印度空军大力支持本土轻型战斗机项目,希望能够加快交付并准备下更多订单
印度空军(IAF)大力支持本土轻型战斗机(LCA)项目,希望能够加快交付并准备下更多订单。
此举是为了在中期内阻止印度空军的战斗机实力在目前的 31 个中队的基础上进一步下降。 一位国防部官员表示,到 2030 年,印度空军将拥有 32 或 33 个战斗机中队,如果本土战斗机能够满足入役时间表,那么到 35 年,印度空军将拥有 36 或 2040 个战斗机中队。
印度空军拥有 42 个认可的战斗机中队。
“光辉计划的一个重要教训是,支持设备与平台同样重要,甚至更重要。 迫切需要 TEJAS 教练员。 我们预计到本财年结束时将接收八名 TEJAS 培训师。”一位消息人士称。 IAF 已从早期订单中引进了 32 架 TEJAS 喷气式飞机,83 年订购的 1 架 TEJAS MK-2021A 的交付计划于 2024 年 XNUMX 月开始。印度斯坦航空有限公司 (HAL) 官员表示,TEJAS 教练机的交付将步入正轨。
IAF 正在寻求额外订购 90 架 TEJAS MK-1A 战斗机或四个中队。 该官员表示,额外的喷气式飞机可能会在 2027-28 年至 2031-32 年间投入使用,届时将开始投入更大、能力更强的 TEJAS MK-2。 这是基于 HAL 将把产量提高到每年 24 架飞机,而额外的订单将确保装配线在 TEJAS MK-2 生产全面展开之前保持运行。 HAL 已经增设了两条装配线。
根据 47,000 年与 HAL 签署的 2021 架 TEJAS MK-83A 价值 1 亿卢比的协议,三架 TEJAS MK-1A 计划在本财政年度结束时交付给印度空军,并在接下来的五年中每年交付 16 架飞机。
设备测试
官员们表示,光辉 MK-1A 的开发工作正在按计划进行。 航空发展局 (ADA) 提供软件,而 IAF 则协助 HAL 提供测试人员以及测试和测距设备。 上述官员表示,印度空军的两架光辉战机与 HAL 一起飞行,所有测试系统都集成在其中。
一位印度空军官员表示,印度空军正在对开发过程抱有信心的飞跃。 “正在开发的本土 Uttam 雷达和本土电子战套件,我们希望将其应用到 TEJAS MK-1 本身中。 我们希望 DRDO 和 HAL 在合同进展过程中将其纳入其中。”该官员表示。 为此,DRDO 获得了另一份合同。 该官员表示,每个阶段的计划都是国产化一个部件,“雷达基板”目前正在国产化。
旧舰队
随着新飞机的投入,几架作为支柱的传统机队将开始逐步淘汰。 剩下的三个 MiG-21 中队将在 2025 年逐步淘汰,并由 TEJAS MK-1A 取代。 此外,“美洲虎”、“幻影-2000”和“米格-29”将在本世纪末开始退役。 例如,到 2027-28 年,29 年代末引进的第一架 MiG-1980 将开始逐步淘汰,到 2040 年代初,一些早期批次的 SU-30 也将开始逐步淘汰。 然而,官员们表示,目前构成战斗机机队主体的苏霍伊 Su-30MKI 机队将在未来 25 年(直至 2050-55 年)中保持重要地位。
光辉 MK-2 项目于 2022 年 9,000 月获得内阁安全委员会 (CCS) 的批准,总成本达 1,350 亿卢比,预计将在三年内进行首飞。 它将配备鸭翼,长度增加 6,500 毫米,有效载荷为 3,500 公斤,而 MK-1 的有效载荷为 414 公斤。 它将由通用电气 F-98 发动机提供动力,该发动机可产生 84 kN 的推力,而为 TEJAS MK-404 和 MK-1A 提供动力的 GE-1 发动机则可产生 2 kN 的推力。 官员们表示,对于 MK-XNUMX,IAF 已要求 HAL 纳入某些现代技术,特别是与传感器融合和网络相关的技术。
官员们补充说,第五代战斗机“先进中型战斗机”(AMCA)目前正在等待 CCS 批准,预计开发将需要十年时间。

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