佛罗里达州肯尼迪航天中心 — Intuitive Machines 的一艘宇宙飞船将于 15 月 XNUMX 日启程前往月球,该公司力求成为第一个成功登陆月球表面的商业实体。
SpaceX 猎鹰 9 号火箭在延误 1 小时后于东部时间凌晨 05 点 39 分从此处的 24A 发射场升空。大约 48 分钟后,火箭的上级部署了名为“奥德修斯”的 Nova-C 着陆器,并将航天器置于飞向月球的轨道上。
着陆器将于21月100日抵达月球,进入距月球约22公里的轨道。这将使航天器在 XNUMX 月 XNUMX 日下午晚些时候(东部时间)在月球南极地区的马拉珀特 A 陨石坑附近尝试着陆。Intuitive Machine 尚未透露轨道插入或着陆的具体时间。
IM-1 任务的一个关键里程碑将在发射后约 18 小时到来,届时航天器将在调试测试中首次启动其主发动机。该发动机由 Intuitive Machines 开发,使用液氧和甲烷推进剂,稍后将用于任何必要的轨道修正操作以及进入绕月轨道和着陆本身。
直觉机器公司首席执行官史蒂夫·阿尔特穆斯表示:“这是一次关键的行动,如果我们的行动顺利进行,我们就踏上了通往月球的道路。” 在12月XNUMX日的采访中说道。 “我认为一旦调试操作完成,我们的信心水平就会从 75% 到 80% 上升到 90% 左右。”
着陆器在升空前几小时开始使用液氧和甲烷作为燃料。一个问题涉及 SpaceX 称之为“非标称甲烷温度” 导致航天器无法在 24 小时前为发射尝试添加燃料。
十几个有效载荷
该航天器的主要客户是 NASA,该公司根据价值约 118 亿美元的合同,通过商业月球有效载荷服务 (CLPS) 计划运送 XNUMX 个有效载荷。
NASA 的有效载荷非常重视技术开发,包括用于收集着陆器下降过程中速度和高度数据的多普勒激光雷达、用于研究航天器着陆时发动机产生的月球尘埃羽流的相机,以及使用射频技术的仪器测量着陆器储箱中推进剂的量。
NASA CLPS 项目科学家 Susan Lederer 在 1 月 12 日的新闻发布会上表示:“我们对 IM-XNUMX 的计划真正集中在安全着陆上。”这包括在南极地区开展业务的挑战,那里太阳和地球都位于地平线下方。 “我认为这是一个非常好的起点,可以从一些稍微简单的有效负载开始。”
IM-1 上的其他 NASA 有效载荷包括演示导航信标,该信标可用作未来月球导航系统的一部分,以及用于精确测距的激光后向反射器,该反射器也已在其他着陆器上飞行,包括印度的 Chandrayaan-3还有日本的SLIM。
美国宇航局的一项科学有效载荷是月球表面光电子鞘射电观测(ROLSES),它将执行低频射电天文学,而由于电离层而无法在地球上进行。 ROLSES 将测量来自地球、太阳和着陆器本身的各种无线电噪声源,以及月球表面上方由阳光产生的电子鞘层。
该航天器还携带六个非 NASA 有效载荷。其中包括杰夫·昆斯 (Jeff Koons) 创作的一件名为“月相”的艺术品、银河遗产实验室的数据档案、Lonestar Data Holdings 的月球数据中心有效载荷原型以及国际月球观测站协会的天文相机(拟建天文台的前身)在月球南极。
另一个商业有效载荷是着陆器本身的一部分:由 Columbia Sportwear 开发的名为 Omni-Heat Infinity 的热反射材料。该材料与该公司夹克中用于反射体温的材料相同。
哥伦比亚大学创新副总裁哈斯克尔·贝克汉姆在接受采访时表示,“当我们第一次开始与他们交谈时,我们就做好了充分准备修改这种材料,使其适合”在航天器上使用。不过,热真空测试发现该材料可以按原样用在着陆器上。他补充说,哥伦比亚号计划与 Intuitive Machines 合作执行第二次着陆器任务,使用相同的绝缘材料并测试新材料。
第六个非 NASA 有效载荷是 EagleCam,由安柏里德尔航空大学的学生开发。它是一个大约 1.5U 立方体卫星大小的设备,会在着陆器下降过程中从着陆器中弹出,并在着陆器附近着陆时拍摄着陆器的图像。 EagleCam 将把这些图像转发给着陆器并发送回地球。
EagleCam 是由 ERAU 的两打学生在四年多的时间里开发出来的,此前该大学的校友 Altemus 提出,如果学生有效载荷能够拍摄着陆器的照片,就可以飞行该有效载荷。 “我们接受了这个想法并付诸实施,”EagleCam 学生团队负责人之一泰勒·尤 (Taylor Yow) 在 12 月 XNUMX 日的新闻发布会上说道。 “整个项目都是由学生运行、设计和建造的。”
EagleCam 的指导顾问特洛伊·亨德森 (Troy Henderson) 表示,获得一张着陆图像就可以视为一次成功的任务。但是,他补充道,“如果我们获得了预期的所有数据,我们将有五年多的研究生论文和论文。”
接受风险
Intuitive Machines 和 NASA 都意识到 Nova-C 着陆器在尝试登陆月球时面临的风险。登月的成功率总体上低于 50%,三个非政府组织——Astrobotic、ispace 和 SpaceIL——在过去五年中尝试登月均以失败告终。
阿尔特姆斯说:“登陆月球是一项艰巨的挑战,”特别是当该公司“将登月成本推到最低点时”。他指出了该公司在开发着陆器方面取得的技术成就,包括甲烷/液氧发动机。
“在管理期望方面,我真正寻求的是社区的弹性意识,”他说。 “让我们继续努力,即使我们的任务失败,这是有可能的。我们需要不断突破这个界限。”
NASA 科学任务理事会负责探索的副局长乔尔·卡恩斯 (Joel Kearns) 也承认存在风险,但在 13 月 1 日的新闻发布会上表示,尽管 Astrobotic 失败,NASA 仍致力于 CLP 计划,并且如果 IM-XNUMX 失败,将继续支持该计划。
“我们始终将这些最初的 CLPS 交付视为一种学习经历,”他说。 “我们不相信成功是必然的。”
另一位学生团队负责人丹尼尔·波萨达 (Daniel Posada) 表示,EagleCam 团队也意识到尝试开发能够在月球表面生存的航天器所面临的挑战。 “月球的每一个方面都想摧毁你试图登陆的任何东西。”
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