印度在全球汽车电气化中的作用

[本文最初发表于
AutoCarPro.In]

电气化已迅速成为关键之一
整个行业的全球大趋势，并为
汽车和移动领域的颠覆性时代。

欧洲和大中华区等成熟市场正在崛起
将车辆过渡到电动时代的重大步骤，
他们的消费市场反应热烈。印度
与电动汽车领导者相比略落后于曲线
但押注于大规模电动汽车。

Darshak Parikh，IHS Markit 电动汽车高级研究分析师
和 Raghunandan Balasubramanian，高级研究分析师 –
动力总成与 IHS Markit 探索印度不断增长的电动汽车
（EV）行业以及该国的供应商和零部件如何
社区可以利用新的机会。

增长预测
替代动力总成（AP）的生产
技术——包括轻度混合动力、全混合动力、电池
电动汽车 (BEV) 和燃料电池电动汽车
(FCEV)——到 15 年应从 2021 万辆增加到 65 辆
到 2030 年全球将达到 XNUMX 万台。
同期，非电气化生产
基于内燃机 (ICE) 的车辆，包括 ICE
停止/启动车辆将从 68 万辆大幅下降
2021 年产量将达到 38 年 2030 万台。

印度的AP（替代动力总成）产业仍处于起步阶段
发展中，其可用性和承受能力有限
电动汽车。然而，到 2030 年，每四辆汽车中就有一辆
印度生产应利用某种形式的替代品
推进力，预计轻度混合动力车将占据主导市场
所有 AP 车辆之间共享。

为满足电动汽车生产需求，印度
将需要约1.8万台电动机和11GWh电池
到 2030 年，产能将达到约 260,000 万台电动机和
预计电池产能10.5GWh
纯电动汽车。

AP组件行业的演变
AP组件技术已达到成熟水平
支持大众市场采用和大规模生产
电动汽车。

对于全混合动力和纯电动汽车，使用
永磁电机应继续广泛使用，因为其
更高的扭矩密度、更高的效率和更小的封装
信封。以类似的方式，越来越富含镍
电池化学物质，例如 NMC622 和 NMC811，很可能
成为全球大多数主流汽车制造商的偏好。

展望未来，支持 AP 大幅增长
零部件需求，供应商和原始设备制造商必须快速开发
组件和技术并扩大生产规模以保持
与势头同步。

我们见证了新的有趣的策略，
零部件供应商之间的合作和合资企业
扩大他们的产品范围并占领新市场
出现。一个典型的例子是电动车轴领域，其中电动机、
逆变器和传输供应商越来越多地携手
提供综合电力推进解决方案。

新的合资企业和其他合作伙伴关系也将使
成分公司利用共同或互补的协同效应
开发或拓展新产品、服务和业务
地区。与此同时，撤资和分拆使公司能够
将更多的重点和资本转移到增长领域，例如
电动交通。

此外，业务实践的整合也可能是
从财务角度来看，这是谨慎的举动。通过合并和
收购、横向或纵向整合，公司可以
强化业务线，增加市场份额。

最后，通过获得豁免等政府支持，
补贴和计划，企业可以减轻财务负担
在诸如此类的新兴领域建立新业务。

供应商的新机遇领域
一级和二级供应商的角色正在发生变化。转变为
电气化推进注定会带来重大机遇
以及传统 OEM、供应商和新兴企业面临的挑战
参赛者。正如前面所强调的，供应商必须迅速
发展技术和制造能力以支持
过渡。

印度电机和电力电子市场
组件数量可能会从 0.15 万个大幅增长
2020年保有量增至1.8年2030万台。
机会，以及大规模制造的机会和
向全球市场供应，对于一级市场来说可能非常有利可图
和二级供应商。

从全球零部件供应链来看，电动汽车
动力总成零部件制造应越来越多地转向内
OEM，因为他们希望降低生产成本并管理
复杂性，同时保持一定程度的动力总成所有权，
特别是对于第二代平台。

尽管电动汽车零部件市场的总体规模
增加，零部件外包的份额应该会减少
如下图所示的长期。

然而，这一发展可能会给企业带来额外的压力。
供应商识别新的或利基市场以寻找更多
的机会。

一级供应商必须不断创新和发展
与新技术和即将到来的技术相关的组件，与
其他供应商以及内部 OEM 能力，以确保
商业。他们还可以通过以下方式增加产品供应
与其他一级供应商合作提供解决方案，例如
如集成电力电子设备和电子车桥。

印度与世界其他国家相比
虽然 AP（替代动力总成）行业的增长正在稳步推进
印度的行业有很大的发展空间
以实现广泛采用。成本效益分析很重要
有利于两轮和三轮领域的电气化以及
乘车共享市场，但轻型汽车市场却并非如此
车辆尚未。

从长远来看，印度有潜力将自己打造为
全球研究和制造中心。现有的顺风车
可能导致这种情况的是有利的 FAME II 政策，
政府对国内生产挂钩的激励措施（PLI）
电池制造，以及激励措施
建立国内半导体产业。

尽管印度缺乏必要的原材料
主要电气化动力总成零部件的生产，位列其中
战略优势最低的少数领土
电池制造成本以及其他一些成本
电动动力总成部件。

许多州政府也提供供应方激励措施
以及AP零部件制造和组装的资本补贴。
国内，运营整车厂和供应商扩张
能力已经到位，并且可以显着升级
制造业在国内和出口中发挥更大的作用
市场。

印度的零部件行业已经拥有一套合适的
丰富的资源、完善的供应链、深入的合作
对汽车业务的了解。通过利用这些
资产并专注于电动汽车零部件开发和制造
随着需求的增加，该行业可能会获得强劲的增长
立足于国内和出口市场。

要深入了解不断发展的电动汽车生态系统，
登录 Autocar Professional – IHS Markit 网络研讨会‘电气化动力总成的供应链动态
Components，15 月 2 日下午 30:XNUMX（IST）。

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资料来源：http://ihsmarkit.com/research-analysis/indias-role-in-global-automotive-electrification.html