(图片来自 www.audimediacenter.com)
上个月,慕尼黑第一地区法院(德国)不得不就奥迪( 原告) 和中国汽车制造商 Nio (the 被告). 原告是德国“汽车及其结构件”商标“S 6”和“S 8”的所有人。 被告在其网站上使用名称“es 6”和“es 8”为其汽车做广告,尤其是在德国。
原告在禁令救济、诉讼前费用支付和损害赔偿确定等诉讼中对被告的广告提出异议。 原告认为,原告注册的商标“S 6”和“S 8”与被告使用的标志“es 6”和“es 8”存在混淆的可能性。
法院同意原告人的意见。 法院对冲突标志进行比较的评估范围仅涉及指定机动车辆类型的标志。 法院认为,在评估标志时不应考虑制造商的名称(“奥迪”和“蔚来”)。 在机动车辆领域,通常的做法是将机动车辆的型号名称视为独立商标。
在审查相互冲突的标志时,法院发现这些标志在听觉上特别相似,因此这些标志会在公众的脑海中相互联系,从而产生联想的可能性。
法院认为,这些标志之间的唯一区别是字母“e”,在本案中该字母显然缺乏显着性。 在机动车辆的上下文中,字母“e”将被相关公众视为术语“电动”的常见缩写。 特别是在德国,“电动汽车”是一个当前的社会和政治问题。 因此,具有电动机的机动车辆不仅被称为电动汽车,而且在德国也经常被称为“E-Auto”(德语术语“电动汽车”)。
法院表示,因此可以预料,相当一部分相关公众会将有争议的标志中的“E”理解为电动汽车的标志。 因此,法院认为存在这样的风险,即消费者会认为“es 6”是电动版的“S 6”,因此两辆车都来自同一制造商。
在笔者看来,该决定似乎是合理的,符合德国的判例法。 发布的新闻稿(无法获得判决书的全文)并未说明这些标志被比较的程度。 但就法院认为字母“E”在被告用于为汽车类型做广告的标志中是描述性的而言,可以进一步论证,有争议的标志的独特性本质上源于元素“s 6 ”和“s 8”在被告的标志内。 在这方面,被告的标志甚至与原告的标志具有同一性。
有趣的是——这可能是由于新闻稿的简洁——法院似乎没有考虑到相关公众的关注度可能会增加。 就汽车而言,尤其是电动汽车,应该假设他们的购买是经过深思熟虑的结果。 在这方面,可以预期相关消费者已相应地告知自己,因此能够区分来自每家企业的机动车类型。 尤其应该知道,原告的电子版汽车迄今为止通常标有“e-tron”。 据报道,被告认为基于这一理由的决定是“错误的”,并已宣布对该决定提出上诉——让我们看看会发生什么。
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