,还没有。
咨询公司 Atlas Public Policy 的创始人尼克·尼格罗 (Nick Nigro) 表示 “金融时报” 本周,“如果特斯拉的充电网络继续发展并覆盖更多类型的车辆,每个人都会受到某种形式的影响。 [特斯拉]看到了市场发展的机会,他们知道自己拥有良好的充电服务。他们认为现在已经准备好为所有车辆做到这一点。”
EVgo 首席商务官乔纳森·利维 (Jonathan Levy) 简单地说:“让电动汽车普及意味着拥有更快的充电速度,因此特斯拉将拥有更多,我们将拥有更多,我们的竞争对手将拥有更多,我们将继续做大蛋糕”。
外卖
每个人都同意 Tesla NACS 标准是优质产品。您可以在插入充电端口的连接器中看到它。 Tesla 连接器小巧时尚。它看起来像是由苹果传奇人物 Jony Ive 设计的。相比之下, CCS连接器 它又大又笨重,但又像鹤嘴锄一样时尚。
联邦政府在寻求快速扩大美国电动汽车充电的过程中是否支持了错误的做法?这就是价值 7.5 亿美元的问题。
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