英格尔斯的工作量很大，但需要明确未来的合同

弗吉尼亚州阿灵顿——Ingalls Shipbuilding 造船厂总裁表示，Ingalls Shipbuilding 有足够的合同订单来维持其员工和供应商在未来几年的忙碌，但超过该时间范围，情况变得更加不确定。

根据美国海军的最新计划，造船厂可能会在 15 到 2024 年的时间范围内出现“平静”，但英格尔斯希望在即将到来的 San Antonio 级生产线的命运方面有更好的消息XNUMX 财年预算请求。

尽管海军对密西西比州帕斯卡古拉 HII 造船厂的舰船和生产线给予高度评价，但海军去年出于财务原因要求关闭该两栖运输船坞生产线。

Ingalls Shipbuilding 的负责人 Kari Wilkinson 表示，她目前可以根据现有合同管理她的劳动力和供应链，包括两艘两栖攻击舰、四个两栖运输船坞、八艘驱逐舰和两艘国家安全快艇。

“透明度总是好的，所以我们不断地与 [供应商] 就我们的预期进行沟通，”她在 10 月 XNUMX 日水面海军协会会议的媒体圆桌会议上告诉国防新闻。 “但最重要的是与客户的对话。”

即使在授予合同之前，如果英格尔斯确信海军有购买某艘船的愿望，它也可以采取措施确保它保持“最高效率——不要失去人员，确保我们的设施得到最大利用它可以达到的有效程度，”她解释道。

她说，其中一些步骤已经在进行中。 例如，造船厂建造的最大型两栖攻击舰的所有钢材都是通过提前采购提前采购的，造船厂可以根据工厂的其他工作量按需安排大部分钢材工作，从而减少劳动力和特定商店的负担。

她拒绝具体说明她何时无法再采取进一步措施，以及船厂在什么时候需要更多合同新船——或者面临中断——并指出“现在情况真的很动态”。

她对记者说：“我们很幸运，未来几年都不会出现停滞，”她补充说，如果某些事情没有改变，她正在努力防止这种停滞。

Ingalls 的造船经验包括 支持XNUMX条平行生产线：圣安东尼奥级两栖运输船坞、美洲级两栖攻击舰、阿利伯克级驱逐舰和海岸警卫队的传奇级国家安全快艇。

她说，该公司今年即将进行倒数第二台切割机的最终试验和交付。 她补充说，海岸警卫队将在 2025 年或 2026 年接收最后一艘快艇。

海军在 23 财年预算申请中提议削减两栖运输船坞的生产线，但 国会推迟. 目前尚不清楚关于船只的辩论将走向何方，一些人希望今年的预算提交——在 对海军和海军陆战队两栖战舰需求的复杂研究 - 可能会对此有所启发。

在讨论英格尔斯的驱逐舰和两栖舰生产线时，海军作战部长迈克吉尔戴上将 在会议上说 “现在所有这些线路都很强大。 在我看来，我们需要继续对它们进行投资。”

但他之前曾为当前的预算流程提出了一种机架式方法，其中根据需要对项目进行优先排序，将准备就绪作为首要考虑因素，而机队规模则次要考虑，并且划定了截止线基于五角大楼给海军的顶线。 Amphibs 去年没有晋级。

海军还提议购买比造船厂想要的更远的美国级两栖攻击舰，如果建造者不能直接从一艘船转移到另一艘，就有可能扰乱劳动力。

驱逐舰系列是目前预算计划中唯一完全支持的系列； 争论的焦点是海军是否应该按计划每年从英格尔斯和通用动力公司的巴斯钢铁厂购买两个，还是像立法者希望的那样增加到每年三个。

至少，Ingalls 需要做更多的工作来更换切割线。 威尔金森表示，如果海军选择在本十年晚些时候追求更高的建造速度，她“非常有兴趣”加入星座级护卫舰计划作为第二个建造场。 她说这项工作必须在“几年内”得到保障，以避免中断。

但赢得护卫舰工程将很艰难，因为其他造船厂也认为这对他们未来的计划很重要。 如果圣安东尼奥级 LPD 计划取消，英格尔斯将处于更艰难的境地，不得不更换一半的工作量，否则可能会对劳动力和供应基地造成伤害。

造船厂进行了一些维修和现代化改造工作——在 2017 年碰撞后维修菲茨杰拉德号驱逐舰，最近赢得了一项合同，开始为朱姆沃尔特级驱逐舰规划未来的现代化改造工作。 但威尔金森表示，维护计划和执行与新建工程相比是一套独立的技能，并不是应对船厂挑战的完美解决方案。

真的，她希望在预算计划中看到更多的 LPD。

“LPD 现在是一条超级高效的线路，”她说。

“我们希望看到 LPD 在大约两年的中心继续使用，”她继续说道，指的是生产线中启动一艘船和下一艘船之间的间隔。 “LHA 继续使用四年的中心，DDG 继续使用九到 12 个月的中心，具体取决于客户的需求。 我们会考虑 [海军] 希望我们考虑的任何其他机会。”

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• Sumber: https://www.defensenews.com/industry/2023/01/19/ingalls-has-solid-workload-but-needs-clarity-on-future-contracts/