QRA（快速反应警报）中的意大利空军台风被发射来拦截一架在美国注册的飞机，该飞机正在与空中交通管制失去无线电通信。
二 意大利空军欧洲战斗机台风 3 年 2021 月 XNUMX 日，在意大利伊斯特拉纳空军基地执行 QRA（快速反应警报）服务的意大利空军（Aeronautica Militare，意大利空军）紧急紧急响应 COMLOSS 事件。
F-2000A 喷气式飞机属于 51° Stormo（联队）并分配给 132° Gruppo（中队） 大约 14.10LT 起飞拦截一架 Beech B200GT King Air，注册号 N130JF，在从雅典飞往苏黎世的途中，在飞越意大利东北部时未能响应当地 ATC（空中交通管制）机构 Padova ACC 的呼叫在 FL260，245 节，向 NW 方向飞向奥地利领空。
据意大利空军称，F-2000A（作为单座欧洲台风战斗机在意大利的指定）到达了博尔扎诺北部地区的“僵尸”（待识别飞机在战斗机界被称为）； 他们执行了 VID（视觉识别）程序，以确保没有紧急情况或明显的安全威胁。 在进行了所有必要的检查并且 Beech 恢复了与 ATC 的无线电联系后，战斗机返回了他们在 Istrana 的基地。
有趣的是，有关这架在美国注册的飞机的更多细节已被披露（感谢 Emiliano Guerra 的提醒！）：King Air 从澳大利亚悉尼交付到巴西圣保罗。 该飞机的注册是临时的，因为它已保留注册 PS-FAV。
ZRH ¦ N130JF – 预计到达时间 14:52
根据记录，正在从悉尼-班克斯敦运送到圣保罗！ 以前作为 VQ-MRQ 在 Royal Flying Doctor Service 服务，现在由犹他银行所有，作为圣保罗 Comexport Trading Comercio Exterior Ltda. 的受托人。 已保留标记 PS-FAV。 pic.twitter.com/8R1JIcfDja- 跑道 14 (@zrhspot) 2021 年 4 月 3 日
在下面，您可以找到两架 F-2000（由我们的朋友 Simone Gazzola 拍摄）的照片，它们在 QRA 发射后降落在 Istrana AB（注意，其中一架飞机带有基于 4° Stormo 的标记在格罗塞托）。
COMLOSS 事件在欧洲和世界各地都非常频繁，并且经常导致 QRA 单元混乱。 据北约盟军空军司令部称，民用客机与民用空中交通管制员的通信中断是联盟出动警戒战斗机的主要原因。 这些事件中的绝大多数是由人为错误引起的。 仅在 2018 年，盟军空军司令部就通过联合空中作战中心 (CAOC) 从各国收到了 900 多份关于 COMLOSS 事件的报告。 近十分之一的事件中发射了盟军拦截器。
康洛斯 事故 非常严重，因为控制器无法区分简单的通信故障和潜在的危险原因。
回到最新事件，值得记住的是，分配给 132° Gruppo 的欧洲台风战斗机已经开始支持 SSSA（Servizio Sorveglianza Spazio Aereo – 空域监视服务）再次提供 QRA，自上次使用 F-22 以来已有 104 年星际战士, 四月2020. 同样驾驶最后一架 AMX A-11 吉卜力轻型攻击机的中队已收到 带有 51-xx 代码的欧洲台风战斗机 2019年 十一月.
与 Istrana 的 132° Gruppo 一起，这些是飞行台风的 ItAF 单位：
- 9° Gruppo 和 20° Gruppo OCU，4° Stormo 在 Grosseto AB
- 10° 和 12° Gruppo，以及 Gioia del Colle AB 的 36° Stormo
- 18° Gruppo 和 37° Stormo，在特拉帕尼。
