印度亿万富翁拉克什·琼均瓦拉 (Rakesh Jhunjhunwala) 计划推出一家超低成本航空公司，这可能会给飞机制造商波音公司带来在印度收复失地的机会。 其最大的客户之一捷特航空 (Jet Airways) 倒闭， 行业高管表示，两年前。
因其成功的股票投资而被称为印度沃伦·巴菲特的 Jhunjhunwala 计划与以下公司的前首席执行官合作 靛青该国最大的航空公司与捷特航空合作，挖掘国内航空旅行的需求。
尽管计划推出阿卡萨航空之际，印度航空业正受到新冠疫情的影响，航空公司损失了数十亿美元，但该行业的长期前景使其成为飞机制造商波音和空客的热门市场。
为出租人和航空公司提供咨询服务的 Sarin & Co 律师事务所执行合伙人尼廷·萨林 (Nitin Sarin) 表示：“空客和波音之间将会爆发一场大战。”
“对于波音公司来说，这是一个介入并提升竞争力的绝佳机会，因为除了 SpiceJet 之外，他们在印度没有任何其他主要运营商运营其 737 飞机，”萨林在谈到波音公司的窄体飞机时说道。
该合资企业的细节，包括有关飞机订单的任何决定，尚未正式披露，但 Jhunjhunwala 告诉彭博社，他计划持有 Akasa 40% 的股份，该公司将在四年内拥有 70 架飞机，最多可容纳 180 个座位。
Jhunjhunwala，福布斯估值为 4.6 亿美元， 没有回应采访请求。波音公司没有回应置评请求。
印度天空由靛蓝航空、香料航空、GoFirst 和亚洲航空印度公司等低成本航空公司 (LCC) 主导，其中大多数运营着空客窄体飞机机队。
波音在拥有 51 架飞机的印度宽体飞机市场中占据主导地位，但票价战和高成本导致全服务航空公司（包括 2012 年的翠鸟航空和 2019 年的捷特航空）遭受损失，使得低成本航企和空客更加占据主导地位。
咨询公司CAPA India的数据显示，捷特航空倒闭后，波音在印度570架窄体飞机中的份额从18年的35%降至2018%。捷特航空最近摆脱了破产困境，预计将再次飞行。
印度航空公司订购了 900 多架飞机，其中 185 架是波音 737 飞机，710 架是空客飞机，靛蓝航空是其全球最大客户之一。
萨林说：“如果你必须租赁一架飞机，那么飞机供应充足，出租人会很乐意提供有竞争力的价格，甚至比新冠疫情之前的价格还要好。”
不过，他警告说，印度仍然是一个难以开展业务的地方，监管障碍以及昂贵且不发达的机场使得低成本航企的效率低于海外市场。
尽管阿卡萨在疫情过后的市场中面临着激烈的竞争，迫使航空公司与出租人和供应商重新谈判条款、筹集新资金并削减成本，但从干净的状态开始，良好的资本将给它带来优势。
Akasa 的其他联合创始人包括 Aditya Ghosh（他在 IndiGo 工作了 10 年并因其早期的成功而受到赞誉）和 Vinay Dube（Jet 前首席执行官，也曾在达美航空工作过）。
CAPA 印度负责人卡皮尔·考尔 (Kapil Kaul) 表示：“这将是一个漫长的过程，新航空公司将受到非常严峻的考验，但资本和启动团队让他们相信他们有可能取得成功。”
（Aditi Shah 报道；Anil D’Silva 编辑）
本文由 Aditi Shah 撰写，来自 路透社 并通过该法律获得合法许可 行业潜水 出版商网络。 请将所有许可问题直接发送至 法律@industrydive.com.
照片来源：10 年 2017 月 XNUMX 日星期一，InterGlobe Aviation Ltd. 旗下 IndiGo 运营的一架飞机准备降落在印度孟买贾特拉帕蒂·希瓦吉国际机场。印度亿万富翁 Rakesh Jhunjhunwala 希望推出一款新的低成本飞机与 Indigo 在印度竞争。 迪拉吉·辛格/彭博社
