福特 Co-Pilot360TM 技术增加了免提驾驶、无线更新等功能，帮助福特客户感到更加轻松和自信
• 福特 Co-Pilot360TM 技术 – 全面的可用驾驶辅助功能集合 – 增加并改进了包括主动驾驶辅助在内的产品，该技术允许在全美 100,000 个州和加拿大超过 50 英里的分岔高速公路上进行免提驾驶
• 先进的面向驾驶员的摄像头对可用的主动驾驶辅助系统进行了补充，即使在佩戴大多数太阳镜的情况下，该摄像头也能跟踪头部位置和驾驶员的视线
• 全电动 Mustang Mach-E 是客户首次有机会订购福特 Co-Pilot360TM Active 2.0 Prep Package，其中包括摄像头和雷达硬件，并且可以灵活地单独购买 Active Drive Assist 作为明年的无线软件更新
• 福特工程师和测试驾驶员已经积累了超过 650,000 英里的测试技术，例如自适应巡航控制和带交叉交通警报的盲点信息系统，以确保这些基于雷达和摄像头的功能在尽可能多的现实场景中发挥作用
密歇根州迪尔伯恩 – 18 年 2020 月 360 日 – 福特 Co-Pilot100,000TM 技术（一系列可用的驾驶辅助功能）增加了包括主动驾驶辅助在内的新产品，可在所有 50 个州的超过 XNUMX 英里的分岔高速公路上实现免提驾驶州和加拿大。
福特首席产品开发和采购官 Hau Thai-Tang 表示：“长途高速公路驾驶的压力对于世界各地的驾驶员来说仍然是一个大问题。”通过引入主动驾驶辅助技术（福特的免提版本）等驾驶员辅助技术，驾驶时，我们让客户在驾驶时感到更加自信。”
主动驾驶辅助系统是具有车道居中功能的智能自适应巡航控制系统的下一代发展
来自福特，添加了福特首个免提模式，未来有可能进行更多增强。
免提模式允许驾驶员在预先绘制的、划分的高速公路的某些路段上驾驶时双手离开方向盘（如果他们继续关注前方的道路），从而在长途驾驶时为他们提供额外的舒适度。
先进的面向驾驶员的红外摄像头将跟踪眼睛注视和头部位置，以确保驾驶员在免提模式和手动车道居中模式（适用于任何有车道线的道路）下关注道路。当驾驶员需要将注意力转移到道路上或恢复对车辆的控制时，仪表盘上的视觉提示将通知驾驶员。
“引入带有面向驾驶员的摄像头的主动驾驶辅助系统非常有意义，因为车辆有助于缓解驾驶压力和负担，但仍然让您完全掌控，”说
Thai-Tang。“如果您对前方道路失去注意力，主动驾驶辅助系统会自动发出警告，并可能减慢车辆速度，直到您准备好重新集中注意力。”
主动驾驶辅助系统开始在部分 2021 款福特汽车上推出，并将在 Mustang Mach-E 系列中提供。
对于首批订购 Mustang Mach -E 的客户，主动驾驶辅助硬件将在购买时作为福特 Co-Pilot360 Active 2.0 Prep Package 的一部分提供。
福特计划为购买准备包的客户提供购买主动驾驶辅助软件的机会，并通过福特经销商或预计在 2021 年第三季度通过无线更新获得该功能。
福特 Co-Pilot360 Active 2.0 Prep 套件还包括 Active Park Assist 2.0，这是最新版本的停车辅助技术，可让驾驶员在停车 Mustang Mach-E 时安心无忧。借助主动停车辅助2.0，只需按住按钮即可让车辆轻松控制平行和垂直空间的停车。它还提供具有侧面感应功能的停车辅助系统，因此当有人停得太近时，驾驶员可以自信地驶出停车位。
信心驱动技术
Mustang Mach-E 的福特 Co-Pilot360 2.0 标准套件包括福特车道保持系统的两项增强功能：道路边缘检测和盲点辅助。
道路边缘检测可以通过感测具有可见线条的车道边缘或具有清晰边缘（例如草地或泥土）的道路边缘来提高乡村地区的驾驶信心。如果车辆开始偏离车道或偏离道路，该技术可以向驾驶员发出警报。盲点辅助系统通过侧视镜上的灯来识别盲点中的车辆，然后轻推车辆的转向系统，以帮助警惕不安全的行为。
更新后的车道保持系统加入了自动远光灯、带交叉交通警报的盲点信息系统、带自动紧急制动的碰撞前辅助、碰撞后制动、后视摄像头、倒车制动辅助和倒车感应系统等技术野马 Mach-E 福特 Co-Pilot360 2.0 标准套件上。
Mustang Mach-E 的标准福特 Co-Pilot360 Assist 2.0 套件是带启停功能的智能自适应巡航控制系统的一项进步，如果前方交通停止或减慢，该系统会减慢车辆速度，使车辆完全停止，然后再恢复行驶。交通开始移动。
此前，该技术要求驾驶员在车辆停止三秒后重新启动，而现在，如果车辆停止长达 30 秒，驾驶员即可恢复驾驶。智能自适应巡航控制还包括速度标志识别。
交叉口辅助系统采用具有自动紧急制动功能的预碰撞辅助系统所使用的摄像头和雷达传感器技术，在尝试左转时检测迎面而来的交通。如果存在与迎面驶来的车辆发生潜在碰撞的风险，车辆可以警告驾驶员并制动。
标准和可用套件因铭牌而异，这些套件将在 2021 款车型的销售日期附近公布。
广泛的测试
福特已经对主动驾驶辅助系统进行了测试，以创造一种让客户充满信心的驾驶体验——只要面向驾驶员的摄像头可以监控头部位置和眼睛注视，而不是仅仅依赖于监控驾驶员的注意力，这种体验实际上是免提的。与其他系统一样，通过方向盘握把。
福特将其主动驾驶辅助测试车辆进行了“所有公路旅行之母”测试，将其传感器暴露在雪、雨、明亮的阳光、黑夜、交通拥堵和开放道路中，横跨美国、加拿大和欧洲数十万英里。尝试将传感器暴露在各种极其具体的场景（或灰色区域）中，以便该技术能够处理驾驶员每天面临的一系列现实条件。
主动驾驶辅助功能负责人贾斯汀·蒂姆斯 (Justin Teems) 表示：“我们的团队积极测试主动驾驶辅助，为客户的生活带来值得信赖的东西。” “我们前往美国和加拿大各地的偏远地区——从佛罗里达州到加利福尼亚州，从魁北克到德克萨斯州、怀俄明州和爱达荷州——试图刺激那些我们在其他地方可能无法获得的罕见情况传感器测量结果，捕获大量数据不同的方式。”